Tribar, aka aerobar, aka„layback” i split handlebar to nazwy specjalnej nakładki, która służy do optymalizacji właściwości aerodynamicznych rowerzysty podczas jazdy. Zakres zastosowania to zawody triathlonowe na długich dystansach oraz wyścigi szosowe ze startami dzielonymi. To akcesorium pozwala rowerzyście przyjąć bardziej komfortową pozycję do jazdy, która może zwiększyć i utrzymać prędkość roweru.
Co to jest aerobar
Mówiąc najprościej, aerobar w rowerze to specjalny dodatek do kierownicy, który zapewnia rowerzyście aerodynamiczną pozycję podczas jazdy. Może być wykonany w jednym kawałku lub z więcej niż jednego elementu.
Różnorodność
Są tylko dwa:
- specjalna kierownica;
- odłączana kierownica.
Istnieje również klasyfikacja aerobarów rowerowych ze względu na zastosowane materiały. Mogą to być przysłowiowe materiały węglowe, stopy aluminium i inne kompozyty. Jak wszystko inne, niektóre rodzaje barów aero można również rozróżnić ze względu na kształt sztycy:
- W kształcie litery S;
- W kształcie litery J.
Najczęściej spotykana jest konstrukcja w kształcie litery S, choć kije w kształcie litery J są postrzegane jako wygodniejsze, ponieważ nadgarstki rowerzysty znajdują się w naturalnej pozycji, nie są pochylone do przodu. Ale to zależy od dyscypliny.
Właściwości aerodynamiczne
Głównym celem jest zmniejszenie intensywności oporu powietrza podczas jazdy z prędkością. W tym celu pozycja jazdy jeźdźca staje się możliwie niska i wąska. W idealnej sytuacji jeździec przyjmuje całkowicie poziomą pozycję ciała z mocno dociśniętymi łokciami. Taka pozycja jest niezwykle trudna do osiągnięcia przy konwencjonalnej konstrukcji kierownicy: po pierwsze jest niewygodna, a po drugie uniemożliwia pełne oddychanie. Wybierając aerobar do MTB, kolarz znajduje wyjątkowy kompromis pomiędzy aerodynamiką a komfortem.
Montaż aerobaru w rowerze szosowym
Pierwszym krokiem jest zamocowanie roweru w taki sposób, aby część kierownicy pozostała nieruchoma, ale była wygodna w obsłudze. Do montażu podkładki będziesz potrzebował zestawu śrub sześciokątnych i śrub mocujących. Może być też potrzebny gęsty lubrykant.
Procedura
Przyjrzyjmy się bliżej, jak dopasować kierownicę do roweru szosowego. Procedura w kilku krokach:
- Dobrze oczyść powierzchnię, na której ma być zainstalowane łóżko powietrzne triathlon.
- Dokładnie nasmarować śruby mocujące nakładkę na kierownicę roweru.
- Zmierz odległość od mocowania do wspornika kierownicy. Ma to zapewnić, że kierownica będzie równa i symetryczna. Dokręć śruby ostrożnie, nie używając zbyt dużej siły.
Teraz pozostaje tylko dopasować szerokość konstrukcji tak, aby łokcie były ustawione w wygodnej płaszczyźnie. Należy krótko poruszyć ten punkt: zbyt wąska pozycja nie zwiększa właściwości aerodynamicznych, a zbyt szeroka pozwala nadlatującemu strumieniowi wiatru „przelecieć” przez ramiona i rozbić się o klatkę piersiową i brzuch. Powinieneś znaleźć odpowiedni „środek” dla swojego komfortu.
Regulacja i osadzenie
Twoja uprząż powinna być ustawiona tak, aby kąt między ramieniem a przedramieniem oraz kąt między ciałem a ramieniem wynosił 90 stopni. Twoje plecy powinny być pochylone lekko do przodu, a idealnie powinny być poziome bez pochylania się do przodu.
Istnieje kilka wariantów regulacji airbarów (rodzaje konstrukcji nie mają tu znaczenia):
- Długość leżanki. To chyba najważniejsze ustawienie: jeśli będziesz leżał rozciągnięty daleko do przodu, Twoja pozycja będzie wyjątkowo niewygodna, co z kolei zaszkodzi Twoim plecom i mięśniom gorsetu.
- Wysokość poduszek łokciowych. Określa to, jak blisko poziomu znajduje się Twoje ciało podczas przyspieszania i utrzymywania prędkości. Większość jeźdźców preferuje wyższy krój, ponieważ niski krój utrudnia oddychanie i ogranicza ruchy.
- Odległość między poduszkami łokciowymi. Sensowne jest dopasowanie ich nieco szerzej, aby nie zwężały klatki żebrowej. Aby ramiona znajdowały się blisko siebie i nie ograniczały oddychania, można zastosować kształt litery V.
Profesjonalne modele pozwalają na maksymalnie komfortową i ergonomiczną regulację pozycji leżanki. Reguluje się wysokość i rozstaw ramion, kąt nachylenia kijów i podkładki, a czasem wszystko naraz. Założenie aerobaru na płaską kierownicę ma sens, gdy chcemy poprawić właściwości aerodynamiczne.
Wniosek
Podsumowując, warto zastanowić się, czy jest sens montować aerobar. Jeśli jesteś zawodowym sportowcem lub aspirujesz do tego tytułu, nie można zaniedbać właściwości aerodynamicznych. Czyli zastosowanie nakładki specjalnej jest uzależnione od specyfiki dyscypliny sportowej. Jednocześnie nawet profesjonalny aerobar (np. „decathlonowy”) wyraźnie pogarsza prowadzenie roweru, ponieważ aerodynamiczne dopasowanie przesuwa środek ciężkości do przodu, a w połączeniu z wąskim chwytem kierownicy staje się to szczególnie odczuwalne.
