Wiele osób nie docenia znaczenia dzwonka rowerowego, uważając go za zupełnie niepotrzebny archaizm z przeszłości. Ale dziś, wraz z pojawieniem się ścieżek rowerowych w dużych miastach, liczba rowerzystów i pieszych na nich wzrosła wielokrotnie. A w takim środowisku, gdzie wielu pieszych porusza się poza pasami, ostrzeżenie dźwiękowe bardzo by się przydało.
Dziś porozmawiamy o tym, jak nazywa się klakson rowerowy, a także o różnych rodzajach dźwiękowego ostrzeżenia dla pojazdów dwukołowych i, oczywiście, dlaczego klakson rowerowy jest uważany za bardzo przydatne akcesorium.
Co to jest klakson rowerowy
W najszerszym znaczeniu tego słowa klakson rowerowy to urządzenie, które wydaje dźwięk po uruchomieniu odpowiedniej dźwigni. Dziś rowerzyści mogą używać klaksonów elektrycznych, pneumatycznych i ręcznych. Każdy rodzaj klaksonu różni się zasadą działania i mocą dźwięku.
Ewolucja sprzętu rowerowego przeszła długą drogę od klasycznych dzwonków do urządzeń elektrycznych, które mogą wydawać różne dźwięki, a nawet melodie. Z reguły nowoczesne modele dzwonków rowerowych działają na zasadzie wciskania – ściskana i zwalniana jest dźwignia, która z kolei prostuje się i uderza w dzwonek.
Dzwonek rowerowy to poważniejsze urządzenie, wydające potężniejszy dźwięk, o głośności nawet 120 decybeli. Urządzenia takie działają na zasadzie pompy sprężonego powietrza.
W zależności od mocy i zasady działania, właściwym wyborem jest akcesorium głośnikowe. Oczywiście, jeśli urządzenie jest potrzebne do ostrzegania innych użytkowników dróg na chodnikach i ścieżkach rowerowych, wystarczy najprostsze urządzenie, które będzie wydawało słyszalny dźwięk. Nie należy przesadzać z mocą dzwonka rowerowego, ponieważ większość osób byłaby zaskoczona słysząc nagły i bardzo głośny dźwięk.
Czy trzeba używać dzwonka rowerowego?
Kodeks drogowy nie precyzuje sposobu użycia ostrzegawczego sygnalizatora akustycznego. Istnieją jednak jasne przepisy regulujące stan techniczny pojazdów dwukołowych dopuszczonych do ruchu na drogach publicznych.
Zgodnie z nimi rower musi mieć sprawne hamulce, kierownicę i klakson oraz być wyposażony w elementy odblaskowe i urządzenia oświetleniowe. W związku z tym, bez dzwonka rowerowego nie możemy korzystać z dróg. W praktyce oczywiście wszystko działa inaczej. Co więcej, zdecydowana większość modeli rowerów sprzedawana jest bez klaksonu, dzwonka czy innego urządzenia dającego sygnał dźwiękowy.
Wszystko więc zależy od indywidualności rowerzysty, który chce mieć urządzenie wydające dźwięk klaksonu ostrzegawczego. Szczególnie jeśli regularnie jeździsz po ścieżkach rowerowych z matkami z wózkami lub dziećmi, osobami z psami lub po prostu małymi grupami przyjaciół, rowerowy klakson ostrzegawczy jest bardzo przydatnym elementem. Nie musisz za każdym razem krzyczeć: „Hej, przesuń się!”. A ciągłe obchodzenie każdej osoby nie jest najwygodniejsze.
Aby pomóc Ci dokonać właściwego wyboru, warto przejrzeć klasyfikację klaksonów rowerowych i sposób ich działania.
Rodzaje rogów pedałowych
Zacznijmy od najbardziej rozbudowanej kategorii – urządzeń elektrycznych. Działa z normalnymi bateriami, które mieszczą się wewnątrz obudowy. Klakson elektryczny montuje się na kierownicy roweru – na środku, po lewej lub po prawej stronie (jak wygodniej dla rowerzysty). Część robocza urządzenia połączona jest przewodem z przyciskiem, który uruchamia mechanizm działania.
Klakson elektryczny zawiera następujące elementy
- róg;
- wieszak na brzęczyk;
- drutu;
- przycisk;
- mocowanie do przycisku.
Najlepszym miejscem na umieszczenie urządzenia jest środek kierownicy, obok chwytów kierownicy. Dzięki takiemu umiejscowieniu rowerzysta może w każdej chwili nacisnąć przycisk, nie odwracając uwagi od jazdy.
Zaletami urządzenia elektrycznego są:
- łatwy montaż;
- dobra zdolność słyszenia (do 105 dB SPL);
- kompaktowe rozmiary urządzenia;
- uniwersalne wzornictwo: urządzenie harmonijnie wygląda zarówno na rowerach szosowych, jak i na stylowych rowerach górskich, na przykład marki Land Rover.
Są też minusy:
- niezwykle ostry i specyficzny dźwięk, który raczej nie będzie przyjemny dla pieszych, a wręcz dla samego rowerzysty;
- klakson elektryczny nie jest odporny na uszkodzenia mechaniczne (oznacza to, że jest bardzo mało prawdopodobne, że pęknie w przypadku upuszczenia kierownicy);
- plastikowe mocowania nie są niezawodne.
Obecnie istnieje wiele różnych klaksonów elektrycznych do rowerów. Są urządzenia, które emitują standardowe „bip-bip” po naciśnięciu przycisku, są urządzenia, które naśladują dźwięk alarmu samochodowego, są też klaksony z wbudowanym gramofonem.
Kolejną kategorią rowerowych urządzeń dźwiękowych są klaksony pneumatyczne, które z kolei dzielą się na klaksony powietrzne i klaxony. Urządzenia te działają bez baterii, są proste w obsłudze i łatwe w montażu. Ponadto ich sygnał dźwiękowy jest nieco gorszy niż ich elektrycznych odpowiedników.
Klakson pneumatyczny składa się z następujących elementów:
- zbiornik powietrza;
- zakrzywiona rura;
- wąż tranzytowy;
- smoczek do pompowania powietrza;
- przycisk zwalniający;
- łączniki.
Powietrze w danej komorze powietrznej jest pod ciśnieniem, pompuje się je przez nypel, a zbiornik można napełnić zwykłą pompką do pompowania kół.
Zasada działania sygnału pneumatycznego:
- Opuścić nasadkę na sutek. W ten sposób klakson przechodzi w stan bezczynności.
- Nacisnąć wystającą część nasadki, opuszczając w ten sposób szpulę. W ten sposób powstaje podciśnienie, wypychające powietrze ze zbiornika.
- Powietrze przepływa przez wąż tranzytowy do zakrzywionej rury, gdzie wibruje z określoną częstotliwością.
- Jak tylko krawędzie pokrywy zostaną zwolnione, zawór szpulowy wraca do swojej pierwotnej pozycji i przestaje się odpowietrzać.
Szpula pneumatyczna wydaje dość ostry dźwięk, ale nie jest on tak uciążliwy dla uszu jak w przypadku urządzenia elektrycznego. Sprawdza się jako dźwiękowe ostrzeżenie dla pieszych, innych rowerzystów, a nawet kierowców.
Wadą pneumatyki jest szybkie upuszczanie powietrza z butelki oraz absolutna zależność od stanu smoczka (jeśli jest uszkodzony, klakson nie będzie działał). I jeszcze jeden mały niuans to kompatybilność estetyczna. Pneumatyczny klakson świetnie wygląda na cruiserach, chopperach, niektórych modelach szosowych i lekkich rowerach miejskich. Raczej nie wtopi się w wygląd zewnętrzny rowerów górskich, szosowych czy hybrydowych.
Klaxon to w zasadzie to samo co rower pneumatyczny, ale w bardziej rudymentarny sposób. Najprostszy model to klaxon z bezpośrednim wyjściem powietrza. Nie zmienia to zasady działania: powietrze jest wtłaczane przez rurkę i generuje falę o określonej częstotliwości. Dźwięk jest odbierany przez ludzkie ucho w sposób spokojniejszy – piesi i inni użytkownicy dróg reagują na niego bez irytacji. Klakson składa się z prostej lub kształtowej rurki, gumowej żarówki i sztywnego mocowania na kierownicy.
Zalety tego typu urządzenia tubowego są oczywiste:
- Prosta konstrukcja, która rzadko się psuje.
- Kompaktowe wymiary.
- Przyjemny dla ludzkiego ucha dźwięk, ale wciąż wystarczająco głośny.
- Oryginalna stylizacja w stylu retro.
Jak na ironię, to właśnie ten drugi plus często staje się minusem. Rzecz w tym, że klaxon doskonale pasuje do wyglądu zewnętrznego modeli miejskich i motocykli retro, chopperów i niektórych cruiserów. Natomiast na rowerach z choćby najmniejszą nutą sportowego designu, klaxon wyglądałby komicznie.
Co jest lepsze: dzwonek czy klakson
W niektórych krajach jazda na rowerze bez klaksonu jest nielegalna. Na naszych drogach rowery z dzwonkami lub klaksonami są bardzo rzadkie. Jeśli jednak zdecydujemy się na wyposażenie roweru w takie urządzenie, warto określić jego wybór. W tym przypadku należy kierować się zasadami działania:
- Na cichych trasach używaj urządzeń, które wydają cichszy i bardziej znany dźwięk.
- Na głośnych i ruchliwych odcinkach dróg stosuj urządzenia emitujące ostry, ale niezbyt drażniący dźwięk.
W związku z tym do Ciebie należy decyzja, czy lepiej użyć klaksonu czy dzwonka. W każdym razie wśród urządzeń pneumatycznych można znaleźć sporo modeli, które spełnią swoje zadanie.
Wybór właściwego
Używanie sygnalizatora jest koniecznością, jeśli jeździsz po ruchliwych ulicach miast lub w każdy weekend w pobliskim parku, gdzie bawią się emeryci, rodziny z dziećmi, osoby ze zwierzętami domowymi i koledzy rowerzyści. Posiadanie sygnalizatora rowerowego lub dzwonka ma cały szereg korzyści:
- Nierzucające się w oczy przypomnienie o swojej obecności dla innych użytkowników drogi.
- Umiejętność osiągania przyzwoitej prędkości na ścieżkach rowerowych poprzez wydawanie radosnych dźwięków, tym samym oczyszczając drogę.
- Będziesz miał spokój z policjantem drogówki, który może zapytać Cię czy masz dzwonek rowerowy.
Teraz, gdy wiemy już z jakimi zadaniami powinno sobie radzić odpowiednie urządzenie, można przystąpić do wyboru najbardziej odpowiedniego urządzenia. Najprostszą opcją jest zakup mechanicznego dzwonka. To właśnie te akcesoria dołączane są do najbardziej budżetowych modeli. Ale mechanicy nie mogą wydawać głośnych dźwięków. Dodatkowo najprostsze mechanizmy odmawiają pracy w deszczu i mrozie.
Do jazdy w dużym mieście potrzebny jest mocniejszy sygnał. Do tego zadania skuteczny jest zwykły klaxon. Ale w tym przypadku należy rozważyć połączenie stylistyczne. Jeśli masz dynamiczny model górski, lepiej spojrzeć na urządzenia elektryczne do alarmu dźwiękowego.
Wniosek
Używanie dzwonka rowerowego jest całkowicie uzasadnione w dużych miastach i zatłoczonych miejscach. Dziś gama odpowiednich urządzeń pozwala wybrać najbardziej odpowiednią opcję w zależności od ogólnego stylu roweru i mocy emitowanego dźwięku.
