Czasy pierwszych rowerów, które określano jako „chwiejne kości”, dawno minęły. Nowoczesne dwukołowce wyposażone są w urządzenie mające za zadanie amortyzować wstrząsy, zapobiegając bujaniu się konstrukcji podczas jazdy w specyficznych warunkach. Amortyzator rowerowy nazywany jest sercem zawieszenia. Komfort, prędkość jazdy i żywotność roweru zależą od prawidłowego doboru i ustawienia tego krytycznego zespołu.
Dlaczego warto zastosować amortyzator tylny w rowerze
Wybór dwukołowca zależy od celu jazdy. Do jazdy w mieście dobrym wyborem jest hardtail. Na nierówny teren, wyboje, leśne i górskie szlaki najlepszy jest rower z tylnym amortyzatorem. Zawieszenie zapewnia komfortową jazdę, która wygładza nierówności na drodze. Chroni obręcze przed wstrząsami podczas jazdy w dół.
Ma się wrażenie, że tylne koło jest przyklejone do podłoża. Niektóre rowery mają wbudowany zamek rowerowy. Element konstrukcyjny, który pomaga rowerowi jeździć po drogach utwardzonych jak hardtail, ale z pewną różnicą. Po napotkaniu nierówności lub wybojów siła wstrząsu usuwa blokadę i aktywuje zawieszenie.
Amortyzator rowerowy tylny posiada następujące funkcje
- łagodzi dyskomfort rowerzystów podczas pokonywania przeszkód na trasie;
- zmniejsza naprężenia na ramie;
- chroni jeźdźców przed wstrząsami przy większych prędkościach;
- eliminuje siłę wywieraną przez przednie koło;
- absorbuje wstrząsy i stabilizuje rower;
- zapewnia stabilność na drodze.
Za wady uważa się trudności podczas jazdy pod górę oraz dużą wagę (w porównaniu do hardtaila).
Odmiany i ich różnice
Analog konstrukcji samochodowej składa się z dwóch rur ślizgowych, amortyzatora i zaczepów mocujących zespół do ramy. Płynną pracę zapewnia specjalny rodzaj łożysk – tuleje. Amortyzator tylny składa się ze sprężyny i amortyzatora. Absorber z pierścieniem zatrzaskowym absorbuje kołysanie się roweru i ustala stopień ugięcia. Amortyzator stabilizuje jazdę. Projekt jest dostosowany do rodzaju ramy i jest podzielony na dwa rodzaje, z których każdy ma swoje własne niuanse.
| RÓŻNICE I CECHY SZCZEGÓLNE | |
|---|---|
| Sprężynujący | Air |
| Zawieszenie znajduje się na zewnątrz urządzenia | Znacznie lżejsze niż produkty metalowe |
| Wykonane z wysokiej wytrzymałości tytanu lub stopu stali | Wkład powietrza znajduje się po wewnętrznej stronie urządzenia |
| Są one sztywne, bez amortyzatorów | Powietrze pompowane do widelca pochłania drgania podczas jazdy |
| Utrzymuje stabilność roweru na wymagających trasach | Zasilane pompą, z reduktorem (zaworem) gazu lub cieczy. |
| Zapobieganie silnym uderzeniom, nawet przy maksymalnej prędkości na wymagających trasach | Mają więcej regulacji |
| Montowane w tanich modelach, jak również w motocyklach sportowych | Droższe od urządzeń sprężynowych, ale mniej niezawodne na nierównych drogach |
Amortyzatory tylne dostępne są również w typach kombinowanych:
- Typ sprężynowo-elastomerowy składa się ze sztywnej stalowej sprężyny i gumowego amortyzatora. Amortyzator rowerowy przeznaczony jest do jazdy po koleinach z małymi przeszkodami. Wadą jest podatność na zimno, co zmniejsza zdolność amortyzacji.
- Przepustnice powietrzno-olejowe: do komory ciśnieniowej pompowane jest powietrze, a wkład olejowy zastępuje przepustnicę.
- Amortyzatory zespolone. Konstrukcja składa się z amortyzatora olejowego, sprężyny mechanicznej i sprężyny powietrznej.
Zestaw tuningowy pomaga dostosować sztywność sprężyny, zmienić rozmiar zaworów olejowych i kontrolować ciśnienie powietrza.
Jak można wyregulować tylny amortyzator w rowerze
Regulacja jest ważna dla komfortu jazdy, utrzymania płynności ruchu roweru i zminimalizowania ryzyka uszkodzenia konstrukcji.
Istnieją trzy metody przeprowadzania regulacji krok po kroku:
- Sprawdzenie elastyczności sprężyny.
Informuje o odporności amortyzatora na działanie sił zewnętrznych i masy ciała. Rowerzysta wybiera optymalne warunki. Podczas regulacji należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: najsztywniejsza sprężyna słabo kontruje podczas jazdy na rowerze. Osłabiona część zmniejsza płynność jazdy i może przebić amortyzator podczas jazdy po trudnych torach przeszkód. Konieczny jest więc zakup urządzenia o wyższym stopniu kompresji. Im więcej siły potrzeba do ściśnięcia sprężyny, tym sztywniejsze są odczucia z jazdy.
- Regulacja stopnia sprężania i powrotu części.
Za jego pomocą można dostosować amortyzator tylny w rowerze do warunków jazdy (w terenie, na leśnych lub górskich szlakach). Długość skoku widelca można regulować poprzez zwiększenie lub zmniejszenie rozstawu. Dzięki temu zmniejsza się zużycie sprężyn. W urządzeniach montowanych na sprężynach luz regulowany jest za pomocą pierścienia ustalającego. Idealne ustawienie to 25%. W konstrukcjach z resorem pneumatycznym regulacja odbywa się poprzez regulację zaworu olejowego. Aby kontrolować poziom ugięcia, producenci zainstalowali kolorową gumkę, która wskazuje odpowiednie odchylenie.
- Blokada uderzeń.
Regulacja zmiękczająca jest potrzebna w przypadku jazdy rowerem po gładkich drogach, gdzie nie ma niespodziewanych wstrząsów (np. utwardzona ścieżka). Sprężynie nadano sztywność, która zapobiega jej odkształcaniu. Blokada służy do chwilowego przytrzymania widelca przy dłuższej jeździe pod górę.
Naprawa amortyzatora tylnego
Złożony proces demontażu amortyzatora rowerowego wymaga uwagi. Jeżeli nie masz pewności, że rowerzyści nie pomieszają części przy ponownym montażu, najlepiej wezwij warsztat rowerowy. Naprawa zaczyna się od zdjęcia widelca i podniesienia roweru kołami do góry. Aby uzyskać więcej informacji, postępuj zgodnie z instrukcjami krok po kroku.
Części powinny być wymontowane w następującej kolejności:
- część regulująca prędkość – hamulce obręczy;
- koło, które przenosi największe obciążenia;
- wspornik kierownicy (pozioma rura z pionowym trzonem widelca);
- pierścień nośny i widełki;
- sprężyna metalowa lub powietrzna (przed jej usunięciem należy odkręcić śruby ustalające siłę nacisku);
- wyjąć tłumik oleju z widelca;
- zdjąć uszczelki (pomocny będzie śrubokręt);
- wyjąć amortyzator;
- Sprawdzać, czyścić, smarować części;
- Wymienić zużyte lub uszkodzone części;
- Ponownie zmontować elementy w kolejności odwrotnej do roweru.
Po tej naprawie tylny amortyzator działa prawie idealnie.
Wskazówki dotyczące wyboru
Niedopasowanie tylnego amortyzatora do ramy zmienia geometrię zawieszenia i zmniejsza komfort rowerzysty podczas jazdy. Kupując „serce” zawieszenia nie można się pomylić – wybór, gwarancja i najlepsza cena. Specjaliści radzą:
- Kup amortyzator, który zaleca producent roweru.
- Wybierz urządzenie w zależności od celu jazdy, modelu roweru i budżetu.
- Konstrukcja powinna być dopasowana do ramy roweru. Długość osi i skok trzpienia są podane na każdym produkcie.
- Kupując sprężynę powietrzną do biegania, szukaj na zewnętrznej rurce kolorowej gumki, która pomoże Ci wyregulować konstrukcję.
- Standardowa sprężyna przeznaczona jest dla przeciętnego rowerzysty. Wybierz więc produkt w oparciu o swoją wagę i osobiste preferencje.
- Amortyzatory Combi ze zbiornikami olejowymi przeznaczone są dla bardziej zaawansowanych jeźdźców.
- Do prawidłowego działania widelec i amortyzator muszą być w równowadze. Wszystkie szwy i połączenia są sprawdzane pod kątem staranności wykonania.
- Jeśli wybierzesz amortyzator z wbudowaną blokadą, sprawdź, czy w tylnym trójkącie znajduje się specjalny zawór.
- Numer katalogowy jednostki tylnej musi być zgodny z numerami na skrzynce.
Wniosek
Zły tylny amortyzator to nie powód do paniki. Możesz go naprawić samodzielnie lub wymienić na nowy. Reakcja na problem w odpowiednim czasie może przedłużyć żywotność roweru dwukołowego i zapewnić rowerzyście bardziej komfortową jazdę.
