Aby cieszyć się jazdą na rowerze, trzeba jeździć wygodnie i komfortowo. Aby to osiągnąć, należy sprawdzić ciśnienie w oponach roweru, ponieważ ma ono wpływ na to, jak szybko jeździsz, jak bezpiecznie jeździsz, jak długo twój rower wytrzyma i jak trwałe są opony.
Dlaczego warto sprawdzać ciśnienie w oponach
Rzadko kiedy ludzie faktycznie mierzą ciśnienie w oponach przed jazdą, podczas gdy tak wiele zależy od ciśnienia w oponach:
- Jeśli opony nie są wystarczająco napompowane, gorzej się „toczą” i rowerzysta musi włożyć więcej wysiłku, aby poruszyć rower podczas jazdy.
- Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt niskie, istnieje ryzyko przebicia obręczy w dwóch miejscach, jeśli opona uderzy w nawet najmniejszą przeszkodę;
- Jeśli dętki zostaną zepchnięte do dolnej granicy zakresu ciśnienia, zwiększa to „blokowanie” się z nawierzchnią drogi – zwłaszcza podczas jazdy na lub w terenie.
- Jeśli koła zostaną przepompowane ponad limity narzucone przez producenta, możliwe jest również uszkodzenie wewnętrznej obręczy opony, gdzie znajduje się gumowy pasek ochronny i miejsce wejścia szprychy.
- Jeśli wartości te są zbyt wysokie, zużycie rur wzrasta wielokrotnie.
- Bliżej górnej granicy poprawia jednak prędkość roweru na asfalcie, oszczędzając kolarzowi sporo wysiłku.
Dlatego znajomość ciśnienia w oponach Twojego motocykla jest tak ważna – a znać prawidłowe ciśnienie podczas jazdy z odpowiednią wiedzą i doświadczeniem.
Jednostka miary
Kiedyś ciśnienie w oponach mierzono dotykając kół palcami, teraz jest bardziej precyzyjna metoda. Żadna ilość obmacywania nie da Ci dobrego wyobrażenia o tym, jak idealnie napompowane są Twoje opony. Manometr określa dokładny poziom ciśnienia, który może być wyrażony w trzech miarach:
- BAR (bar – inna nazwa „atmosfery”);
- kPa – kilopaskale;
- PSI – ciśnienie w funtach na cal kwadratowy.
Na rynkach USA i Europy Zachodniej powszechnie stosuje się PSI. W Rosji i krajach postsowieckich bar jest bliżej. A w kilopaskalach (paskalach) – nie widuje się tego zbyt często, choć to najnowocześniejsza jednostka miary i metrycznie najbardziej poprawna.
Jeśli znasz stosunek tych jednostek, nie jest trudno przeliczyć je na wartość zbliżoną do Twojej:
1Bar (atmosfera)=100kPa (100000Pa)=14,504PSI lub 1PSI = 0,069Bar.
Oznakowanie opon rowerowych
Wszystkie trzy systemy dopuszczalnych ciśnień w oponach można czasem spotkać na oponach rowerowych. Liczba na boku opony wskazuje ciśnienie, do jakiego można napompować rower. Biorąc pod uwagę warunki, w jakich motocykl będzie użytkowany oraz nawierzchnię drogi, rowerzysta określa prawidłową wartość, korzystając z faktu, że opony zalecają zakresy min i max.
- Na oponach widać liczby do 10 (jak w 2,8-4,6) – stąd pomiar w atmosferach (Bar).
- Od dziesiątek do setek (40,65; 95-135) – w funtach na cal kwadratowy (PSI).
- Patrzysz na trzy cyfry (powiedzmy 280-460) lub masz przedrostek 'k’ – w kilopaskalach.
Ważne: Nie zaleca się zawyżania ciśnienia wytłoczonego na ścianie bocznej opony, aby uniknąć jej uszkodzenia.
Ciśnienia standardowe
Jeśli kupujesz opony od nieznanego producenta, może się okazać, że nie posiadają one jednostek lub etykiet, których nie znasz. Następnie można obliczyć, ile należy napompować opon rowerowych w zależności od wagi i typu roweru. Ta tabela pokazuje, jakie ciśnienie w barach (atm) i PSI należy zastosować w oponach roweru górskiego:
| Waga rowerzysty (kg) | Ciśnienie (psi) | Ciśnienie (Bar) |
|---|---|---|
| 50 | 35-38 | 2,38-2,59 |
| 63 | 37-40 | 2,52-2,72 |
| 77 | 40-43 | 2,72-2,93 |
| 91 | 42-45 | 2,86-3,06 |
| 105 | 45-48 | 3,06-3,27 |
| 118 | 47-50 | 3,2-3,4 |
W rowerach szosowych ciśnienie w oponach powinno być utrzymywane w wyższym zakresie od 6,5 do 9 barów (odpowiednio do 130 psi).
Rowery dziecięce
Dla dziecka jeżdżącego po raz pierwszy opony powinny być napompowane do maksymalnego dopuszczalnego poziomu. Takie opony zużywają mniej siły do poruszania się, dzięki czemu nauka jazdy jest łatwiejsza i prostsza.
Jeśli dziecko waży więcej niż 50 kg, należy odnieść się do jednostek barów lub psi w powyższej tabeli.
Zmiany w zależności od pory roku
Oczywiście zmiany sezonowe stawiają rowerom, zwłaszcza górskim, różne wymagania. W lecie nie jest dobrym pomysłem zwiększanie ciśnienia w oponach roweru do maksimum. Gorący asfalt podgrzewa również powietrze wewnątrz opony i powoduje jego rozprężenie, zwiększając objętość dętki. W rzeczywistości, jak wspomniano powyżej, nadmiernie napompowane opony szybciej się zużywają.
Zimą wskazane jest maksymalne napompowanie opon – niższe temperatury wychładzają znajdujące się w nich powietrze, dętki kurczą się, co przyczynia się do spadku ciśnienia. Dlatego ważne jest, aby napompować opony do górnej granicy ich pojemności bieżnika, aby uzyskać najlepsze wyniki, zwłaszcza jeśli są to opony z kolcami.
Zmiany w wadze
Przyjrzeliśmy się już ciśnieniu w oponach w stosunku do wagi kolarza. Im większa jest waga rowerzysty lub im większe obciążenie musi przenosić rower, tym wyższe powinno być ciśnienie w oponach. Duże obciążenia wywierają nacisk na opony, a jeśli dętki nie są wystarczająco napompowane, rowerzysta wkrótce będzie musiał zmierzyć się z problemami, które wynikają z niskiego ciśnienia w oponach. Na każdy dodatkowy kilogram wagi kolarza powyżej 50 należy dodać 1% ciśnienia.
Wartości przybliżone dla typów gumy
Na podstawie tego, jaka będzie nawierzchnia toru, rowerzysta wybiera rodzaj opon dla swojego dwukołowego towarzysza. Sam bieżnik dyktuje, jak bardzo trzeba napompować koła.
- Opony typu „slick” i „semi-slick” są stosowane do poruszania się po nawierzchniach utwardzonych i nieutwardzonych. Te opony powinny być maksymalnie napompowane – im mniejsze ciśnienie, tym gorsza jazda i mniejsza prędkość. W gorących warunkach dopuszczalne jest minimalne napompowanie opon o 0,2-0,4 poniżej maksymalnego ciśnienia oznaczonego na boku opony przez producenta.
- Opony do rowerów górskich (używane na miękkim podłożu) oraz zimowe opony śniegowe i lodowe powinny być napompowane nieco wyżej niż normalnie, aby zapewnić doskonałą przyczepność.
- W przypadku opon biegowych za optymalny uważa się odczyt na poziomie trzech do czterech kresek. Opony napompowane powyżej tych wartości mogą po prostu nie wytrzymać szczytowego obciążenia i wybuchnąć. A niedopompowane zmuszą kolarza do poświęcenia ogromnego wysiłku, by się poruszać.
- W przypadku rowerów trikowych, w których stosuje się zaawansowane opony, lepiej utrzymywać ciśnienie na średnim poziomie, wybierając pomiędzy wartościami max i min oznaczonymi na boku. Zapewnia to najlepszą możliwą przyczepność na drodze. W trakcie jazdy możesz dostosować ustawienie ciśnienia do warunków nawierzchni i przyczepności, którą chcesz osiągnąć.
Nie bez znaczenia jest również to, jaki typ roweru wybierzesz. Najczęściej wybierane są rowery górskie z kołami 26″, które równie dobrze sprawdzają się na miejskim asfalcie, jak i w trudnym terenie.
Pamiętaj, że im większa średnica koła, tym więcej powietrza będziesz potrzebował do napompowania kół. W rowerach górskich średnica kół nie ma znaczenia – 26 lub 29″, ale należy wziąć pod uwagę wagę kolarza, styl jazdy i rodzaj terenu, aby określić właściwy nacisk.
Powinieneś stopniowo wypracować ilość atmosfer, jaką powinny wytrzymać Twoje opony, w oparciu o Twoje nawyki i preferencje dotyczące jazdy.
Jak sprawdzić ciśnienie po napompowaniu
Jedynym sposobem na uzyskanie dokładnego odczytu jest użycie manometru. Kup pompkę rowerową, która posiada już manometr do pompowania lub przynajmniej manometr dostosowany do potrzeb roweru. Można również zlecić sprawdzenie ciśnienia w warsztacie i w razie potrzeby napompować koła pompką samochodową. Ale tutaj trzeba być wyjątkowo ostrożnym i uważać na ciśnienie. W przeciwnym razie możesz dać się ponieść i zniszczyć opony.
Z czasem możesz nauczyć się dotykowo określać, jak bardzo napompowane są Twoje opony. Aby to zrobić, ściśnij oponę palcami przy pierwszym pompowaniu, aby wiedzieć dokładnie, ile jest w niej ciśnienia. Stopniowo zapamiętasz to uczucie optymalnie napompowanych kół.
Jak zmienia się ciśnienie w oponach w zależności od stylu jazdy
Styl jazdy i jakość nawierzchni, na której rower będzie użytkowany, również mają wpływ na to, jakim ciśnieniem powinny być napompowane opony.
Ostrożnie. Im bardziej agresywnie jeździsz, tym bardziej powinieneś napompować opony. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy po płaskim szlaku.
Zasada ta nie dotyczy rowerzystów, którzy używają rowerów do downhillu lub jazdy trikowej. Najlepiej napompować opony do średniego ciśnienia.
Znajdź idealne ciśnienie dla swojego roweru
Nie ma uniwersalnych zasad mówiących o tym, ile batonów powinieneś napompować na rowerze. Uczysz się przez doświadczenie i myślisz o swoim stylu jazdy, trasie i zdrowym rozsądku. Na oponie znajdziesz wartości minimalne i maksymalne podane przez producenta, ale tylko Ty znasz swoją wagę i wiesz, czy musisz napompować opony, aby ją uwzględnić, swoje warunki jazdy i czy prowadzisz swój rower z nieposkromioną energią, aby pokonać wyboje i wyboje lub wyprzedzać przeszkody. Dla jednych kolarzy jeden poziom ciśnienia jest optymalny, inni uważają, że jest za niski, jeszcze inni, że nie jest wystarczająco wysoki. W miarę zdobywania doświadczenia będziesz wiedział, jakie ciśnienie w oponach jest dla Ciebie najlepsze.
Podsumowując
Ciśnienie w oponach to ważny pomiar, o którym należy pamiętać podczas jazdy. Kontroluj to przez cały czas, aby zapewnić sobie komfortową i bezpieczną jazdę. Pęknięta opona na drodze to nie tylko nieprzyjemna uciążliwość, ale również groźny wypadek, jeśli jedziemy wzdłuż ruchliwej autostrady. Aby czuć się pewnie w swoim dwukołowym towarzyszu, znajdź najlepsze ciśnienie dla swoich kół i ciesz się jazdą.
