Dlaczego potrzebuję czołówki do roweru? W przeciwieństwie do odblasków nie jest on obowiązkowy. Co ciekawe, rosyjski kodeks ruchu drogowego (paragraf 19.5) nakazuje używanie świateł mijania lub świateł do jazdy dziennej we wszystkich poruszających się pojazdach w godzinach dziennych. W realu jednak rowerzyści korzystający ze świateł w ciągu dnia praktycznie nie są widoczni.
Niemniej jednak latarka dla rowerzysty to rzecz niezbędna. Jeśli jeździsz tylko w ciągu dnia, to raczej nie będziesz go potrzebował. Ale jeśli jeździsz na rowerze po wsi, gdzie nie ma oświetlenia ulicznego, lampka rowerowa jest koniecznością.
Jakie reflektory zamontować na rowerze
Przypomnijmy, że reflektory i odblaski to nie to samo. Podczas gdy te drugie odbijają światło, te pierwsze emitują je niezależnie. Aby umożliwić komfortową jazdę nocą, warto wyposażyć rower w następujące elementy:
- reflektor (latarka);
- światło tylne (światło cofania);
- Światła odblaskowe.
Dziś w sklepach rowerowych można znaleźć szeroki wybór czołówek, latarek i listew ozdobnych z diodami LED, które są nie tylko dekoracją, ale także elementem zwiększającym bezpieczeństwo. Łatwo się pogubić w tej różnorodności.
Weźmy na przykład taki parametr jak „markowa latarka czy chiński odpowiednik”. Oczywiście, różnica w cenie. A co z jakością? W tym miejscu warto zaznaczyć, że produkty chińskiej produkcji są stale udoskonalane. Owszem, mogą one nieco ustępować jakością wykonania korpusów, ale generalnie do oświetlenia stosuje się zaawansowane technologicznie elementy, które tworzą dość mocny strumień światła. Wielu rowerzystów korzysta z chińskich towarów konsumpcyjnych i nie widzi wstydu w wyborze budżetowego oświetlenia rowerowego.
Tak naprawdę oświetlenie rowerowe można podzielić na dwie duże grupy: przednie i tylne. Nie będziemy skupiać się na elementach dekoracyjnych. Tylne światła są zawsze dostosowane do roweru. Oświetlenie przednie ma więcej odmian: sygnalizatory, światła ogólnego przeznaczenia, światła specjalistyczne.
Przednie światło rowerowe
Kategoria ta obejmuje następujące odmiany opraw oświetleniowych:
- Latarnie morskie. Małe jednostki, które mają 2 do 3 trybów pracy, z których jeden jest obowiązkowo migający. Mało zauważalne w świetle dziennym i niewidoczne nawet w pochmurnych warunkach, ale w nocy zapewniają doskonałą widoczność rowerzysty z daleka. Często wyposażony w czerwone tylne światło. Lekkie i kompaktowe urządzenia. Wykorzystuje wystarczającą ilość energii z baterii na cały sezon lub dłużej.
- Zwykłe latarki. Są to dość powszechne urządzenia, które można wykorzystać w codziennym życiu. Są to urządzenia kompaktowe, które bez problemu mieszczą się w kieszeniach i posiadają kilka trybów pracy. Różnorodność modeli jest ogromna – są nawet latarki, które działają w trybie stroboskopowym. Prawie wszystkie modele można zamontować na kierownicy roweru za pomocą uniwersalnego mocowania. Rozróżnia się je po plamce i temperaturze światła. Najciekawsze modele to te z jasną plamą w centrum i miękkim wypełnieniem halo. Preferowana jest neutralna lub ciepła temperatura plamki, ponieważ zimne światło nie jest zbyt przyjemne dla oczu w nocy.
- Reflektory rowerowe. Praktyczne rozwiązanie dla osób często jeżdżących na rowerze w nocy. Istnieją modele z 1, 2, 3 lub więcej diodami. Modele posiadają funkcję świateł mijania, drogowych i do jazdy dziennej z migającym sygnalizatorem. Wymiary przedniej lampki rowerowej są znacznie większe niż w przypadku konwencjonalnych lampek rowerowych, jednak różnica w funkcjonalności jest zauważalna. Różnią się one solidną pojemnością baterii, a także rozbudowanym wyposażeniem (są tu zdalne przyciski do zmiany trybów, a także wbudowany wskaźnik zasilania).
Klasyfikacja wg. powercell:
- Dynamo. Ten mechanizm jest niezwykle rzadki. Ciepły blask żarówki i dźwięk jej pracy ogrzewa duszę, ale trzeba pedałować znacznie mocniej niż trzeba, żeby wystarczająco oświetlić drogę. Produkcja jest wspierana tylko przez kilku producentów.
- Piasta Dynamo. Ulepszona wersja dynamo. Może nie tylko zasilać czołówkę, ale także ładować telefon podczas pedałowania.
- Baterie. Najpopularniejsza opcja, stosowana do zasilania latarek i sygnalizatorów. Jedyną wadą jest to, że mogą być dość drogie, jeśli potrzebujesz więcej niż 2 baterie do zasilania urządzenia. Alternatywnie można użyć akumulatorów Ni-recharge, które można doładowywać.
Ostrzeżenie! Przed ponownym ładowaniem powinny być całkowicie rozładowane. Zwykłe baterie alkaliczne nigdy nie powinny być ładowane, ponieważ mogą wybuchnąć.
- Akumulatory Li-Ion. Łatwy w użyciu i wyposażony we wskaźnik naładowania. Możliwość ładowania z sieci lub komputera przez USB.
- Format baterii Li-on 18500. Stosowany do zasilania reflektorów rowerowych. Najczęściej akumulator nie jest wbudowany w reflektor, ale przychodzi osobno, podłączony przewodami do wtyczki.
Różnią się one sposobem mocowania:
- Do widelca lub do przodu ramy.
- Na kierownicy (silikonowa obejma, szybkozłączka, z gumką).
- na czole/kask (niektóre latarki wyposażone są w standardowe uchwyty umożliwiające zamocowanie urządzeń na głowie).
Jak widać, opcji oświetlenia rowerowego jest mnóstwo. Można je łączyć: np. reflektor i światło główne, światło tylne i światło dekoracyjne.
Oświetlenie rowerowe dolne
W przypadku tego typu lampek rowerowych sytuacja jest znacznie prostsza: pracują one w różnych trybach, wśród których koniecznie muszą znaleźć się 1-2 migacze. Odmiany:
- Beacony. O podobnych urządzeniach mówiliśmy przy okazji oceny przedniej lampki rowerowej. Tylne światła różnią się tylko kolorem. Są to zazwyczaj małe, niezbyt jasne, zasilane zwykłymi bateriami, lekkie i kompaktowe urządzenia, które w ciągu dnia są mało zauważalne.
- Światła stopu. Tu jest większe pole do popisu. Istnieją modele zasilane bateryjnie z dwoma jasnymi diodami LED. Istnieją urządzenia zasilane bateriami, o niskiej wadze i dobrym wyborze pod względem designu.
Osobno należy powiedzieć o inteligentnych światłach hamowania. Zaczynają działać zaraz po wprawieniu roweru w ruch, świecą jaśniej i zaczynają mrugać przy hamowaniu, a także mogą sygnalizować skręt w zależności od nachylenia rowerzysty. Jeśli rower jest zaparkowany, sygnał świeci się jeszcze przez chwilę, a potem sam się wyłącza.
Projekt i funkcja
Nawet dziecko w wieku szkolnym może zrozumieć konstrukcję zwykłej lampki kieszonkowej. Dlatego nie będziemy się na nim skupiać. Interesuje nas rodzaj odbłyśnika, za pomocą którego formowana jest wiązka światła. W nowoczesnych latarkach LED występują one w dwóch rodzajach:
- Z gładką powierzchnią (uzyskuje się plamę świetlną z jasnym środkiem i ciemnymi brzegami; wiązka świeci znacznie dalej niż w przypadku kolejnego typu).
- Teksturowana (tworzy bardziej równomierną poświatę; przejście od centrum do aureoli jest rozmyte; dobrze oświetla bliskie pole światła).
Mocna czołówka rowerowa może mieć szereg dodatkowych funkcji: wydawać sygnał dźwiękowy, wyświetlać wskaźnik naładowania, łączyć się z kartami pamięci itp.
Jakie czołówki rowerowe są teraz popularne
Obecny „boom” na kompaktowe i wydajne oświetlenie rowerowe rozpoczął się wraz z pojawieniem się diod LED o dużej mocy w różnych odcieniach. Większość rowerów wyposażona jest w reflektory LED-owe produkcji chińskiej. I nie ma w tym nic złego – przyzwoita jakość światła, prosta optyka, łatwa obsługa i naprawa. Nie należy zapominać o przedziale cenowym.
Na przykład chiński fabryczny reflektor będzie kosztował około 2500 rubli. Jednocześnie koszt zachodnich marek jest 5-6 razy wyższy od tego parametru. Polecamy zwrócić uwagę na produkty chińskiej firmy Magicshine, która posiada certyfikat jakości ISO9001. Popularne modele to MJ 808 i MJ 808e o strumieniu świetlnym 900 i 1000 Lm.
Kryteria wyboru
Dla doświadczonych rowerzystów ta szeroka gama czołówek może być myląca w wyborze. Jak wybrać odpowiednią czołówkę do roweru? Jakie są główne cechy, na które należy zwrócić uwagę? Przyjrzyjmy się głównym kryteriom wyboru lampki rowerowej:
- Czas pracy w trybie samodzielnym. Im dłużej tym lepiej. Czas trwania waha się od 1,5 do 24 godzin ciągłej pracy. Modele, które zapewniają niezmiennie jasne światło przez najdłuższy możliwy czas, będą kosztować w okolicach 10 tysięcy rubli.
- Strumień świetlny i zasięg oświetlenia. Z dobrą latarką można w nocy jeździć równie szybko jak w dzień. Zakres jasności wynosi od 150 do 1000 lumenów w zależności od wybranego trybu. Do bezpiecznej jazdy wystarczą modele o luminancji 360-400 Lm i zasięgu oświetlenia 30-40m.
- Odwzorowanie kolorów. Ważna jest nie tylko jasność, ale także temperatura światła. Optymalna jest neutralna biel, bez zażółceń i niebieskości. Zbyt żółte jest matowe, a przy niskim kontraście (dotyczy niebieskawego odcienia) nie można odczytać topografii drogi, co jest stanem niebezpiecznym dla jazdy. Dobre ustawienie to 6500K lub w tym zakresie.
- Wzór odbicia. Ważna jest nie tylko jasność diod, ale także ich rozmieszczenie. Do wystarczającego oświetlenia potrzebna jest lampa z silnym centralnym snopem światła, który jest w stanie przeniknąć ciemność na 30-40 metrów przed nami i nie rozprasza światła na boki. Ale niektórzy producenci zapewniają również podświetlenie peryferyjne, co jest bardzo przydatne przy większym kącie widzenia.
I ostatni parametr, który nie wymaga opisu to przedział cenowy. Tutaj każdy decyduje sam, kupić drogi produkt lub okresowo zmieniać budżetowe urządzenia.
Najlepsze modele czołówek do roweru
Na podstawie opinii użytkowników opracowaliśmy ranking czołówek rowerowych. Przyjrzyjmy się najlepszym modelom oświetlenia przedniego i tylnego oraz wskażmy faworytów w każdym z segmentów cenowych.
Niska kategoria cenowa (do 1500 rubli):
- Raleih Nocna fala. Zestaw składający się z przedniego i tylnego światła będzie kosztował około 1300 RUB. Sądząc po recenzjach, doskonale spełnia swoje funkcje i ma solidną obudowę.
- Lezyne Femto Drive. Model ten działa na zwykłych bateriach, może być używany na słabo oświetlonych odcinkach drogi. Cena waha się w granicach 1200 rubli.
Wydajność tych modeli jest więcej niż wystarczająca do oświetlenia miejskich ulic. Należy jednak pamiętać, że takie urządzenia nie nadają się do jazdy po wiejskich drogach, gdzie nie ma oświetlenia ulicznego.
Średni przedział cenowy (około 2000 rubli):
- Knog Blinder MOB Mr. Chipy. Dość mocne urządzenie, które dobrze trzyma ładunek. Charakteryzuje się kompaktowymi rozmiarami. Można go ładować przez port USB.
- Lezyne KTV Drive Pro para. Praktyczny zestaw składający się z mocnego światła przedniego i widocznego tylnego. Niezły wybór dla tych, którzy często muszą prowadzić samochód w nocy. Kilka trybów iluminacji pozwala na uczynienie światła bardziej rozproszonym lub odwrotnie – bardziej skupionym.
Odpowiednie na słabo oświetlone ulice miast lub wiejskie uliczki. Tak czy inaczej, z tymi urządzeniami nie pozostaniesz niezauważony.
Wysoka kategoria cenowa (od 5 tys. rubli wzwyż):
- Portland Design Works Lars Rover 650. Dość powszechny model, popularny wśród rowerowych podróżników. Latarka może wytwarzać światło o mocy 10 W. Jest ładowany przez port USB i utrzyma swój ładunek przez kilka miesięcy.
- Blaze. Stylowy i przyciągający wzrok model, który posiada unikalną opcję – wbudowany laser z zielonym światłem, który rzutuje obraz roweru na drogę kilka metrów przed nim, co pozwala zasygnalizować jego obecność na długo przed faktycznym przybyciem. Prawda, że to cudo kosztuje prawie 10 tysięcy rubli.
Wybór jednego lub drugiego światła powinien uwzględniać specyfikę jazdy. Jeśli potrzebujesz tylko dojechać z pracy do domu po drogach, gdzie jest oświetlenie uliczne, to całkiem dobrze się sprawdzi i prosty model budżetowy. Jeśli jesteś fanem nocnej jazdy lub wolisz podróżować w nocy, to szukaj bardziej zaawansowanych i wysokiej jakości modeli z zestawem dodatkowych funkcji.
Wniosek
Lampka rowerowa to niezbędne akcesorium dla rowerzystów, którzy mają lub preferują jazdę w nocy. Urządzenie to zwiększa bezpieczeństwo poprzez oznaczenie kierującego pojazdem dwukołowym wobec innych użytkowników drogi. Dodatkowo dobre oświetlenie rowerowe pozwala widzieć drogę przed sobą i uniknąć nieprzyjemnych upadków.
