Wspornik kierownicy w rowerach (tzw. uchwyt kierownicy) słusznie uważany jest za najważniejszy element łączący pionowy trzpień kierownicy z kierownicą. A ponieważ jest to tak ważne, nie należy skąpić na tę część przy wyborze.
Projekt
Zestaw słuchawkowy „dyktuje” projekt wspornika kierownicy dla Twojego roweru:
- Jeśli headset jest niegwintowany, to wspornik montuje się na trzonie widelca, gdyż nie posiada on pionowego trzonu. Zaletą jest to, że jest prostszy i lżejszy, ale wadą jest trudniejsza regulacja wysokości;
- jeśli kolumna jest gwintowana, uchwyt jest zintegrowany z trzpieniem, który jest wprowadzany do trzpienia widelca. Zaletą jest możliwość łatwej regulacji wysokości, wadą – większa złożoność i większa waga.
Wszystkie typy rowerów posiadają zwis, choć różni się on w zależności od roweru. W przypadku rowerów szosowych najlepiej sprawdza się na przykład długi wspornik kierownicy, który zapewnia prawidłową pozycję kolarza. Konsekwencją tego będzie zmniejszenie oporu powietrza podczas jazdy z dużą prędkością. Stabilny tor jazdy jest tu ważny, ale to, że reakcja kierownicy będzie nieco ospała, nie jest wielkim zmartwieniem.
W przypadku rowerów górskich najlepszy jest krótszy wspornik kierownicy, ponieważ prowadzi to do wyprostowania pozycji podczas jazdy, szybszych skrętów kierownicy i lepszej manewrowości roweru. Rowery górskie skupiają się raczej na kontroli niż na prędkości, dlatego długi wspornik kierownicy nie nadaje się do rowerów górskich.
Kierownica o średniej długości oferuje to, co najlepsze z obu światów, dzięki czemu można dostosować się do terenu i warunków jazdy, łącząc dynamikę i bezpieczeństwo.
Jeśli Twój rower nie ma konkretnego przeznaczenia, najlepszy będzie uniwersalny wspornik kierownicy.
Rodzaje wsporników rowerowych
Istnieją trzy rodzaje wsporników w zależności od sposobu mocowania do kierownicy
- uchwyt z 1 śrubą mocującą;
- mocowane 2 śrubami;
- 4 śruby (przykręcone po kolei po przekątnej).
Istnieją krótkie, średnie i długie kierownice, a także uniwersalne; mogą być regulowane lub nie (rowerzysta może dostosować kierownicę do własnych potrzeb). Oczywiście przewagę mają te modele, które pozwalają na regulację położenia uchwytów, co zwiększy komfort i bezpieczeństwo rowerzysty podczas jazdy.
Wymiary
Naklejki na rower mogą mieć długość do 14 cm, ale najczęściej spotykany rozmiar to od 4 cm do 10 cm.
- Często zdarza się, że rowery miejskie mają krótki wspornik 20-50 mm – w przypadku takich rowerów ważna jest przede wszystkim dobra widoczność dla rowerzysty, a więc wyższa pozycja siedząca. Najkrótsze są ustawione pod kątem zwrotności i zwiększonej wytrzymałości w rowerach downhillowych i BMX. Idealny do częstych i stromych zjazdów.
- Uniwersalne przedłużacze wspornika kierownicy mierzą 60-90mm długości.
- Średnie wsporniki 100-110mm są używane dla dobrej kontroli w rowerach górskich.
- Dłuższe kierownice, montowane głównie w rowerach torowych, mierzące 12-14 cm, są odpowiednie dla większych rowerzystów, do długich podróży po równym terenie i do dłuższych podjazdów.
Oprócz długości, szczególne znaczenie ma średnica nośnika:
- do rowerów typu sitibike i BMX o średnicy 2,54 cm;
- w rowerach szosowych o średnicy 2,6 cm
- dla MTB: 3,18 cm;
- do rowerów trekkingowych odpowiednia średnica komponentu 3,5 cm, choć to rzadkość.
jak rozmiar wspornika kierownicy (jego długość) wpływa na sterowność roweru
Długość wspornika będzie miała największy wpływ na sterowność i pozycję jazdy kolarza. Im większy wspornik kierownicy, tym dalej sięgasz do chwytów kierownicy.
Krótki wspornik kierownicy poprawia manewrowość roweru. Taka konstrukcja ustawia kierownicę bliżej ciała kolarza, ułatwiając mu skręcanie i zwiększając wytrzymałość roweru.
Dłuższy wspornik montażowy kierownicy utrzymuje kierownicę dalej od siodełka roweru, przez co jest ona bardziej pozioma i trudniej jest kolarzom skręcać, ale to zwiększa aerodynamikę i prędkość.
Są też wersje, które pozwalają na zmianę kąta nachylenia kierownicy.
Można też znaleźć modele, które w ogóle nie mają trzonu. Kierownica jest przyspawana do wspornika kierownicy. Takie sztywne połączenie utrudnia znalezienie odpowiedniego dopasowania do jeźdźca, o ile wysokość jest w ogóle regulowana.
jak ustawić długość łodygi
Przedłużenia wsporników kierownicy rowerowej mogą mieć różną długość, od zera do 14 cm, dlatego istnieje algorytm, jak zmierzyć długość wspornika kierownicy roweru:
- ustawić siedzenie tak wygodnie, jak uważasz, że powinno być;
- dotknij łokciem krawędzi noska fotela;
- jeśli możesz położyć palce na kierownicy, znalazłeś optymalną długość wspornika;
- jeśli jeździsz po mieście, ustaw kierownicę nieco bliżej osi, tak aby siedziała pionowo w siodle;
- podczas dłuższych przejażdżek, przesuń kierownicę nieco dalej, aby zapewnić ciału bardziej poziomą pozycję. Łatwo jest zmierzyć prawidłową pozycję: opuszki palców mogą sięgać aż do środka uchwytu.
Ostrożnie. Średnia odległość kierownicy w stosunku do trzonu kierownicy wynosi 10-12 cm. Jeśli nie czujesz się komfortowo z którymkolwiek z tych mocowań, prawdopodobnie Twoja rama rowerowa jest zbyt mała i powinieneś zmienić mocowanie na bardziej odpowiednie.
Długie przedłużenie wspornika kierownicy może również powodować pochylenie ciała do przodu, zwiększając obciążenie przedniego koła i rąk. Rozważ to, jeśli będziesz dużo jeździć po pochyłym terenie. To trudne położenie, w którym trzeba się znaleźć. Jeśli natomiast musisz się dużo wspinać, ułatwi Ci to jazdę.
Materiały konstrukcyjne
Rama i wsporniki rowerowe są wykonane z tych samych materiałów:
- stalowe pręty – mocne, ale ciężkie i często spotykane w tanich sitibike’ach, rowerach górskich i BMX;
- stopy aluminium – sprawdzone jako wystarczająco mocne, aby utrzymać lekkość roweru i najczęściej stosowane w rowerach szosowych, MTB i miejskich;
- chromowo-molibdenowy – ze względu na wysoką wytrzymałość, montowany w wysokiej jakości bimixach i rowerach ekstremalnych
- włókno węglowe – wysokowytrzymały, superlekki materiał, stosowany w wysokiej klasy rowerach górskich i szosowych;
- tytan – choć mocny i lekki, jest rzadko stosowany.
Istnieje kilka metod wytwarzania i materiałów do produkcji łodyg:
- Kute wsporniki to idealny wybór. Są mocne i lekkie o długiej żywotności. Mają one tylko jedną wadę – są najdroższe.
- Kierownice produkowane poprzez frezowanie aluminiowych kształtek mają największą wagę, ale są też najbardziej wytrzymałe – bardzo dobrze znoszą duże obciążenia kierownicy.
- Spawane mocowania są często montowane w modelach z niższej półki. Części te są łatwiejsze w produkcji, stąd są najtańsze i oferują najszerszy zakres rozmiarów. Spawane pręty dynamometryczne są jednak często słabej jakości ze względu na spawy, które mogą powodować pęknięcia w okolicach wspornika kierownicy.
- Technologia mieszana jest atrakcyjna ze względu na niską cenę i dobrą jakość produktu. Zacisk kierownicy jest przyspawany, a zacisk drążka widelca znajduje się w korpusie uchwytu.
Demontaż i wymiana wspornika kierownicy
Oczywiście nic nie trwa wiecznie i pewnego dnia każda część może się zepsuć. Nawet jeśli się nie zepsuje, to w razie czego na pewno warto go wymienić. Wymiany wymaga również wspornik, który jest przyspawany do trzonu widelca. Jeśli wspornik roweru był przykręcony, to jego wymiana jest prosta – wystarczy odkręcić śruby.
Aby zdjąć uchwyt, należy odkręcić nakrętkę środkową i wyjąć trzpień z rury widelca.
Luzując śruby można regulować kąt nachylenia części, następnie śruby są mocno dokręcane. W ten sam sposób regulowana jest również długość. Prawdopodobnie niejednokrotnie będziesz dokonywał regulacji długości i kąta nachylenia roweru, próbując znaleźć odpowiednią dla siebie pozycję, więc nie obawiaj się ponownie regulować roweru, aż będziesz zadowolony z jego ustawień.
I jeszcze jedno: regulowany wspornik kierownicy jest niezbędny w rowerach sprinterskich i MTB, ale jeśli będziesz używać do jazdy roweru spacerowego lub sitibike’a, w regulowanym uchwycie nie jest konieczny. Nie należy więc przesadzać i wybierać pojazdu z nieregulowanym uchwytem.
Wniosek
Wspornik kierownicy do rowerów to niewielki element, ale ma duży wpływ na konstrukcję roweru. Przy wyborze należy wziąć pod uwagę wiele rzeczy: materiał i wykonanie, długość i średnicę, a także styl jazdy rowerzysty i teren, w którym rower będzie użytkowany. Komfort kolarza jest najważniejszą kwestią przy wyborze odpowiedniego wspornika. Starannie wybierz wspornik rowerowy, aby jazda na rowerze była przyjemnością i oszczędziła Ci wielu kłopotów na drodze.
