Nigdy nie ufaj ludziom, którzy mówią rzeczy typu „jeżdżę od roku i nic nie zmieniłem”. I na pewno nie popełnij tego samego błędu. Rower to pojazd, który trzeba dobrze, a co ważniejsze w odpowiednim czasie, konserwować. Każda część i każdy podzespół jest ściśle powiązany, aby zapewnić komfortową jazdę. Aby wykonać zadanie, Twój rower znajduje się pod dużą presją, rozłożoną pomiędzy różne maszyny. A najbardziej cierpi na tym skrzynia biegów. Brak dbałości o ten element powoduje zauważalne problemy: na przykład łańcuch rowerowy ślizga się pod obciążeniem w nieodpowiednim momencie.
A może sprawia, że czujesz się niekomfortowo? Ale to nie wszystko: za poślizgiem łańcucha idą inne problemy, które w końcu mogą doprowadzić do całkowitej wymiany. Oto dlaczego i jak to naprawić oraz jak zapobiec poślizgowi pod obciążeniem.
Możliwe przyczyny
Jeśli lubisz jeździć, lubisz obsługiwać swój sprzęt. Ta prawda jest stara jak świat, ale z jakiegoś powodu jest przez wielu ignorowana: po przejażdżce w błocie lub w deszczu zostawiają rower bez uwagi, a następnego dnia siadają na nim, jakby nic się nie stało. Ale to tylko na razie, bo prędzej czy później właściciel nie tylko zauważy, ale i usłyszy, że łańcuch rowerowy ślizga się pod obciążeniem. Dlaczego tak się dzieje? Powodów jest śmiesznie mało. Jednym z najczęstszych jest nieuwaga przy obsłudze maszyn. Brud, piasek, woda i rdza z czasem osadzają się na układzie napędowym i utrudniają jego obsługę. Jest to szczególnie odczuwalne na podjazdach: pedałujesz mocno i w pewnym momencie łańcuch się zsuwa, wydając bardzo nieprzyjemny dźwięk.
Jeśli nie pilnowałeś przekładni, powód jest oczywisty: czas wyczyścić i nasmarować łańcuch. Istnieją jednak inne kwestie, które mogą powodować ślizganie się łańcucha roweru górskiego pod obciążeniem. Rozłóżmy je na czynniki pierwsze.
odcinek łańcucha
Rowery, podobnie jak samochody, mają części eksploatacyjne, które są przeznaczone na określony czas. Ilość i wielkość ogniw jest dokładnie wyliczona przez inżynierów i sprawdzana podczas produkcji. Ale, jak to mówią, woda tnie kamienie. Z czasem, przy regularnym i intensywnym użytkowaniu, zęby łańcucha mogą się zużywać, powodując jego rozciąganie i w konsekwencji poślizg.
To właśnie tam należy szukać ustalonych standardów. Na przykład długość łańcucha rowerowego w rowerach górskich wynosi 304,8 mm. Niestety, nie ma możliwości dokręcenia lub innej korekty: tylko wymiana.
Zużyte zębatki i kasety
Jest jeszcze jeden czynnik, który może spowodować, że łańcuch rowerowy zacznie się ślizgać podczas jazdy z pewnymi prędkościami. To wszystko jest tym samym czasem, który nie oszczędza niczego na swojej drodze. Najprościej mówiąc, elementarne zużycie. Tryby są cienkie, co powoduje, że łańcuch po prostu nie łapie. Ale jest jeszcze jeden powód, dla którego zębatki i kasety nie dają sobie rady: awaria mechaniczna. Można odnieść niefortunne wrażenie, że rower nie będzie spadał wystarczająco mocno; uderzenie może rzeczywiście trafić w zębatkę lub kasetę (wystarczy uderzenie w drogę, aby posłać kamień w dół zębatki lub kasety).
Nieprawidłowe ustawienie przerzutki
Jakie są potencjalne konsekwencje? Podpowiemy: przerzutka przerzuca łańcuch między zębatką a kasetą. Jeśli mocno pedałujesz, łańcuch się ślizga, dostając się w niewłaściwe miejsce.
Jak naprawić tę sytuację?
Tutaj trzeba zacząć od przyczyny źródłowej. Jeśli widać zużycie przekładni, to tylko ją wymienić. Materiały eksploatacyjne Twojego roweru – łańcuch, kaseta i zębatki w układzie – wszystkie będą wymagały wymiany. Tylko najbardziej doświadczony rowerzysta może powiedzieć, czy zębatki nadają się jeszcze do użytku, czy nie. Nie trzeba dodawać, że stosowanie starych i nowych części razem nieuchronnie prowadzi do przedwczesnego zużycia. Lepiej wymienić cały układ napędowy.
Ale zdarza się też, że łańcuch nie jest tak stary i wygląda przyzwoicie, a mimo to ślizga się pod obciążeniem. Musisz zdać sobie sprawę, że algorytm naprawy problemu na szybkim rowerze jest nieco bardziej skomplikowany. Aby naprawić jedną z powszechnych przyczyn (rozciąganie), musisz spojrzeć na jego standardową długość.
Jak długość łańcucha wpływa na wydajność układu napędowego?
Mierzymy więc długość łańcucha za pomocą taśmy mierniczej. W normalnym użytkowaniu powinna ona wynosić od 304,8 do 306,4 mm. Jeśli długość przekracza wartość progową, łańcuch jest rozciągany. Im dłuższy jest łańcuch, tym jazda staje się bardziej nieznośna. Przedsiębiorczy faceci sztucznie skracają długość, wyciskając kilka ogniw. To rozwiązuje problem, ale tylko na chwilę. W końcu i tak łańcuch trzeba wymienić.
Sposoby rozwiązania problemu
Jeśli łańcuch jest zużyty, nie krępuj się kupić nowego kompletu. Przed zakupem należy dokładnie obejrzeć części pod kątem odkształceń. A na koniec pamiętaj o prostych zasadach:
- Jedna kaseta wystarcza na 3 terminowe wymiany łańcucha.
- Żywotność koła łańcuchowego wynosi 10 000 – 15 000 km.
I teraz faktycznie można iść do przodu i zmienić łańcuch. Najważniejsze to nie spieszyć się i dokładnie przestrzegać instrukcji.
Wymiana w kilku krokach
Tutaj przydaje się specjalne narzędzie – wyciskarka. Trzeba założyć na niego linkę tak, aby sworzeń był dokładnie przed osią. Trzeba się mocno napracować, żeby wycisnąć zawleczkę: przekręć powoli pokrętło i stań przed nią tuż przed wyciśnięciem.
Teraz można założyć nowy łańcuch, zaczynając od przerzutek na małych tarczach, uwzględniając położenie rolek. Pozostaje tylko wyrównać ogniwa, zacisnąć łańcuch i wcisnąć oś.
Zamontować ogranicznik łańcucha
Jeżeli łańcuch rowerowy ślizga się przy pewnych prędkościach pod obciążeniem, można zamontować regulator luzu łańcucha. Jest to specjalne urządzenie, które posiada plastikowe elementy chroniące tarcze łańcuchowe przed uszkodzeniami mechanicznymi (krawężniki, doły itp.):
- Zdjąć koła zębate i korbowody. Największy z nich powinien siedzieć na środkowym.
- wkręcić wahacz i znaleźć optymalne położenie wałka (przy 6-calowym skoku zawieszenia – ściśle na godzinie 12, przy mniejszym – na 11:30).
- Dokręcić śruby.
- Zakroplić środki do zabezpieczania gwintów w obszarze pomiędzy śrubami mocującymi.
- Zamontować pręty łączące.
- Zamontować koła łańcuchowe na łańcuchu.
- Zamontować rolki.
- Wyrównaj odległość pomiędzy panewką wewnętrzną a pierścieniem łańcucha tak, aby była ona taka sama jak odległość pomiędzy panewką zewnętrzną.
- Dokręć śruby do oporu.
To powinno naprawić problem. Co zrobić, gdy łańcuch rowerowy i tak zsuwa się pod obciążeniem? Jeśli nowa przerzutka i montaż regulatora łańcucha nie rozwiązuje problemu, należy sprawdzić, czy tylna przerzutka jest ustawiona prawidłowo.
Konserwacja zapobiegawcza
Dbaj o swój rower! Pokochaj go, wymień materiały eksploatacyjne, wyczyść łańcuch, kasetę i zębatki, aby Twój rower był czysty i szczęśliwy. Nadmierne korzystanie z roweru również nie jest dla Ciebie dobre. Chcesz przeskoczyć krawężnik? Śmiało, ale zaopatrz się w dedykowany motocykl dirtowy. I pamiętaj, że średnia „żywotność” łańcucha to 10 – 15 tys. km. Jeśli umiera wcześniej, to gdzieś nie poświęciłeś rowerowi należytej uwagi.
Pilnuj swojego roweru i ciesz się jazdą!
Rower, jak każda maszyna, wymaga pielęgnacji. Łańcuch kilka razy zwiotczał, gdy zapomniałem wyczyścić układ napędowy. A łańcuch wymaga smarowania. Może być też tak, że zębatka nie jest w prawidłowej pozycji.
W zeszłym miesiącu spotkałem się z tym, że w moim rowerze łańcuch ślizgał się pod obciążeniem. Postanowiłem spróbować naprawić to samemu korzystając z wszechwiedzącego google. Tak trafiłem na ten artykuł i postępując zgodnie z algorytmem uzyskałem wynik. Nie był to pierwszy raz, ale mam dużo cierpliwości.
Artykuł oczywiście wyjaśnia wiele przyczyn poślizgu łańcucha i jak go naprawić. Ale natknąłem się też na coś takiego. Łańcuch też się ślizgał i zjeżdżał. Normalne napięcie i regularne smarowanie. Okazało się, że wszystko jest w łożyskach wózka pedałów. Mam kilka chińskich. Po 3 dniach łożysko się zatrzasnęło, skruszyło i wózek zaczął się ruszać, a w efekcie napięcie łańcucha nie było stałe. Wybierz dobre łożyska, nie oszczędzaj