Nawet najbardziej ostrożny i czujny rowerzysta może doświadczyć tej niefortunnej wpadki – nikt nie jest bezpieczny przed przebitą oponą. Aby usunąć usterkę, trzeba wiedzieć, jak w domu zakleić dętkę roweru. Co więcej, nie ma w tym nic skomplikowanego. Najważniejsze to trzymać się pewnej sekwencji działań i odpowiedzialnie podchodzić do realizacji każdego kroku.
Standardowe czynności naprawcze
Naprawa aparatów to częsta rzecz dla rowerzystów. Mając wprawę w tym procesie, można skleić kamerę w około 15 minut. Dla początkującego rowerzysty jednak bez odpowiedniej zręczności potrzeba nieco więcej czasu. W każdym przypadku algorytm działań jest identyczny.
Narzędzia
Opcjonalne akcesoria, których możesz potrzebować:
- pojemnik z wodą – pomoże Ci zlokalizować miejsce przebicia;
- imadło – możesz mocniej docisnąć do siebie aparat i brzeg łatki;
- montażownica – specjalne narzędzie, dzięki któremu znacznie łatwiej i szybciej odkleisz oponę od felgi;
- zestaw sześciokątów i kluczy.
Oczywiście można się obejść bez powyższych elementów. Jednak dzięki nim proces naprawy opony rowerowej będzie przebiegał znacznie szybciej.
Jeśli chodzi o niezbędne narzędzia i materiały, będziesz potrzebował:
- Zestaw naprawczy. Jest to standardowa apteczka rowerowa i zawiera kilka różnych rozmiarów łatek, klej i kawałek drobnoziarnistej szmatki.
- Pompka rowerowa.
- narzędzie do riggingu. Praktyczność tego narzędzia jest nie do przecenienia.
Zwróć uwagę na wybór kleju, ponieważ jakość masy decyduje o tym, jak dobrze łatka będzie się trzymać na ramie. W sprzedaży można znaleźć budżetowe zestawy do masowego użytku oraz droższe zestawy przeznaczone do szybkich napraw w terenie. Doświadczeni rowerzyści pozytywnie wypowiadają się o następujących markach klejów:
- RedSun. Jeden z najlepszych preparatów w stosunku do ceny, który wysycha w 5 do 15 minut. Współczynnik przyczepności jest dość wysoki, więc naprawiony aparat powinien wiernie służyć przez długi czas.
- „Moment na gumę. Tani analog poprzedniej opcji. Trochę dłużej trwa całkowite wyschnięcie, ale jednocześnie łatwo się spłukuje i łatwo nakłada.
- Tip-Top SC 2000. Jedna z najdroższych marek. Schnięcie trwa od 2 do 4 godzin. Koszt pojedynczej rury może osiągnąć 2000 rubli. Ale zawiera elementy przeznaczone wyłącznie do klejenia elementów gumowych. Łata mocowana jest w sposób podobny do metody wulkanizacji.
Oczywiście można też zakleić dziurę w aparacie zwykłym „Momentem”, jeśli sytuacja nie implikuje pełnoprawnej naprawy. Jednak jak najszybciej należy zdemontować koło i zrobić wszystko jak należy. Tak więc, gdy wszystkie narzędzia są zmontowane, możesz rozpocząć naprawę koła.
Instrukcje krok po kroku
Trzeba przestrzegać pewnej kolejności. Jeśli nigdy wcześniej nie miałeś naprawianej rurki, po prostu postępuj zgodnie z poniższą instrukcją.
Demontaż koła
Aby własnoręcznie uszczelnić przebicie, należy zdjąć koło wraz z obręczą i oponą. Sekwencja działań:
- Odłącz hamulce obręczowe i zdejmij błotniki, jeśli przeszkadzają. Odwróć rower na kierownicy.
- Odkręcić śruby mocujące piastę lub element mimośrodowy.
- Ostrożnie zdjąć koło. Jeśli to tylne koło, to przytrzymaj łańcuch, pociągnij oś w kierunku siodła i lekko podnieś koło i zdejmij je.
Nie jest to bynajmniej najbardziej skomplikowana część procesu naprawy. Trudniejsze jest zdjęcie dętki, ale z czasem i z tym procesem nie powinieneś mieć problemu.
Zdejmowanie dętki z koła
Na początek trzeba zdemontować koło za pomocą łomu lub innego narzędzia, które mamy pod ręką o płaskiej (nie ostrej) powierzchni (np. śrubokręt). Procedura:
- Całkowicie spuścić powietrze z dętki, odkręcając zawór z nypla.
- Na spodniej stronie koła znajdź odpowiednie miejsce na zawór. Powinno to być w niewielkiej odległości od zaworu.
- Włożyć śrubokręt lub szpikulec pionowo w dół pomiędzy obręcz a oponę, uważając, aby nie dotknąć gumy.
- Cofnij się o 15 cm od pierwszego cofnięcia i włóż drugi element w ten sam sposób. Następnie ostrożnie podnieść oponę, aż jej niewielka część znajdzie się poza obręczą.
Jeśli wszystko zrobiłeś poprawnie, to trzeba ręcznie wyciągnąć jedyną pozostałą część gumy, a następnie wyjąć wentyl z rowka w feldze i całkowicie usunąć dętkę.
Odnalezienie szkody
Przechodząc do najważniejszego i najbardziej odpowiedzialnego kroku, jakim jest znalezienie uszkodzonego miejsca. Aby znaleźć przebicie wiele osób zaleca napompowanie dętki i zanurzenie jej w wodzie. Jest to rzeczywiście jeden z najbardziej skutecznych i efektywnych sposobów, ale nie jedyny.
Ponadto ta metoda wykrywania ma bardzo istotną wadę – nie sprawdza się w warunkach ograniczonego czasu. Przecież po zanurzeniu w wodzie koło musi być całkowicie suche przed przyklejeniem. Co więcej, jeśli do nypla dostanie się woda, może być konieczna poważniejsza naprawa.
Możliwe jest również zlokalizowanie uszkodzonego miejsca za pomocą ucha. Napompuj kamerę i posłuchaj. Ogólnie rzecz biorąc, duże dziury mogą być widoczne wizualnie, a małe przebicia są łatwe do zidentyfikowania przez ucho. Jeśli wada znajduje się na wolnej części aparatu, wystarczy zakleić otwór. Jeśli jest w pobliżu zaworu – będziesz musiał dokonać poważniejszych napraw lub całkowicie wymienić aparat.
To fakt! W zdecydowanej większości przypadków dziura jest albo w miejscu styku z asfaltem, albo gdzieś z boku felgi.
Taping
Znalezione uszkodzenia, jeśli jest ich kilka, lepiej zaznaczyć kredką lub markerem dla wygody. Teraz przejdź bezpośrednio do naprawy. Sekwencja działań:
- Oczyścić uszkodzone miejsce. Zadanie polega na odtłuszczeniu powierzchni. W garażu używamy do tego acetonu lub benzyny. W terenie ograniczając się do czystej i suchej szmaty.
- Następnie trzeba to samo miejsce przeszlifować papierem ściernym lub szmatką o drobnej ziarnistości. Nie jest to konieczne, ale szorstka powierzchnia będzie lepiej trzymać łatę.
- Weź plaster o odpowiednim rozmiarze, usuń folię ochronną i ostrożnie nałóż cienką warstwę kleju. Postępuj zgodnie z instrukcją na tubie tutaj. W niektórych przypadkach może być konieczne nałożenie masy na obie powierzchnie klejące.
Pozostaje tylko delikatnie przyłożyć łatę do miejsca przebicia i mocno docisnąć, nie pozwalając na przesunięcie się elementów. Teraz należy odczekać odpowiednią długość czasu. Jeśli to możliwe, aparat można zacisnąć w imadle. Jeśli nie masz pod ręką łatki, możesz użyć kawałka starej gumy z używanej dętki rowerowej.
Ponowny montaż koła
Najlepiej, aby sklejona dętka odpoczywała przez 24 godziny. Nawet jeśli w instrukcji do kleju jest napisane, że wystarczy 5 minut. Przed ponownym montażem koła należy nieco napompować dętkę, aby ułatwić sobie pracę.
Zacznij od włożenia nypla do otworu w feldze. Następnie delikatnie włożyć dętkę do opony. Jeśli zdjąłeś całkowicie oponę, zwróć uwagę na kierunek obrotu (wskazany przez strzałkę oznaczoną Rotation) – jest to niezbędne do prawidłowego działania bieżnika.
Teraz delikatnie wciśnij oponę do obręczy. Najpierw zrób to palcami, a potem użyj śrubokręta lub szczypiec. W ostatniej fazie należy uważać, aby nie uszkodzić narzędziami naprawianej opony.
Kolejnym krokiem jest upewnienie się, że opona jest prawidłowo osadzona w feldze. Musi być umieszczony bezpośrednio w kołnierzach osadzających. Podczas pompowania koła należy zwrócić uwagę na położenie koralików na obręczy: nie mogą one wystawać do wewnątrz, a ściana boczna nie może być pognieciona. Są dwa sposoby na osiągnięcie dobrego wyniku:
- Delikatnie napompować do maksymalnego ciśnienia – w trakcie tego procesu opona sama się spłaszczy.
- Napompuj dętkę do 0,8-1 atm, a następnie palcami wyprostuj pogniecione miejsca.
Potem wystarczy już tylko odłożyć oponę na swoje miejsce i sprawdzić efekty wykonanej pracy.
Alternatywna metoda naprawy
Niestety, wielu rowerzystów nie zawsze ma pod ręką zestaw naprawczy. W nagłych wypadkach pomogą sposoby na sklejenie kamery rowerowej bez specjalnych parafek. Każdą z nich wyjaśniamy bardziej szczegółowo.
Nie ma kleju
Najbardziej prymitywną opcją jest użycie taśmy duct tape. Głównym zadaniem jest stworzenie optymalnego poziomu ciśnienia w aparacie, który mocno dociska plaster i zapobiega wydostawaniu się powietrza. Łata może być wykonana z tej samej taśmy duct tape lub kawałka plastikowej torby.
Kolejny sposób na naprawę dętki rowerowej bez kleju:
- Odwróć rower i połóż go na kierownicy. Zidentyfikuj uszkodzony obszar.
- W miejscu przebicia odchylić oponę od obręczy, wyjąć dętkę i zawiązać węzeł.
- Złóż krawędzie opony z powrotem pod obręcz i napompuj dętkę do maksimum.
Ekstremalna metoda, która sprawdza się w sytuacjach, gdy nic innego nie jest poręczne:
- wyjąć przebitą oponę;
- wypchaj oponę szczelnie szyszkami i trawą.
Jest to z pewnością metoda barbarzyńska, ale lepiej jechać powoli na oponie z szyszek niż nieść rower na ramionach przez kilka kilometrów. Metody naprawy w terenie nie są niezawodne, dlatego sensowne jest posiadanie przy sobie przynajmniej kilku samoprzylepnych łatek. Niektóre produkty są dość skuteczne i pozwalają bez większych problemów dotrzeć tam, gdzie chcemy.
Wulkanizacja
Niektórzy rzemieślnicy skutecznie naprawiają przebite koła za pomocą surowej gumy lub metody wulkanizacji. Metoda ta ma jednak istotne wady. Po pierwsze, nie zawsze jest możliwe posiadanie pod ręką specjalnej maszyny. A nawet jeśli użyjesz zwykłego żelazka, to w lesie nie ma gdzie go podłączyć. Po drugie, ta metoda obarczona jest znacznie większym uszkodzeniem gumy.
Innowacyjne środki
Z przebiciami można sobie poradzić bez zestawu naprawczego. Wystarczy wlać do aparatu niewielką ilość płynu antyrozlewowego i przejechać 2-3 km, aby równomiernie rozprowadzić mieszankę na wewnętrznej powierzchni aparatu. Jest to raczej środek zapobiegawczy, tzn. producenci zalecają wlewanie płynu przed użyciem aparatu, aby zwiększyć jego trwałość.
Porady dotyczące zapobiegania przebiciom
Każdemu wypadkowi łatwiej jest zapobiec niż zmagać się z jego skutkami. W każdym razie uszczelniona dętka wytrzyma znacznie krócej niż nowa opona. Dlatego staraj się stosować do poniższych wskazówek, aby jak najrzadziej naprawiać swoją dętkę:
- Kontroluj poziom ciśnienia w oponach. Nadmiar lub zbyt duża ilość powietrza w dętce może spowodować jej przebicie.
- Zwróć uwagę na drogę. Kiedy to możliwe, jeździj w miejscach, które są potencjalnie niebezpieczne.
- Wybieraj grubsze wyroby gumowe. Jeśli są dostępne, stosować płyny i taśmy antyrozlewowe.
- Zwróć uwagę na stan opon. Wszelkie otarcia stanowią zagrożenie dla integralności rury.
Na koniec zadbaj o koła swojego roweru. O ile Twój rower nie jest przystosowany do skoków, nie przejeżdżaj przez krawężniki i schody. W przeciwnym razie sama naprawa opony nie będzie końcem.
Wniosek
Jest mnóstwo sposobów na naprawienie przebitej opony w spartańskich warunkach. Jednak doświadczeni rowerzyści zawsze mają przy sobie niezbędny zestaw narzędzi i materiałów, aby poradzić sobie z awarią w jak najkrótszym czasie. Jeśli więc czeka Cię długa podróż, zabierz ze sobą apteczkę – nie zajmie dużo miejsca, a będzie nieoceniona w przypadku działania siły wyższej.
