Jak usunąć cyfrę osiem z koła rowerowego – przyczyny, jak naprawić

Chybotanie kół jest uciążliwą dolegliwością. Podczas jazdy na rowerze koło może się chwiać, obijać, co może w końcu doprowadzić do jego uszkodzenia. Aby nie jeździć do serwisu za każdym razem, gdy tworzy się krzywizna, warto wiedzieć, jak usunąć cyfrę osiem na kole rowerowym. Są dwa skuteczne sposoby, aby to zrobić.

Przyczyny wady

Koła roweru są stale narażone na naprężenia. Mogą to być:

1. statyczne;
2. dynamikę.

Te pierwsze są stosunkowo stabilne, jak np. stopień napięcia szprych czy ciśnienie powietrza w dętce. Ten rodzaj obciążenia albo nie zmienia się w ogóle, albo zmiany są bardzo stopniowe. Z kolei obciążenia dynamiczne dzielą się na trzy rodzaje:

1. napięcie;
2. kompresja;
3. skręcanie.

Każdy typ powinien być rozpatrywany oddzielnie w celu ustalenia przyczyny powstawania figury osiem i sposobów eliminacji wady.

Obciążenia ciągłe

Stopień napięcia szprych to obciążenie statyczne, które zapewnia względnie stabilne koło. Dzięki połączeniu kilku czynników jest to możliwe: naprężenie wszystkich szprych jest równe, na obręczy nie ma pęknięć, nie ma deformacji ani zmęczenia metalu, a kołnierze piasty pozostają nienaruszone.

To ciekawe! Idealnie zamontowane koło radzi sobie z ogromnymi siłami, na przykład na 36 szprychach – około 350 kg.

Duże znaczenie ma ciśnienie panujące w rurce. Czynnik ten zależy od rodzaju koła i modelu roweru.

Ważne: Podczas ciągnięcia koła może ono wydawać lekki trzeszczący dźwięk. Jest to normalne i nie musi oznaczać usterki.

Jeśli szprychy nie są równomiernie naciągnięte, to podczas pompowania koła obręcz może się odkształcić w kształcie ósemki. Czasami trzeba bezpośrednio dokręcić całe koło, aby naprawić sytuację.

Obciążenia dynamiczne

Naprężenia te oddziałują na koło w ruchu, powodując ostatecznie deformację obręczy i szprych. Przykłady dynamicznych obciążeń kół:

• Waga jeźdźca. Nawet jeśli nie jeździsz poza gładką powierzchnią asfaltową, zmęczenie metalu z czasem i tak się rozwinie. Nawet jeśli po prostu siedzisz na rowerze, dwie górne szprychy są maksymalnie obciążone, a dwie dolne minimalnie.
• Hamowanie. Proces ten wywołuje siły skrętne, w których następuje redystrybucja całkowitego napięcia na szprychach.
• Pokonywanie przeszkód. Obciążenie promieniowe, w którym dolne szprychy, już napięte, są dalej naprężane, a górne szprychy dalej luzowane.
• Obciążenia krzyżowe. Występują one na zakrętach.

Te czynniki w pełni odpowiadają na pytanie, dlaczego powstaje figura ósemki. Trzeba spojrzeć na tylne koło, bo tam często spotyka się konstrukcje przerzutek w kształcie równoległoboku. Aby uzyskać właściwy układ gwiazd, szprychy muszą być ułożone asymetrycznie, aby nie przeszkadzały sobie nawzajem i procesowi przesuwania.

Możliwe rodzaje pochylenia

Można je podzielić na 2 grupy: odwracalne i nieodwracalne. Najczęściej spotykane są 3 rodzaje łuków odwracalnych:

1. Wyprostowanie – zakrzywienie jednej części koła.
2. Jajko – proces, w którym obręcz przyjmuje kształt owalu.
3. Parasolka – koło odchyla się od środka widelca.

Do wad nieodwracalnych należą wgłębienia obręczy, które mogą występować zarówno w kierunku poprzecznym, jak i podłużnym. Najczęściej jest to spowodowane silnym oddziaływaniem mechanicznym (np. po uderzeniu lub kolizji). W takim przypadku niemożliwe jest wyprostowanie koła i konieczna jest wymiana obręczy, szprych i piasty, czyli przeprowadzenie kompletnej naprawy.

„Ósme koło”.

Wada ta stanowi odchylenie jednego odcinka obręczy od płaszczyzny pionowej. Powoduje to poluzowanie i nadmierne dokręcenie niektórych szprych. Wyróżnia się kilka stopni naukowych:

• Światło. Wada ta pozostawia obręcz i szprychy nienaruszone, trzeba tylko wyregulować ich napięcie. Bicie mieści się w granicach 3 mm. Może to być spowodowane typowym zmęczeniem metalu. Tylko szprychy muszą być odpowiednio napięte.
• Medium. W tym przypadku bicie wynosi ponad 3 mm, ale szprychy i obręcz są nadal nienaruszone. Wada ta jest spowodowana lekkim uderzeniem lub kolizją.
• Poważne. Wada jest tak poważna, że uszkodzeniu uległa również obręcz i szprychy. W takim przypadku pozostaje jedynie ponowne rozkręcenie koła, polegające na wymianie uszkodzonych elementów.

Wypaczenie można naprawić własnoręcznie lub oddać rower do warsztatu, aby doświadczony mechanik wyprostował koło w kształcie figury. Wiele zależy od skali problemu, dostępnych narzędzi i niezbędnych umiejętności.

Właściwe narzędzia do pracy

Najważniejszym narzędziem do mocowania cyfry osiem jest klucz do szprych. Jeśli masz, przydaje się stojak na rower, dzięki któremu możesz przymocować rower w bezpiecznym miejscu i wykonać pracę w domu. Jeśli nie masz, możesz po prostu postawić rower na kierownicy.

W każdym razie podstawowym narzędziem jest nadal klucz do szprych. Istnieją dwie odmiany: frezowana i tłoczona. Preferowany jest pierwszy wariant, ponieważ ma ostrzejsze krawędzie i jest znacznie wyższej jakości.

Metody wykrywania wypaczenia

Jeśli podejrzewasz jedną z nich, wystarczy zlokalizować usterkę, a następnie ponownie ustawić cyfrę osiem. W tym celu należy zamocować rower w specjalnym stojaku lub odwrócić go do góry nogami i umieścić na kierownicy, solidnie ją zabezpieczając. Istnieją dwie metody wykrywania:

1. Wizualnie. Umożliwia to wykrycie średnich i dużych wad. Trzeba jak najmocniej skręcić koło. Rzecz w tym, że nawet najbardziej szorstka 8’ka może być niezauważalna przy niskich obrotach. Można nawet pedałować tylnym kołem. Z reguły wypaczone obszary odchodzą od pionowej płaszczyzny obrotu na bok. Przyjrzyj się jak najdokładniej i uchwyć miejsce, w którym koło jest najbardziej odchylone. Nie jest to najlepszy sposób, więc sensowne jest użycie innej metody.
2. Kontakt. Polega to na zaznaczeniu kredką zagiętego miejsca. W tym celu należy obrócić koło i powoli przejechać kredą po feldze. Pierwszą rzeczą, którą zrobi, jest dotknięcie krawędzi obszaru wypukłego. Po znalezieniu „czubka góry lodowej” wystarczy dalej rozwijać koło i kontynuować rysowanie kredą. W ten sposób zostanie określony cały obszar zniekształcenia. Dla wygody lepiej jest zaznaczyć miejsca wadliwe pogrubioną linią.

Figurę ósemki” można określić za pomocą wacików, markera i taśmy. Kije należy przymocować w sposób kolisty do łopatek tylnych widełek, a następnie zakręcić kołem. Punkty styku z obręczą to zniekształcenia, które należy zaznaczyć markerem.

Jak skorygować figurę ósemki na kole

Istnieją dwie wypróbowane metody prostowania koła ósemki.

Metoda siłowa

Instrukcje krok po kroku dotyczące prostowania włosów:

• Zdejmij koło, a oponę i dętkę pozostaw nietkniętą.
• Mając koło w pozycji wgniecionej, trzymaj koło po obu stronach ciała tak, aby kąt między kolanem a środkiem koła wynosił 60.
• Przyciśnij kolano do wgniecionego miejsca i z siłą popchnij je do siebie.

Po tych wszystkich manipulacjach należy odłożyć koło na miejsce i sprawdzić jego trajektorię. Wiadomo, że na siłę nie da się idealnie ustawić koła. Dlatego sensowne jest zapoznanie się z drugą metodą.

Regulacja szprychy

Sprowadza się to do dokręcania i/lub luzowania szprych po kolei. Zawsze zaczynaj od szprychy „środkowej” w figurze ósemki, a następnie kolejno reguluj elementy boczne:

• Na 3 szprychach: dokręć środek o 1/4 obrotu, następnie poluzuj elementy boczne o około 1/8 obrotu (poluzowanie powinno być o połowę mniejsze od napięcia).
• Na 7 szprych: dokręcić środek o 1/5, poluzować boczne szprychy o ćwierć obrotu 2 i 3, dokręcić 4 i 5 o 1/8. Poluzuj skrajne (6 i 7) szprychy o 1/8.

Następnie ponownie zamontuj koło i sprawdź wynik.

WAŻNE: Po wszelkich pracach naprawczych należy sprawdzić, czy wszystkie szprychy są odpowiednio zabezpieczone. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować wypadek skutkujący dalszym uszkodzeniem koła.

Prewencja

Uniknięcie pojawienia się figury ósemki jest praktycznie niemożliwe. Jednak całkiem realne jest odłożenie tego momentu na jak najpóźniejszy termin. Poniżej przedstawiono środki zapobiegawcze przed wystąpieniem figury osiem:

• Ostrożna i spokojna jazda;
• przy pokonywaniu krawężników, schodów i innych przeszkód należy zsiąść z konia;
• na dużych kołach lepiej stosować szprychy dobrej jakości;
• stosować podwójne obręcze (istotne ze względu na częste powstawanie obręczy oktaedrycznych);
• regularny serwis, który pozwala wykryć usterkę we wczesnym stadium.

Zdradliwe jest usunięcie figury ósemki z roweru przy pierwszej samodzielnej jeździe poprzez regulację szprych. To żmudny proces, który wymaga pewnej wprawy. Aby skorygować cyfrę 8 po raz pierwszy warto w sklepie, podpatrzeć pracę specjalisty, a potem można spróbować skorygować sytuację samodzielnie.

Wniosek

Koło ósemka to dość powszechna usterka, która znacząco wpływa na zachowanie roweru. Sytuacja nie powinna być pozostawiona bez nadzoru. Możliwe jest zlokalizowanie usterki i samodzielne jej naprawienie, ale lepiej jest oddać rower do warsztatu, gdzie można uzyskać pełną pomoc.