Jak wybrać kamerę do roweru – opcje i rodzaje

Rower. Dla niektórych jest to po prostu sposób na dotarcie z punktu A do punktu B. Dla niektórych jest to sposób podróżowania w ten sposób. Dla niektórych jest to dyscyplina sportowa. Tak czy inaczej, mówi się, że jazda na rowerze sprawia przyjemność i daje poczucie wolności! Niezależnie od tego, do jakich celów używasz swojego roweru, ważne jest, aby poznać jego komponenty i rozważyć ich właściwości, aby jeździć komfortowo i efektywnie. Dowiedzmy się, jak wybrać dętkę rowerową, która z nich jest najlepsza i jakie są jej główne cechy.

Podstawowe parametry kamery rowerowej

Dętka rowerowa to „pierścieniowa” rurka z gumy, którą umieszcza się pod oponą na obręczy, aby napompować ją do wymaganego ciśnienia. Dętka formuje oponę, a także pełni funkcję amortyzującą jazdę.

Wielkość rur

Jedną z ważnych rzeczy, które należy wziąć pod uwagę przy zakupie opony, jest jej rozmiar. Przy zakupie nowej dętki rowerowej nie wystarczy powiedzieć sprzedawcy, że „chce się tylko dętkę do roweru”.

Dlatego warto wiedzieć, że rozmiar dętki musi odpowiadać rozmiarowi opony, czyli innymi słowy jej średnicy i szerokości. Innymi słowy, rozmiar dętki jest taki sam jak rozmiar opony i średnica koła. Ale koła występują w różnych rozmiarach w zależności od typu roweru, wzrostu kolarza i stylu jazdy.

Na przykład:

• koła o średnicy 20 cali występują w większości rowerów dziecięcych oraz w rowerach w dyscyplinie sportowej Cycling Moto Extreme(BMX);
• Koła 24-calowe są najlepsze dla rowerów młodzieżowych;
• 26″ to najczęściej spotykana średnica koła w rowerach MTB („Mountain Bikes”) i rowerach miejskich;
• Coraz powszechniejsze stały się również rowery MTB z kołami 27,5 cala;
• Rowery hybrydowe i szosowe mają teraz średnicę kół 28 cali;
• Popularne stają się również rowery górskie z„ninerem„, który ma 29 cali.

Oznaczenie

Skąd mam wiedzieć, jaki rozmiar opon ma mój rower? Oznakowanie: Na zewnętrznej stronie opony rowerowej podana jest średnica obręczy (pierwszy rysunek) i szerokość (drugi rysunek). Na przykład na oponie do roweru górskiego mogą widnieć liczby 26-1,90 (wyrażone w calach) lub 37-622 (wyrażone w milimetrach) oznaczające średnicę i szerokość. Widać tam również limit ciśnienia powietrza w oponach.

Czy mogę założyć większą dętkę niż zaznaczona na oponie? Nie jest to wskazane, gdyż może to spowodować „gumowanie” dętki. Czy mogę założyć mniejszą oponę? W rzadkich przypadkach, gdy może być konieczne np. koło 26″, w zasadzie możliwe jest zamontowanie aparatu 24″. Jednak trwałość będzie krótkotrwała i aparat szybko stanie się niezdatny do użytku.

Rodzaje sutków

Następnie, aby dobrać odpowiedni rodzaj dętki, należy ustalić, jaki typ zaworu mamy w rowerze.

Zawór jest to zawór na dętce, który umożliwia wpompowanie i wypompowanie powietrza oraz zapobiega jego ucieczce po odłączeniu pompki.

Przyjrzyjmy się rodzajom nypli (zaworów) spotykanych dziś w rowerach:

• Schrader (oznaczenie AV) – popularny i powszechny zawór, identyczny z zaworem samochodowym. Średnica otworu obręczy Schradera: 8,0 do 8,5 mm. Pasuje na szerokie krzywki, nadaje się do większości rowerów MTB lub turystycznych. Nadaje się do rowerów MTB i turystycznych. Dętki z tym zaworem można napompować pompką samochodową lub prawie każdą pompką rowerową, co ułatwia użycie w przypadku przebicia opony i gdy nie mamy własnej pompki.
• Presta (oznaczana jako FV) to zawór „francuski”, stosowany w rowerach szosowych, jak również w wysokiej klasy rowerach górskich. Ma mniejszy otwór (6mm), więc stosuje się go na wąskich felgach i niezbyt szerokich oponach. Jest też lżejszy od Schradera. Wystarczy odkręcić nakrętkę i popchnąć tłok w dół, aby uwolnić powietrze z zaworu.
• Nyple Dunlop – obecnie rzadkie; wcześniej stosowane w rowerach radzieckich. Można go napompować pompką z krzywką Presta, mimo że jego otwór ma 8,5 milimetra średnicy.

Zmierz średnicę otworu w feldze, aby sprawdzić jaki nypel możesz kupić.

Materiały dętek rowerowych

W zależności od przeznaczenia roweru i jego przeznaczenia, przy zakupie dętki bierze się również pod uwagę materiał, z którego została wykonana.

Oto spojrzenie na kilka podstawowych materiałów:

• Guma butylowa, czyli kauczuk syntetyczny, jest najczęściej stosowanym materiałem w budowie dętek rowerowych. Najlepiej sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Jest to idealne rozwiązanie, ponieważ ma wiele zalet: niski koszt, dobra odporność na zużycie i dobre zatrzymywanie powietrza. Jednak nie wszystkie dętki butylowe są tej samej jakości: jakość mieszanek gumowych różni się w zależności od producenta, co wpływa zarówno na odporność na przebicie, jak i trwałość.
• Lateks – ten naturalny kauczuk jest stosowany w krzywkach rowerów wyścigowych. Materiał ten jest lżejszy od butylu, znacznie bardziej elastyczny i dzięki temu lepiej się zwija. Wady: słabe zatrzymywanie powietrza, dość niska odporność na ścieranie i wyższy koszt.

Drogie i tanie krzywki – czym się różnią

Jak już zostało powiedziane, jakość gumy wpływa na trwałość samego aparatu, więc nie ma sensu kupować najtańszej gumy (pamiętajmy o powiedzeniu „tani płaci dwa razy”).

Tanie dętki gumowe, poza niską jakością materiału, mogą mieć takie problemy jak nieregularne rozciąganie się, gdy napełniamy je powietrzem, niedopasowanie średnicy zaworu do otworu w obręczy, zbyt głębokie położenie zaworu, które utrudnia napompowanie dętki, nypel zaworu często schodzi z dętki lub wypuszcza powietrze.

Na marginesie. O kompatybilności:

• Nypelki Presta, Schrader będą pasowały do większości pompek rowerowych;
• Obręcz z otworem Schradera może bez problemu pomieścić nypel Dunlopa.
• Dzięki specjalnym wkładkom z tworzywa sztucznego możliwe jest zamontowanie dętki z nyplem Presta do obręczy z otworem Schrader.
• Ponieważ zawory Presta i Dunlop mają podobne gwinty, pompki tego samego typu nypli będą pasowały do ich nakrętek.
• Pompy samochodowe pod Schradera mogą być stosowane do korpusów zaworów Dunlop i Presta za pomocą adaptera.

Wskazówki dotyczące wyboru zaworu

1. Ustalić rozmiar opony (średnica i szerokość).
2. W zależności od charakteru roweru, wybierz odpowiedni materiał.
3. Nie skąpić na tubę, ani nie kupować najtańszej.
4. Dowiedz się, który nypel pasuje do Twojej obręczy.
5. Podczas jazdy należy zawsze mieć przy sobie szelki rowerowe i najlepiej zapasową dętkę. Z tego powodu kupuj od razu dwie lub trzy dętki.

Wniosek

Dowiedzieliśmy się więc, jak wybrać odpowiednią kamerę do roweru i która z nich jest najlepsza. Dowiedzieliśmy się, że odpowiednia kamera pomaga uzyskać lepsze wyniki na rowerze i zmniejsza ryzyko przebicia. Z czasem, kupując rurki od różnych producentów, zdasz sobie sprawę, który z nich jest dla Ciebie najlepszy pod względem jakości, trwałości i kosztów.

Należy pamiętać o niezbędnym ciśnieniu w dętce (w zależności od stylu jazdy i nawierzchni) i mieć zapasową dętkę podczas jazdy na rowerze.

Życzę wspaniałej jazdy i udanego wypoczynku!