Prędzej czy później właściciel najzwyklejszego roweru chce nieco przekształcić swój pojazd. I podczas gdy jedni ograniczają się do lekkiej renowacji, inni zaczynają szukać sposobów na przekształcenie zwykłego roweru w speedstera. Niektórzy mogą powiedzieć: „Daj spokój, łatwiej kupić nowy i nie zawracać sobie głowy”. Ale nasz facet lub pani nie jest z lasu i trochę czasu w sklepie jest przyjemną rozrywką, która pozwala zbudować własnego żelaznego konia. No to jedziemy!
Pojedyncze VS wielobiegowe
Mimo całkowitego nasycenia sklepów nowoczesnymi modelami rowerów sportowych i górskich, są zagorzali fani klasycznych rowerów miejskich, posiadających tylko jedną prędkość, którzy nigdy na ziemi nie zamieniliby jej nawet na najbardziej sprytny i niezawodny model roweru.
Rzeczywiście, do morsowania po miejskich ulicach i parkowych alejkach, nasypach i gładkich, szerokich chodnikach, obecność roweru wielobiegowego nie jest aż tak konieczna. Wystarczy zwykły rower rekreacyjny – nie boli kieszeni i nie ma zgrzytów z utrzymaniem.
Jednak gdy mówimy o wycieczce po szutrowej drodze lub luźnej glebie, wyjazdach na łąki i lasy, potrzebna jest już mocniejsza jednostka, zdolna bez problemu pokonać off-road i wytrzymać spore obciążenia. Takie modele oferują cały szereg zalet:
- Możliwość ruszenia pod górę na niskich biegach;
- Zmniejszony wysiłek wymagany przy wiatrach czołowych;
- Doskonałe przyspieszenie na równym terenie;
- maksymalne dostosowanie do stylu jazdy i preferencji jeźdźca;
- mniejsze zmęczenie jeźdźca;
- lepszy układ hamulcowy.
Teraz o kolejnym w „bitwie” – rowerze jednobiegowym. Ich prosta, pomysłowa konstrukcja jest solidna – to można powiedzieć. Jeśli chodzi o pozostałe zalety, to są to.
- niski koszt;
- łatwość konserwacji (elementy przekładni są praktycznie niezniszczalne);
- Nowy łańcuch można łatwo docierać do starych zębatek (w przypadku modeli wielobiegowych ten trik nie zadziała);
- Świetny trening dla wszystkich grup mięśniowych;
- pozwala na naukę szybkiego pedałowania.
Swoją drogą, nowoczesne rowery jednobiegowe mają atrakcyjny design i lekką konstrukcję. Jednocześnie producenci rowerów sportowych nadążają za tym trendem, tworząc lekkie rowery, które otwierają możliwości jazdy w różnych warunkach.
Jeśli więc masz ochotę przerobić swój własny, zwykły rower na speed bike – przygotuj niezbędne narzędzia, znajdź odpowiednie części, dokup brakujące elementy, włącz miłą muzykę i bierz się do pracy.
Potrzebne narzędzia
W zasadzie cały redesign sprowadza się do dopasowania mechanizmu odpowiedzialnego za zmianę biegów. Proces ten omówimy krok po kroku nieco później. Jeśli chcesz, możesz zmienić ramę, zamontować inne koła o szerszym profilu i agresywnym bieżniku, wymienić kierownicę i założyć bardziej ergonomiczne siodełko dla wygodnej pozycji podczas jazdy. Jest to szczegół, który jest łatwy do uporządkowania, nawet dla kogoś z podstawową wiedzą na temat naprawy rowerów.
Jeśli chodzi o podstawowy proces, potrzebujesz następujących narzędzi:
- Standardowy zestaw warsztatowy rowerzysty: zestaw sześciokątów, klucze, śrubokręty.
- Klucz do szprych (lub w razie potrzeby można użyć szczypiec).
- ściągacz łańcucha.
- Wyciągarka do kaset.
- Ostrzałka (opcjonalnie, ale bardzo pożądana).
- Materiały eksploatacyjne: cięgna Bowdena, zaciski itp.
W każdym garażu powinno się znaleźć wszystko, co potrzebne do pracy. W przeciwnym razie zawsze możesz znaleźć kogoś, kto pozwoli ci użyć swoich narzędzi. Ale części zamienne i te, które będą potrzebne do modernizacji lepiej kupić nowe, bo dłużej wytrzymają i nie będzie problemów z montażem.
Potrzebne części
Ponieważ własnoręcznie przerabiamy zwykły rower na rower szybkościowy, potrzebny jest rower, który ma podstawę. Przejdziemy przez ten proces krok po kroku, używając jako przykładu pojedynczej spinki. Spróbujmy zamienić go na model prędkościowy z systemem pojedynczej zmiany. Będziemy potrzebować:
- singlespeed;
- piasta bez hamulca;
- hamulce typu v-brake lub szczypce (przód i tył);
- 6-gwiazdkowa kaseta tylna;
- dwa łańcuchy speedbike;
- przerzutka;
- dźwignia zmiany biegów.
Kiedy wybierasz się na zakupy do lokalnego sklepu rowerowego, zdecyduj wcześniej o rodzaju hamulców. Zwróć uwagę na pióra i widełki: jeśli nie mają wycięć na hamulce (w klasycznych ramach zresztą nie mają), to kup „szczypce”. Jeśli są rowki, to można kupić hamulce typu v-brake.
Dla tych, którzy nie szukają łatwych sposobów – zainstalowanie podobnych widełek pod wektory, i odłożenie pincera. Ale tutaj trzeba będzie zdjąć i wymienić widelec.
Instrukcje krok po kroku
Trzeba przyznać, że ci, którzy odważyli się przerobić zwykły rower na motocykl szybkościowy, to ludzie, którzy nie boją się złożoności. Proces ten jest bardzo żmudny i czasochłonny, ale wydane środki z nawiązką zrekompensują przyjemność otrzymaną z wykonanej pracy. Więc, kontynuujmy:
- Zdejmij tylne koło. Trzeba go zdemontować.
- Zdejmij łańcuch – nie jest już potrzebny.
- Użyj koła pasowego, aby wykonać 128-częściowy łańcuch odpowiedni do kasety sześciobiegowej.
- Następnie zamontuj do tylnego koła piastę bez blokady. Proces ten można podzielić na 3 fazy: usunięcie starej piasty, dokręcenie szprych koła i zamontowanie nowej części. Ponowne dokręcenie szprych samemu jest bardzo skomplikowane – najlepiej zostawić tę pracę doświadczonemu sprzedawcy. Najprostszą opcją jest kupno kompletnego koła z kasetą 6 gwiazdkową.
- Użyj ściągacza do kaset, aby dopasować zębatki.
- Nie da się zmieścić tylnego koła na piórach konwencjonalnej ramy – piasty speeda są nieco szersze. Ale wystarczy odkleić pióra o kilka centymetrów (lepiej zrobić to na obrabiarce).
- Następnie montujemy przerzutkę do osi, gdyż konstrukcja klasycznych ram nie zapewnia odpowiedniego mocowania.
- Zamontować przedni hamulec w normalny sposób.
- Przednia zębatka w rowerach jednobiegowych ma grubsze zęby, więc łańcuch wielobiegowy nie będzie do niej pasował. Być może trzeba będzie zeszlifować kilka zębów na maszynie lub ręcznie pilnikiem.
- Załóż koło na dropout, przednią zębatkę na dolny wspornik i łańcuch rowerowy.
- Mając tylne koło na swoim miejscu, zamontuj sprzęgło.
- Zamocuj przerzutkę tylną.
- Przymocuj przerzutkę i przerzutkę, a kabel dopasuj do górnej rury ramy za pomocą opasek kablowych.
Pozostaje tylko wyregulować skrzynię biegów i sprawdzić, czy wszystkie biegi działają płynnie. W zasadzie większość pracy została wykonana – trzeba było tylko przekonfigurować skrzynię biegów i włożyć wydajniejsze hamulce. Potem przyszła kolej na mały tuning nowego motocykla. Może być pomalowany, wygodniejsze siedzenie, ergonomiczna kierownica jak baranie rogi itp.
Wniosek
Przekształcenie zwykłego roweru w szybki rower nie jest tak skomplikowane, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Jeśli nie boisz się żmudnej i konsekwentnej pracy, przyzwyczajony do dokładnego i skrupulatnego zrozumienia szczegółów, możesz dosłownie w jeden dzień przekształcić swój rower nie do poznania.
Fajnie! Muszę to zrobić!