Jednoślady – wyposażenie i wskazówki dotyczące wyboru roweru jednokołowego

Wielu z Was zapewne przynajmniej raz widziało rower z jednym kołem. Czym jest ten cud techniki, na którym cyrkowi klauni często wykonują akrobatyczne akrobacje? Jednoślad stał się bardzo popularny wśród akrobatów, którzy jeździli na nim pewnie po arenie, wykonując różne sztuczki i wzbudzając podziw publiczności.

Z czasem jednoślad wyszedł poza arenę cyrkową, a monocykl jest obecnie jedną z najbardziej porywających rozrywek. Niektórzy uznali, że zjazd z góry na dwukołowym rowerze jest zbyt łatwy i poszukiwacze przygód wymyślili jeszcze bardziej ekstremalny sport: monocykling górski. Popularność omawianego transportu rośnie i można przypuszczać, że bardzo szybko będzie on mógł konkurować z tradycyjnymi rowerami dwukołowymi. Zwłaszcza, że na monocyklach są już takie dyscypliny sportowe jak unipolo, koszykówka czy hokej.

Historia pochodzenia

Istnieje kilka wersji tego, jak powstał unicykl. Według najbardziej powszechnych pojawił się niemal pod koniec XIX wieku, a na początku XX wieku rzemieślnicy potrafili złożyć model takiego roweru, wyposażony w silnik. Zapewne na bardzo starych fotografiach i filmach historycznych widziałeś bardzo wymyślne rowery z niezwykle dużymi przednimi kołami i nieproporcjonalnie małymi tylnymi. Nosi on bardzo piękną nazwę groszówki. Konstrukcja ta była protoplastą jednośladu lub monocykla.

Większość ciężaru kolarza na groszówce spoczywała na przedniej części roweru, w związku z tym na wyższym terenie kolarz był bardzo mocno podrzucany do góry i musiał z całych sił utrzymywać równowagę. Z czasem dla konstruktorów stało się jasne, że przy pewnej wprawie i treningu tylne koło staje się elementem zupełnie bezużytecznym. „Chamstwo zostało usunięte razem z kierownicą – tak pojawił się pierwszy monocykl.

Koła pierwszych modeli były bardzo duże, więc rowerzyści musieli się bardzo starać, aby utrzymać równowagę. W związku z tym wykwalifikowani kaskaderzy i klauni cyrkowi jeździli na jednośladach. Z biegiem czasu wygląd unicykla nieco się zmienił – koło stało się mniejsze, a sztukmistrzów, którzy potrafili okiełznać ten cud inżynierii było znacznie więcej.

Urządzenia monocyklowe

Czym więc jest rower, który ma tylko jedno koło? Słowo „unicycle” lub „unicycle” składa się z dwóch części: przedrostka „uni” oznaczającego „jeden” oraz cycle oznaczającego koło. Na pierwszy rzut oka zestaw unicyklowy wydaje się prymitywny. W klasycznej formie urządzenie monocykla wygląda następująco:

• samo koło ze szprychami (36 lub 48);
• rama – filar;
• siodło;
• rura podsiodłowa;
• zacisk wspornika siodła;
• pedały;
• wózek z prętami łączącymi.

W większości przypadków nie montuje się hamulców ani łańcuchów, więc jest tylko jeden bieg, stały. Teraz, gdy unicykl staje się bardziej popularny, modele są dostosowywane dla przeciętnego człowieka, który nie ma nic wspólnego z cyrkiem i sportami ekstremalnymi. Dzisiejsze modele są wyposażone w:

• kierownica;
• hamulce;
• napędy łańcuchowe;
• napędy elektryczne.

Można by pomyśleć, że kierownica jest zbędna. Ale w tym przypadku ten element służy nie do zmiany kierunku, ale pomaga utrzymać równowagę i równomiernie rozłożyć obciążenie. Choć wiele osób woli balansować rękami i tułowiem.

W klasycznym monocyklu hamulce znajdują się pod siodełkiem. Znajdują się tam również uchwyty hamulcowe. Jeśli unicykl ma kierownicę, to uchwyty znajdują się na jego powierzchni.

Niektóre modyfikacje rowerów jednośladowych nadal używają przekładni łańcuchowej, na przykład „żyrafy”. Są one znacznie wyższe od zwykłych rowerów jednośladowych, a wózek w takich modelach znajduje się w ramie nad kołem.

Elektryczne rowery jednośladowe znacznie różnią się od podobnych modeli. Swobodnie radzą sobie bez ramy. Takie modele przypominają raczej jednokołowe segway’e.

Rodzaje sportów i stylów jazdy

Rowery jednokołowe były kiedyś własnością cyrkowców. Dziś fanów takiego nietypowego pojazdu jest coraz więcej. Entuzjaści zaczęli przystosowywać klasyczne unicykle do wykonywania trików lub jazdy po różnych powierzchniach. Co więcej, udało im się dotrzeć nie tylko do krawężników i miejskich schodów, ale także rozbić sportowy słupek.

W ten sposób powstały wąskie dyscypliny sportowe, wykorzystujące rowery nie do końca konwencjonalne:

• Próby. Chodzi o to, by przejeżdżać przez przeszkody na nierównym terenie, zachowując przy tym dużą prędkość. Rowery te muszą być jak najbardziej wytrzymałe i niezawodne. W tych modelach hamulce są koniecznie montowane.
• Freestyle to wykonywanie trików na unicyklu. Skoki, skręty, pętle i obroty – wszystko to wygląda świetnie i bardzo efektownie. W związku z tym konstrukcja roweru jest trwała i solidna, a przy tym ma dużą siłę przebicia.
• Monocykl OffRoad – jazda w terenie i pokonywanie stromych zboczy. Obecnie sport ten jest rozpowszechniony, ponieważ konstrukcja monocykla jest lekka i praktyczna oraz umożliwia otwieranie nowych horyzontów.
• Wędrówki. To kolejna dyscyplina sportowa, w której można wykorzystać rowery jednośladowe. Niektóre modele są wyposażone w bagażniki i specjalne mocowania, aby pomieścić wszystko, czego potrzebujesz.
• Street to chyba najbardziej popularna dyscyplina „cyrkowa”, która polega na skakaniu po chodnikach, pokonywaniu przeszkód i wykonywaniu różnych sztuczek. Obejmuje także konwencjonalną jazdę na 1 kole.

Kto by pomyślał, ale na omawianym pojeździe można wybrać się w daleką podróż. Niektóre modele wyposażone są w specjalne uchwyty na torby. Średnice kół wynoszą od 29 do 36 cali.

Oprócz dyscyplin kolarskich, monocykl zaistniał w sportach zespołowych, takich jak hokej, koszykówka czy polo. Hokej na unicyklu jest uważany za jeden z najbardziej niebezpiecznych sportów, ponieważ akcja toczy się na lodzie. Zasady są takie same, ale zamiast łyżew używa się monocykla.

Koszykówka na unicyklu praktycznie nie różni się od klasycznej wersji. Zawodnicy poruszają się po boisku z piłką, starając się jak najczęściej trafić nią do kosza przeciwnika. W tym sporcie wykorzystuje się rowery z 24-calowymi kołami i lekkimi pedałami. Konkursy często odbywają się w krajach europejskich.

Polo to gra zespołowa, w której gracze poruszają się po boisku na koniach. Unipolo używa rowerów z jednym kołem. Wielkość pola gry jest nieco mniejsza niż w klasycznej grze. Inny jest też kształt kija, bo zawodnicy nie podróżują po boisku na koniach, tylko na unicyklu. Monocyklowe polo pojawiło się w Rosji w 2015 roku.

Etapy nauki jazdy na rowerze jednokołowym

Chyba najtrudniejszą częścią nauki jazdy jest nauka utrzymywania równowagi. Jest to jednak umiejętność, która w późniejszym czasie zadecyduje o Twoim sukcesie. Trzeba nauczyć się jeździć pewnie zarówno przy małych jak i dużych prędkościach. Najtrudniej jest zrobić ten pierwszy krok. Dlatego tak ważne jest opanowanie rudymentarnych umiejętności (utrzymanie równowagi, poruszanie się do przodu i zatrzymywanie). Nie byłbyś w stanie od razu jeździć na monocyklu po ulicy – bardzo trudno jest ruszyć i przejechać kilka metrów bez żadnego wsparcia. Chociaż jeśli jesteś pewnym jeźdźcem na dwukołowym rowerze bez rąk, możliwe, że wkrótce podbijesz monocykl.

Główną sztuką jest znalezienie swojego miejsca na nogi. Na początku można spróbować jazdy wzdłuż płotu – to najbardziej odpowiednia opcja. O wiele gorzej jest się uczyć, jeśli nie można znaleźć odpowiedniego stopu. Nie jest też zbyt wygodne pedałowanie obok płotu. Jazda wąskim korytarzem, gdzie obie ręce mogą dotknąć ściany jest idealna. Innym mniej lub bardziej wygodnym sposobem jest jazda z dwoma długimi kijkami, które można wykorzystać jako podpórkę. Nie ma ograniczeń, a pedały można swobodnie obracać, ale nie nauczysz się w ten sposób polegać wyłącznie na własnej sile.

Nauka jazdy na rowerze 1-kołowym może być serią kroków:

1. Wsiadanie i utrzymywanie równowagi. Jest to najtrudniejszy etap i jego opanowanie może zająć dużo czasu. Potrzebna będzie odpowiednia podpora – może to być płot, szafa, poręcz, ściana lub dowolny mebel. Aby zacząć, wystarczy usiąść w siodle i trzymając się podpórki, starać się utrzymać równowagę, koncentrując się na biodrach. Z czasem zacznij puszczać rękę, starając się pozostać w siodle przez co najmniej minutę.
2. Ruch do przodu. Aby to zrobić, pochyl ciało lekko do przodu i przenieś tam swój środek ciężkości, a następnie delikatnie zacznij się poruszać. Aby zatrzymać rower, należy odchylić się gwałtownie do tyłu i przestać pedałować. Nie przechylaj się zbytnio do tyłu – istnieje szansa „puszczenia” roweru spod siebie. Twój ruch powinien być płynny. Jeśli koło wyjdzie spod ciebie, spróbuj z niego zejść. Na tym etapie staraj się nie machać zbytnio rękami – manewruj tułowiem i skupiaj uwagę przed sobą. Stopniowo zwiększaj dystans, utrzymując prędkość do minimum.
3. Pivot. Aby się zgiąć i zmienić trajektorię, przenieś lekko ciężar ciała na jedno biodro – w stronę, w którą zamierzasz się obrócić. Po obróceniu rozłożyć równomiernie obciążenie. Zacznij od małego promienia i stopniowo zwiększaj amplitudę.

Gdy poczujesz się pewnie w swoich ruchach, przejdź do nowego celu – pokonania 100 metrów, zawrócenia bez zsiadania z monocykla i powrotu. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, możesz dalej doskonalić swoje umiejętności, dobrze się bawiąc i zwiększając wysiłek. Nie zapominaj, że jazda na monocyklu to świetny trening przedsionkowy i niezapomniane wrażenie, jakie zrobisz na osobach z Twojego otoczenia.

Ucząc się techniki jazdy, nie zapominaj o bezpieczeństwie. Chroń głowę, kolana i łokcie. Noszenie solidnych rękawic chroniących dłonie przed urazami podczas upadku też może być fajne.

Jak zmienić rower dwukołowy w jednokołowy

Majsterkowicze mogą spróbować przerobić rower dwukołowy na jednokołowy. Jeśli masz stary rower siedzący gdzieś w kącie, dlaczego nie dać mu drugiego życia? Do pracy potrzebne będą następujące narzędzia:

• klucze do demontażu kierownicy i widelca;
• ściągacz do korby i dolnego wspornika;
• piłę do metalu;
• papier ścierny;
• spawacz;
• imadło.

To jest zakurzona robota. Uzbrój się więc w okulary ochronne, parafinę i niepotrzebną szmatę. Sekwencja działań:

1. Zdjąć widelec, korbowody, łańcuch i koła z ramy roweru.
2. Odciąć przednią i tylną część ramy. Została tylko rura podsiodłowa i wspornik dolny oraz przedni widelec.
3. Poszerz przedni widelec w imadle, aby pomieścić tylne koło.
4. Usuń farbę z dolnej części wspornika, a następnie wytnij okrąg o średnicy dopasowanej do rury widelca.
5. Na górnym końcu widełek wytnij otwór pasujący do obwodu wózka. Zdemontować wspornik dolny.
6. Przyspawać przedni widelec do dolnego wspornika. Sprawdź wytrzymałość spoiny pod obciążeniem, mocując końce konstrukcji na dwóch punktach podparcia i połóż cegłę (dla bezpieczeństwa możesz stać z nogami w górze).
7. Zamontować wózek i pręty łączące z zębatką napędową.
8. Zamocuj tylne koło na widełkach.
9. Rozciągnij łańcuch pomiędzy pierścieniami. Usuń nadmiar pierścieni łańcuchowych za pomocą korby.

Twój monocykl napędzany łańcuchem jest gotowy. Na tej modyfikacji można jeździć bezwładnie. Podczas tworzenia własnego unicyklu należy zwrócić szczególną uwagę na niezawodność połączeń spawalniczych. Możesz stać z nogami i skakać dookoła. W idealnym przypadku nie powinno być żadnych pęknięć ani wgnieceń na łączeniach. W przeciwnym razie prace muszą być wykonane ponownie.

Porady dotyczące wyboru roweru jednokołowego

Najpierw trzeba określić przeznaczenie monocykla. To jedno, jeśli potrzebujesz go tylko jako nietypowego środka transportu lub jednostki do ćwiczeń z aparatem przedsionkowym. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja, gdy szukamy monocykla na dłuższe dystanse i jazdę przełajową. I o to właśnie chodzi.

Wybierając model pamiętaj, że rozmiar unicyklu powinien być dopasowany do długości Twojej nogi (pomiary należy wykonać od kroku do podłogi w butach). Nie powinieneś używać długości spodni jako wyznacznika. Krótki przewodnik, który pomoże Ci poprowadzić Cię przez rozmiary kół:

• 12 cali. Ta opcja jest najbardziej odpowiednia dla dzieci poniżej 5 roku życia. W przypadku aktywności na świeżym powietrzu nie jest to najlepsza opcja, ponieważ do jazdy takim rowerem potrzebna jest jak najbardziej płaska powierzchnia. Swoją drogą najmłodszy monocyklista miał zaledwie 1,5 roku.
• 16 cali. Przeznaczone dla dzieci w wieku od 5 do 8 lat. Może być stosowany na gładkiej nawierzchni lub w pomieszczeniach na płaskiej powierzchni.
• 20″. Jest to optymalny rozmiar odpowiedni do nauki jazdy. Na tych modelach można osiągnąć przyzwoitą prędkość, a także wykonać kilka prymitywnych trików. Te rowery są łatwe do przechowywania i transportu.
• 24 cale. Uniwersalny rozmiar monocykli dla dorosłych jeźdźców. Odpowiednie do jazdy po płaskim i nierównym terenie, ale zbyt duże do jazdy w pomieszczeniach.
• 29″. Odpowiedni rozmiar dla długich przejażdżek i doświadczonych jeźdźców.
  
• 36″. Optymalne na codzienne spacery i dłuższe dystanse. Nie nadaje się dla początkujących unicyklistów.

Może czuć się jak na dziecięcym trójkołowcu, jeśli wybierzemy nieodpowiedni rozmiar roweru (na przykład za mały). Zbyt duże koło również nie jest idealne, utrudnia manewrowanie i balansowanie.

Wysokość ramy to kolejny ważny parametr. Zbyt wysoki wspornik siodła utrudnia jazdę, natomiast zbyt niski sprawi, że poczujesz się jak klaun w cyrku.

Aby uniknąć rozczarowania po zakupie, przy wyborze roweru należy kierować się następującymi parametrami:

• Mała średnica koła (20 cali dla początkujących).
• Nie daj się uwieść możliwościom rowerów jednośladowych z napędem łańcuchowym (trudniej nauczyć się na nich jeździć).
• Zdecyduj się na swój styl jazdy (nie ma uniwersalnych monocyklów).
• Twój budżet i cechy roweru (dobrym pomysłem jest zaopatrzenie się w hamulce w pierwszym modelu).

Podstawową różnicą między monocyklem a właściwym rowerem jest bezpośredni napęd – oś i piasta są połączone, więc obroty są przekazywane bezpośrednio na koło.

Wniosek

Teraz już wiesz, co to jest unicykl. To oryginalny projekt – alternatywa dla zwykłego roweru dwukołowego. Monocykl pozwala na trening aparatu przedsionkowego i naukę nietypowej techniki jazdy. Można go również wykonać własnymi rękami ze zwykłego roweru, jeśli włożysz trochę wysiłku i znajdziesz niezbędne narzędzia.