Kierownica rowerowa – rodzaje i typy, jak wybrać

Kierownica rowerowa ma bezpośredni wpływ na jakość i użyteczność pojazdu. Nie zauważasz urządzenia, gdy działa prawidłowo. Kiedy skomplikowany mechanizm zużywa się, pojawiają się problemy. Różnorodność i niekompatybilność standardów kolumny kierownicy może być myląca dla jeźdźców i wprowadzać zamieszanie. Istnieją sprawdzone sposoby na to, aby dowiedzieć się, jaki typ kierownicy pasuje do ramy Twojego roweru i jak zamontować nowy egzemplarz. Nowoczesne projekty kierowania we właściwym kierunku stały się bardzo uniwersalne. Mogą się one dopasować do modelu roweru, stylu jazdy, a nawet budowy kolarza.

Rodzaje kierownic rowerowych

Wybór jednostki głównej rozpoczyna się od podjęcia decyzji, jaki typ kierownicy jest dla Ciebie odpowiedni. Mechanizm składa się ze zbioru elementów. Każdy typ ma swoje własne niuanse i cechy. Warianty na rynku niekiedy znacznie się różnią, ponieważ są zoptymalizowane pod konkretne modele rowerów.

Istnieją 2 klasy kolumn pod względem kształtu:

1. puste prostokątne. Rurka ma taką samą średnicę na górze i na dole. Odpowiednie do wszystkich stylów jazdy, od rekreacyjnego miejskiego do superekstremalnego.
2. Stożkowe obręcze kierownicy. Wąska rurka wystaje do 1,5″ od dołu. Konfiguracja „Tapered” wytrzymuje wszelkie obciążenia i nadaje rowerowi dodatkową trwałość.

Obie odmiany dzielą się na 4 rodzaje rur stożkowych. Waga, typ łożyska, materiał kubka i specyfikacja producenta – wszystko to odgrywa rolę.

Gwintowane

Prosty i niedrogi typ kolumny kierowniczej występujący w rowerach wyprodukowanych w byłym Związku Radzieckim. Lekka konstrukcja składa się z następujących części:

• dwa kubki wciśnięte w kielich ramy;
• łożyska zamknięte lub otwarte;
• pręt widełkowy z gwintem;
• nakrętka kontrująca, która wiąże elementy.

Trudny do ustawienia, montaż nie wytrzymuje maksymalnych obciążeń, gdyż jest stosowany w rekreacyjnych dwukołowcach. Gwintowaną kolumnę można rozpoznać po dużych rozmiarach jej części wystających spod ramy i nakrętki mocującej umieszczonej na szczycie wspornika kierownicy roweru. Do zalet konstrukcji należy zaliczyć możliwość regulacji wysokości kierownicy w celu dopasowania jej do zakrzywionego kształtu komfortowych rowerów szosowych.

Niewątkowy

Aheadset był pierwszą firmą, która wprowadziła nowoczesny typ shiftera. Niezależna część mechanizmu charakteryzuje się niezawodnością i trwałością.

Cechy:

1. W projekcie nie ma nakrętek ani gwintów.
2. Oddzielne ułożenie głośnika i wysięgnika.
3. Nowy element – kotwica z osłoną.
4. Łożyska są uszczelnione przez pierścień toczny.
5. Kolumna jest zabezpieczona przez rurę sterową.

Standardem dla Aheadset jest widelec o średnicy trzonu 1-1/8″. Wśród zalet mechanizmu, zainstalowanego w większości rowerów, zauważ jakość komponentów, brak problemów w działaniu. Solidna główka zapewnia płynną akcję i pomaga bezpiecznie obracać się w każdą stronę. Dużym plusem jest to, że nie ma nic trudnego w montażu czy naprawie.

Konwencjonalne

Najczęściej spotykanym typem mechanizmu bezgwintowego jest mechanizm tradycyjny lub standardowy. Oznaczone symbolami EC (External Cup).

Konstrukcja kolumn kierowniczych rowerów charakteryzuje się następującymi cechami:

• Zewnętrzne kielichy z łożyskami znajdują się poza wspornikiem kierownicy;
• Zakotwiczenie i zabezpieczenie pierścieniowe całej konstrukcji;
• wspornik kierownicy ma nieredukowalną wysokość;
• łożyska są łatwe do wymiany po zużyciu;
• cena jest niższa od analogów.

Bezproblemowa konstrukcja pasuje do rowerów szosowych i górskich różnych modeli.

Zintegrowany

Integrated posiada cechy, które nie występują w innych typach mechanizmów:

• połączenie kierownicy z ramą;
• bez kubków;
• Łożyska przemysłowe z fazowaną dolną krawędzią;
• „Myjki” są wciśnięte w ramy;
• brak bieżni;
• wysokiej zmienności wymiarowej;
• trudne do samodzielnej naprawy.

Zalety: przystępna cena, łatwy montaż, solidna konstrukcja. Aby zapobiec ścieraniu, stan mechanizmu sprawdzamy raz w sezonie.

Półzintegrowane

Ten typ jest uważany za najbardziej niezawodny w przypadku rowerów profesjonalnych. Kosztowny mechanizm pomaga kierowcy dostosować wysokość kierownicy do stylu jazdy i postawy jeźdźca. Kierownica (typu closed-back) nie posiada żadnych wystających elementów oprócz pierścieni zewnętrznych i wspornika. Normy dla Zerostaku są następujące:

• średnica wewnętrzna kielicha – 44;
• Średnica łodygi 28,6.

Głowica sterująca z trzpieniem stożkowym

Widelce w starym stylu zostały zastąpione przez nowe standardy w rowerach pro. Dolna średnica trzonu wynosi 1 ½”, a górna 1 1/8″. Mechanizm stożkowy należy do kategorii kierownic bezgwintowych. Producenci postanowili wykorzystać nową konstrukcję do zwiększenia wytrzymałości miejsc, które są narażone na większe obciążenia. Rurka przypomina gruszkę i nie zmieniła swojego rozmiaru. Zwężająca się rura nosi nazwę Tapered.

Zwykli rowerzyści nie muszą montować rury sterowej ze stożkowym wspornikiem. Innowacja przeznaczona jest do sportów ekstremalnych, gdzie wymagana jest niezawodna kontrola przy prędkości, natychmiastowe hamowanie, sztywność. Większy wspornik kierownicy (dolna część) równomiernie rozkłada obciążenie, wydłużając żywotność łożysk.

Wymiary i normy

Przy wyborze jednostki rowerowej zwracasz uwagę na ogólnie przyjęte normy. Na przykład w rowerach miejskich nie zaleca się stosowania skomplikowanych w utrzymaniu systemów zintegrowanych. Do sportów ekstremalnych odpowiednie są miseczki stożkowe.

Montaż i naprawa

Kolumny kierownicze są montowane do ramy poprzez wyrównanie części pod równomiernym naciskiem. Druga nazwa tej metody to press-fit. Od tego zależy niezawodność jednostki rowerowej. Niewskazane jest użycie młotka i drewnianego szpikulca do prawidłowego montażu. Każdy błąd doprowadzi do awarii funkcjonalnej urządzenia. Montaż odbywa się za pomocą specjalnego narzędzia. Prasa składa się ze specjalnego pręta z dwoma dyszami. Urządzenie jest zaciskane i równomiernie dociskane wewnątrz kubka. Przestrzegać kolejności montażu i nie dopuścić do zniekształceń.

Kolumny kierownicze w większości przypadków umieszczane są w kubkach o zgodnych rozmiarach. Czasami rowerzyści muszą zmieścić kolumnę o niestandardowych wymiarach. Aby uniknąć błędu, wybiera się konstrukcję dopasowaną do średnicy tulei ramy. W części zintegrowanej zamontowano głośnik o tej samej nazwie. Pozostałe tuleje są gwintowane, niegwintowane i konwencjonalne.

Porady dotyczące wyboru głowicy kierującej

Przy tak wielu różnych typach zestawów słuchawkowych, właściciele rowerów stają przed pytaniem, jak wybrać ten właściwy. Kilka wskazówek może pomóc w dokonaniu właściwego zakupu.

1. Określ właściwy standard dla swojego roweru.
2. Zmierzyć średnicę otworu wspornika kierownicy.
3. Głębokość kubków powinna odpowiadać ogólnemu standardowi.
4. Dobrym pomysłem jest zabranie starej ramy do sprzedawcy, aby zweryfikować standard z prawidłowymi wymiarami.
5. Wybierz miseczki kierownicy, które mają fazki po wewnętrznej stronie.
6. Preferuj jednostkę z wciśniętymi kubkami. „Promyki” są odporne na stres i wymagają szczególnej pielęgnacji.
7. Stożkowe miseczki nadają się do ekstremalnych stylów jazdy.
8. Dla niewprawnego jeźdźca najlepiej kupić konstrukcje gwintowane (klasyczne), bo zintegrowane są trudne w pielęgnacji.
9. Do jazdy trikowej lub sportowej potrzebujesz roweru o większej wytrzymałości. Rowery Tapered Tapered powinny być nie mniejsze niż 1,5″.
10. Zwróć uwagę na geometrię ramy. Kąt nachylenia ma bezpośredni wpływ na prowadzenie roweru.
11. Dostosuj długość wspornika kierownicy do swojego stylu jazdy. Krótkie chwyty kierownicy sprawiają, że rower jest nisko osadzony, a jazda agresywna. Dłuższe szablony nadają się do jazdy miejskiej, gdzie wymagana jest wysoka i prosta pozycja jazdy.
12. Nie przepłacaj za łożyska ceramiczne. Są one droższe od łożysk stalowych, które są równie dobre i nie powodują większych problemów eksploatacyjnych.

Wniosek

Odpowiednia kolumna kierownicza do Twojego roweru pozwoli Ci zaoszczędzić zmartwień związanych z ewentualnymi awariami i zapewni bezpieczne kierowanie. To solidny mechanizm, który wykonuje niewidoczną pracę. Ale to jakość urządzenia decyduje o tym, jak dobrze sprawuje się Twój rower.