Rower tylko na pierwszy rzut oka wydaje się być prymitywnym pojazdem, w jego budowie nie ma nic skomplikowanego. W rzeczywistości tylko sprawne i perfekcyjne działanie wszystkich jego mechanizmów gwarantuje przyjemność z jazdy. Dlatego tak ważne jest, aby w odpowiednim czasie oddać rower do serwisu, co pozwoli uniknąć bardzo częstego problemu, jakim jest luz na tylnym kole.
Co to jest?
W sensie technicznym luz tylnego koła to luz w jednej części roweru, a nie ruch drugiej części.
Jest to spowodowane poluzowaniem się nakrętek zabezpieczających i stożków na osi piasty. Zazwyczaj zagranie nie następuje samoistnie. Bardziej prawdopodobne jest, że elementy nie zostały prawidłowo wyregulowane na początek lub że mechanizm jest mocno zanieczyszczony piaskiem, wodą i innymi cząstkami, co powoduje pęknięcie kulek i szyn stożkowych, a ostatecznie powoduje luz w piaście tylnego koła roweru.
Luźne koło może się swobodnie obracać i do pewnego momentu nie jest niewygodne. Problem w tym, że w końcu każdy, nawet najmniejszy wybój na drodze spowoduje szybką erozję powierzchni stożka i kielicha wewnątrz piasty.
Aby stwierdzić, czy występuje usterka, wystarczy potrząsnąć kołem z boku na bok. Swobodny ruch można wyczuć od razu, jeśli jest jakiś problem. Jeśli element jest sztywny, nie ma powodów do obaw. Możesz też spróbować rozbujać samą oś (nie mimośród). Jeżeli zauważą Państwo, że tylne koło w rowerze jest luźne, należy oddać rower do warsztatu. Im szybciej zauważysz problem, tym lepiej; może to być tak proste, jak czyszczenie, smarowanie i regulacja piasty. Jeśli jednak jeździłeś z tym kołem przez jakiś czas, przygotuj się na wymianę mechanizmu.
Dlaczego tylna opona się chwieje?
Backspin może być spowodowany przez kilka rzeczy:
- długa żywotność (nawet najbardziej wytrzymały materiał nie wytrzyma w nieskończoność);
- pęknięcie nakrętek promieniowych (tylko wymiana);
- wytarcie radełek (intensywne użytkowanie roweru zawsze powoduje tego typu uszkodzenia);
- pojawienie się przestrzeni pomiędzy nakrętką zabezpieczającą a ramą roweru.
Mówiąc najprościej, możliwe przyczyny można pogrupować na 4 kategorie:
- zanieczyszczenie mechanizmu i w konsekwencji ścieranie;
- dłuższe okresy użytkowania;
- początkowo nieprawidłowo wyregulowany system lub zastosowanie części niskiej jakości;
- ciężkich ładunków lub agresywnego stylu jazdy.
Wszystkie te czynniki prędzej czy później prowadzą do luzu na tylnym kole. Jak rozwiązać ten problem? Pytanie rozwiązuje się w zależności od przyczyny, dla której pojawił się defekt: wymienić mechanizm, poluzować luz lub wypełnić szczelinę. Przeanalizujmy szczegółowo każdą z sytuacji.
Właściwe narzędzie
Jeśli wolisz samodzielnie naprawiać swój rower, wszystko, czego potrzebujesz, prawdopodobnie będziesz miał pod ręką. Będziesz potrzebował kilku rozmiarów kluczy – to pewne. Jeśli luz spowodowany jest przez zużyte części, przydadzą się nowe. Jeśli uważasz, że nie obejdzie się bez rozbierania koła, będziesz potrzebował także specjalnej grzechotki lub ściągacza do kaset (tzw. bata).
Jak naprawić luz w tylnym kole
Oto przewodnik krok po kroku:
- Odkręć nakrętki klatki i wyjmij koło.
- Zdjąć koła łańcuchowe. Postępować w następujący sposób:
- Ratchet. Zablokować i obrócić w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu koła. Użyjcie tu siły.
- Kaseta. Zabezpiecz również bat, następnie wsuń ściągacz przez specjalny otwór w kasecie i kręć aż do odkręcenia nakrętki zabezpieczającej.
- Tuleja jest na łożyskach kulkowych. Wyjąć części pośrednie (przestrzegać kolejności wszystkich elementów). Następnie należy oderwać i zdjąć pokrywę przeciwpyłową, wyjąć kulki, usunąć stary smar i sprawdzić części pod kątem wad.
- W przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń (wyżłobienia, pęknięcia, wyszczerbienia itp.) najlepiej oddać rower do naprawy. Jeśli części są w dobrym stanie, należy je naoliwić, ale nie smarem, a już na pewno nie tłuszczem.
- Zmontuj ponownie piastę w odwrotnej kolejności. Załóż najpierw osłonę przeciwpyłową, a następnie przykręć nakrętki stożkowe. Dokręć je tak, aby łożyska w tulei mogły się swobodnie obracać, ale bez „obijania się”. Ważne jest, aby pozwolić tu tylko na lekki luz.
- Załóż z powrotem kasetę lub grzechotkę.
Luz w przednim kole – jak go usunąć
Sekwencja działań:
- zdjąć koło;
- zdemontuj piastę i wyczyść wszystkie części;
- Sprawdzić stan części. Jeśli nie ma usterek, nasmarować czystym smarem i zamontować łożyska;
- wkręcić stożek z jednej strony osi i założyć nakrętkę kontrującą;
- Ponownie zamontować oś, zamontować stożek i nakrętkę zabezpieczającą z drugiej strony;
- napiąć łożyska i zabezpieczyć je nakrętkami kontrującymi. Upewnij się, że napięcie jest takie samo po obu stronach;
- umieścić koło z powrotem na miejscu i dokręcić nakrętki. W przypadku wystąpienia luzów należy je usunąć;
- sprawdzić napięcie łożysk.
Pozostaje tylko sprawdzić toczenie i wynik wykonanej pracy. Rozbujaj koło: jeśli nie ma luzu, to znaczy, że wszystko zrobiłeś dobrze.
Niuanse
Czasami nie jest możliwe usunięcie play. Najczęstsze przyczyny to:
- Brakuje łożyska, kulki lub innej małej części.
- Trudność w znalezieniu optymalnego luzu podczas dokręcania stożków lub nakrętek zabezpieczających.
- Brak możliwości wyjęcia grzechotki lub kasety.
W takiej sytuacji najlepiej oddać rower do profesjonalnego warsztatu rowerowego, który jak najszybciej przywróci Cię do sprawności i przekaże Ci całkowicie zdrowy rower.
Wniosek
Teraz już wiesz, co zrobić, gdy Twoje tylne koło jest luźne. Problem ten rozwiązuje się łatwiej, jeśli w odpowiednim czasie zwrócimy na niego uwagę i unikniemy popełniania tych samych błędów co wcześniej. Zwracaj uwagę na stan ważnych części i staraj się dbać o swojego przyjaciela. Pamiętajcie o stosowaniu się do rad doświadczonego mechanika rowerowego; regularne przeglądy przed i po sezonie pozwalają szybko sprawdzić luzy i inne usterki.
