Ciśnieniomierz rowerowy to niezastąpione urządzenie rowerowe, które pomoże Ci zmierzyć poziom ciśnienia w dętce koła. Nie należy zaniedbywać tej wartości, ponieważ od tego poziomu zależy komfort jazdy na ulubionym rowerze. Ale ważniejsze jest bezpieczeństwo rowerzysty na drodze, które się liczy.
Niestety, tylko niewielka część rowerzystów zwraca uwagę na ciśnieniomierz rowerowy. Wiele osób nadal ściska opony, aby zmierzyć ciśnienie w oponach sprytnym skrętem, zakładając, że uda im się osiągnąć wymagane ciśnienie w oponach bez ciśnieniomierza.
Po pierwsze, ciągłe ściskanie opon powoduje otarcia, które z czasem powodują pęknięcia i przebicia w oponach roweru. Po drugie, sposób pomiaru ciśnienia palcami, w przeciwieństwie do ciśnieniomierza, nie da Ci wyników liczbowych, które będą dla Ciebie wskazówką.
Jak działa ciśnieniomierz rowerowy
Manometr do opon to urządzenie służące do pomiaru ciśnienia powietrza w oponach rowerowych. Miarka to tarcza, na której można odczytać dokładną wartość na skali.
Skala pokazuje liczbę atmosfer w dętce opony roweru. Odnosząc się do wyniku i porównując go z wartością standardową, można łatwo określić, czy koło wymaga napompowania lub spuszczenia powietrza.
Nowi rowerzyści mogą początkowo nie brać pod uwagę takiego urządzenia, jeśli ich podróże są krótkie i stosunkowo rzadkie.
Są jednak sytuacje, w których rowerzysta musi mieć okresowo sprawdzane ciśnienie w oponach:
- Rower to codzienny środek transportu. Oznacza to, że można świadomie narazić się na niebezpieczeństwo.
- Stały trening kolarski i udział w dyscyplinach sportowych.
- Wykonywanie trudnych elementów akrobatycznych i trików na rowerze. W tym skoki.
Pamiętaj, że sam musisz zadbać o swoje bezpieczeństwo. Jeżeli dętka opony nie jest wystarczająco napompowana, mogą Państwo stracić kontrolę i spaść z roweru.
Jak używać manometru Velo
Manometr rowerowy służy do pomiaru ciśnienia podczas pompowania dętek w rowerze. Dlatego często jest zaopatrywany w pompę. Zawsze jednak można go kupić osobno.
Wykonaj następujące czynności, aby zmierzyć ciśnienie w oponach Twojego motocykla za pomocą manometru:
- Odkręć nakrętkę nypla znajdującego się na kole roweru.
- Przymocować mocno manometr do otwartego zaworu. Upewnij się, że z obudowy koła nie ucieka powietrze.
- Zmierzyć ciśnienie w dętce. W przypadku mierników elektronicznych należy wyzerować poprzedni odczyt.
- Po dokonaniu pomiaru należy ponownie przykręcić kapturek zaworu.
- Porównać wartość z dopuszczalnymi granicami.
Jak widać z instrukcji, użycie miernika rowerowego jest dość proste.
Rodzaje manometrów rowerowych
Istnieje wiele rodzajów nowoczesnych ciśnieniomierzy rowerowych. Modele ciśnieniomierzy rowerowych różnią się pod względem:
- Rozmiar:
- zwarty;
- medium;
- duży;
- Część zestawu:
- z pompą;
- bez pompy;
- Metoda działania:
- elektronicznej;
- mechaniczne.
Każdy model ma swoje wady i zalety. Potencjalni właściciele powinni przed zakupem przejrzeć opcje i wybrać model, który będzie najwygodniejszy do mierzenia ciśnienia w komorze.
Głównym kryterium przy wyborze jest dostępność pompy. Rozważ szczegółowo dodatnią i ujemną stronę manometru z pompą i bez pompy.
Kompletna pompa do ciśnieniomierza
Ten ciśnieniomierz do opon rowerowych może być w komplecie z pompką:
- obsługiwane ręcznie;
- stopa.
Modele różnią się skalą i wielkością błędu.
Zalety zestawu to:
- Czas skrócony. Podczas gdy Ty pompujesz opony, manometr mierzy ciśnienie.
- Niski koszt. Manometr w zestawie jest znacznie tańszy niż kupowanie go osobno.
Wadą zestawu jest możliwość wystąpienia błędu pomiarowego. Ponieważ wykorzystuje on głównie czujniki mechaniczne.
Oddzielny manometr
Takie urządzenie jest wygodne do zabrania ze sobą na wycieczki. Ciśnieniomierz nie zajmie dużo miejsca, a Ty bez problemu zmierzysz ciśnienie w oponach swojego roweru.
Korzyści z samodzielnego urządzenia:
- W przypadku awarii pompy, manometr nadal może być używany zgodnie z jego przeznaczeniem. Manometr dołączony do pompy nie.
- Kompaktowe wymiary i niska waga pozwalają zabrać miernik ze sobą w podróż.
Wadą samodzielnego urządzenia jest wysoki koszt w porównaniu z manometrem dołączonym do pompy.
Charakterystyka
Po zapoznaniu się z cechami modeli manometrów łatwiej jest znaleźć ten idealny dla siebie.
Główne cechy ciśnieniomierza rowerowego, na które powinieneś zwrócić uwagę przed zakupem urządzenia:
- Jednostki miary.
- Mechaniczny manometr dołączony do pompy ma dwie jednostki miary – Bar i PSI (LBS).
- Samodzielny model mechaniczny ma tylko jedną jednostkę Bar, a sam czujnik jest mniejszy.
- Modele elektroniczne mają możliwość przełączania się pomiędzy jednostkami.
- Rodzaj smoczka. Smoczek jest zróżnicowany pod względem ilości dysz:
- Z jedną dyszą.
- Z dodatkowymi dyszami (Schrader lub Presta).
- Zakres pomiarowy dostępny z wtryskiem powietrza do komory.
Od czego zależy ciśnienie
Wysokie lub niskie ciśnienie wewnątrz komory koła nie jest rzadkością. Na wysokość zbyt niskiego lub zbyt wysokiego ciśnienia może wpływać wiele czynników, np.
- Typ gumy opony:
- Slick – zalecany jest średni poziom w komorach.
- Semi-slick – najlepiej napompować dętki do maksymalnego poziomu.
- Błoto – najlepiej utrzymywać jego poziom na niskim poziomie.
- Typ roweru:
- Miasto – optymalnie napompować do 7-9 atmosfer.
- Rowery górskie – pod żadnym pozorem nie przepompowywać ze względu na duże obciążenie.
- Rowery szosowe – najlepiej napompować do granic możliwości, aby rowerzysta mógł osiągnąć maksymalną prędkość. Zaleca się regularne sprawdzanie i uzupełnianie ciśnienia.
- Pora roku:
- Lato – wysokie temperatury powodują wzrost ciśnienia powietrza, więc wskazane jest zmniejszenie ciśnienia w oponach roweru.
- Zima – ciśnienie jest wyższe, aby zmniejszyć nacisk na bieżniki.
- Waga jeźdźca.
Im cięższy rowerzysta, tym wyższe zalecane ciśnienie w oponach. Pamiętaj, aby dodać wagę całego swojego sprzętu.
- Warunki drogowe.
Ciśnienie w oponach wpływa na bezpieczeństwo na drodze. Jeśli jest zbyt niska lub zbyt wysoka, rowerzysta może stracić równowagę i spaść. Upadkowi z prędkością zawsze towarzyszą obrażenia.
-
- Zwiększyć ciśnienie, jeśli:
-
- trasa przebiega po kamieniach, śniegu lub piasku;
- Niska temperatura powietrza (sezon zimowy).
-
- Zmniejszyć ciśnienie, jeśli:
-
- konieczne jest złagodzenie hamowania;
- trasa przebiega po gruncie lub asfalcie;
- wysokie temperatury (sezon letni).
Jakie ciśnienie powinno być w przewodach
Każdy typ roweru ma swoje własne optymalne ustawienie ciśnienia:
- rowery górskie – 2,38-4,2 atmosfery;
- rowery miejskie – 6,45-9,18 atmosfery;
- rowery szosowe: 6,5-9 atmosfer.
Jednostki miary ciśnienia wewnątrz opon rowerowych:
- Pa – Pascale;
- Bar – atmosfera;
- PSI – psi.
Stosunek wartości przedstawia się następująco: 1 Bar = 100 000 Pa (100 KPa) = 14,504 PSI.
Zwykle dopuszczalne ciśnienie w dętce jest podane na boku samych opon roweru.
Zalety i wady manometrów rowerowych
Spośród wszystkich zalet ciśnieniomierzy rowerowych najważniejsze to.
- Bezpieczeństwo rowerzysty. To jest chyba najważniejszy punkt. Manometr pozwala określić ciśnienie, a odchylenie od dopuszczalnych wartości może prowadzić do siniaków i urazów.
- Łatwość obsługi. Z ciśnieniomierza z łatwością może korzystać dziecko. Wystarczy kilka prostych czynności, aby zmierzyć ciśnienie.
- Niski koszt. Zakup ciśnieniomierza nie będzie ciosem dla portfela, a jego przydatność będzie nieoceniona.
- Szybkość stosowania. Pomiar ciśnienia zajmuje mniej niż 10 minut. To nie jest długi czas, aby zaniedbać swoje zdrowie i bezpieczeństwo na drodze.
- Dokładność pomiarów. Nowoczesne manometry rowerowe pozwalają na wykonanie pomiarów jak najbardziej zbliżonych do rzeczywistych.
Wady mierników cyklu:
- Nie ma automatycznego mocowania, trzeba samemu trzymać urządzenie.
- Manometr dołączony do pompy nie może być użyty w przypadku awarii pompy.
Średni nacisk na koło dla różnych typów rowerów
W przypadku rowerów ważne jest przestrzeganie poziomów ciśnienia w oponach, niezależnie od modelu roweru. Jak wspomniano wcześniej, opony mają oznaczone minimalne i maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach. Ustawienie ciśnienia na maksimum nie jest dobrym pomysłem, ponieważ może to spowodować obrażenia u rowerzysty lub uszkodzenie roweru.
- Przy maksymalnym poziomie może dojść do rozerwania sznurków lub pęknięcia dętki.
- Na najniższym poziomie istnieje ryzyko uszkodzenia obręczy i opony, a także ryzyko przebicia dętki.
Przegląd ocen ciśnienia krzywki w rowerach górskich i szosowych:
- Rower górski. Optymalna wartość ciśnienia to średnia wartość podana na oponie. Na przykład, jeśli na oponie jest od 3 do 5 barów, zaleca się 4 bary.
- Rower szosowy. W przypadku rowerów szosowych ważne jest poszanowanie wartości. Zalecany jest poziom ciśnienia pomiędzy średnimi i maksymalnymi wartościami zalecanymi na oponie.
Spełnienie zalecanych wartości daje lepszą kontrolę nad rowerem na drodze, a także zapewnia bezpieczeństwo rowerzysty podczas jazdy.
Wskazówki dotyczące wyboru ciśnieniomierza rowerowego
- Najlepiej sprawdziły się te modele, które mają w zestawie pompkę.
- Przyzwoite opcje zaczynają się od 1000 rubli.
- Rowerzyści, którzy jeżdżą po drogach, lepiej wybrać modele droższe. Być może będą musieli używać miernika codziennie, aby poznać najbardziej dokładne wyniki.
Wybierz model, który jest dla Ciebie najwygodniejszy w użyciu.
Wniosek
Dla rowerzystów niezbędny jest ciśnieniomierz. Manometr z dokładnością mierzy ciśnienie w dętce roweru. Zabieg ten powinien być wykonywany raz na kilka dni lub, w przypadku kolarzy szosowych, codziennie przed wyścigiem.
Manometr pomaga uniknąć sytuacji awaryjnych, które mogą wystąpić w przypadku utraty równowagi. Dzięki manometrowi rowerowemu ochronisz siebie przed kontuzją, a swój rower przed awarią.
