Części dwukołowców zużywają się z czasem, dlatego wymiana linki zmiany biegów w rowerze jest jedną z najczęstszych napraw. Nie musisz dzwonić do sprzedawcy rowerów, jeśli odkryjesz problem. Czasochłonny, niewymagający konserwacji proces wymiany kabli jest prosty. Jeśli przeczytasz ten materiał, zrozumiesz jak łatwo zamontować linkę zmiany biegów w rowerze.
Linka i tuleja przesuwna
Linka odpowiada za zmianę biegów. Działa w mechanizmie hamowania Twojego dwukołowego pojazdu. Ma ona bezpośredni wpływ na to, jak płynnie można dokonać zmiany biegów i jak skuteczne będą hamulce. Część to mocna, spleciona nić ze stali. Za jego ochronę odpowiada płaszcz kabla, który jednocześnie zmienia kierunek kabla. Ważne jest, aby dobrać odpowiedni przewód do zmiany biegów, a jego oplot musi być odporny na tarcie.
Oba elementy są równie ważne i nie mogą bez siebie funkcjonować. Rękawy mogą być pełne, nieskompresowane lub spiralne. W niektórych modelach zastępuje się je osobnymi sekcjami, tworząc prefabrykowaną konstrukcję umieszczoną w cylindrycznym kształcie. Kabel może być pozostawiony bez zabezpieczenia tylko w liniach prostych, nie wolno go pozostawiać odsłoniętego na zakrętach. Rama może pełnić funkcję kurtki i odpowiada za optymalne napięcie.
Jakie przewody i osłony stosuje się w nowoczesnych rowerach
Większość modeli wyposażona jest w stalowe linki. Aby zapobiec przetarciu z czasem, producenci zabezpieczają powierzchnię elementu powłokami z tworzyw sztucznych i teflonem. Części ze stali nierdzewnej są uważane za bardziej trwałe. Ale każda część zamienna ma swoją żywotność. Prędzej czy później będziesz musiał ją wymienić i musisz wiedzieć, jak napiąć linkę zmiany biegów w swoim rowerze, aby działała prawidłowo. Producenci rowerów oferują kilka różnych wariantów kabli z różnymi osłonami:
- zakręcony – wariant klasyczny;
- SIS – w kształcie spirali;
- SIS-SP jest wersją ulepszoną.
Skręcona plecionka to metalowy drut, który pokryty jest warstwami tworzywa sztucznego. Jest skręcony w ciasną spiralę, a powierzchnia jest traktowana smarem, aby zmniejszyć tarcie. Tego typu produkt jest coraz rzadziej spotykany w nowoczesnych rowerach, ponieważ nie ma on długiej żywotności. Koszt skręconego warkocza jest najniższy.
Najlepszym rozwiązaniem jest usunięcie uszkodzonej części i zastąpienie jej kablem SIS. Zamiast cienkiego drutu do produkcji używa się cienkich blach, które również są skręcane w spiralę. W modelach plastik zastąpiono trwałym teflonem, dzięki czemu część wytrzymuje dłużej.
Oplot SIS-SP jest unowocześnieniem. Sploty połączone są równolegle, nie w formie sprężyny, pokryte są polimerem o „długiej żywotności”. Po dopasowaniu oplot zapewnia optymalną równowagę napięć i zapobiega rozciąganiu kurtki. Część ta gwarantuje sprawność i precyzję działania hamulców i solenoidów. Jego wewnętrzne części pokryte są smarem silikonowym, który jest odporny na wilgoć.
Gdy trzeba wymienić linkę zmiany biegów
Jeśli linka zmiany biegów w rowerze zaplącze się lub nie zmienia biegu, należy ją wymienić. Brud i woda to główna przyczyna awarii. Przerzutki nie będą działać prawidłowo, jeśli pojazd nie zostanie pozostawiony do wyschnięcia w czasie deszczu lub błota pośniegowego. Ważne jest, aby dokładnie wyczyścić elementy swojego dwukołowego przyjaciela i zastosować smar w sprayu. Przez jakiś czas po zakupie linka do zmiany biegów w rowerze jest zabezpieczona fabrycznymi środkami konserwującymi, ale jeśli wilgoć powoduje, że warstwa ta rozrzedza się, a następnie całkowicie znika. W efekcie część ta musi zostać wymieniona.
Naprawa linki zmiany biegów w rowerze będzie również konieczna, jeśli jej powierzchnia ulegnie zardzewieniu lub rozdarciu. Sztywność wewnątrz oplotu, załamania splotów i zdeformowana obudowa zewnętrzna to powody do wymiany części.
Etapy wymiany kabli
Zanim będziesz mógł zdjąć linkę zmiany biegów z roweru, musisz mieć przygotowane odpowiednie narzędzia. Potrzebne będą nożyce do cięcia drutu, klucze imbusowe i sama część. Proces wymiany jest podobny do naprawy przerzutek i może się różnić w zależności od rodzaju produktu. Prace można podzielić na kilka etapów:
- Odgryźć koniec kabla za pomocą nożyc do cięcia drutu. Poluzować śruby odpowiedzialne za mocowanie części. Ważne jest, aby natychmiast zapamiętać pozycję liny, aby później móc ją prawidłowo napiąć, zapewniając optymalne napięcie. Przerzutka tylna powinna być prawie na równi z małą tarczą łańcuchową, z linką powyżej lub poniżej śruby.
- Poluzuj uchwyt shiftera za pomocą klucza imbusowego 5mm. Następnie wyjmij część i odłóż ją na bok, ponieważ będzie potrzebna później. Teraz będziesz miał dostęp do okładki.
- Obrócić pokrywę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i odkręcić element blokujący, również odłożyć na bok.
- Zapamiętaj, jak mocowana jest końcówka kabla, aby po wymianie móc ją zablokować w tej samej pozycji. Znajduje się on przy sprężynie, należy go wyciągnąć. Dostęp do końcówki przewodu jest możliwy po zsunięciu sprężyny. Po zamontowaniu nowej części kierunek ruchu będzie taki sam.
- Tam, gdzie jest puste miejsce, zainstaluj nowy kabel. Możesz wymienić część na bardziej unowocześniony model, nie jest konieczne instalowanie identycznego produktu. Użyj śrubokręta lub szydła, aby zapewnić dokładny montaż.
- Następnie należy zamontować osłonę shiftera. W tym celu należy dokręcić część do oporu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Ważne jest, aby upewnić się, że część jest całkowicie dokręcona, aby uniknąć zniekształceń w późniejszym czasie.
- Dokręć kabel, powinien zacząć się ruszać. Musi się on swobodnie poruszać w oplocie, inaczej kabel nie będzie pasował.
- Sprawdź położenie przełącznika, powinien być w tym samym miejscu co oryginalnie, czyli w pobliżu małej gwiazdki. Jeśli jest to w porządku, dokręć śrubę mocującą.
W ostatnim kroku odetnij nadmiar kawałków pociągając za kabel. Najlepiej użyć obcinaka do śrub zamiast szczypiec do drutu, aby móc ciąć jak najdokładniej. Po wykonaniu pracy należy sprawdzić, czy pojazd działa prawidłowo. Odbywa się to na specjalnym stanowisku, choć sposób działania motocykla w realu może się różnić od tego, co widzieliście na diagnozie.
Rzeczy, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie kabla
Wiedza o tym, jak wymienić linkę zmiany biegów w rowerze to nie wszystko, o czym muszą wiedzieć rowerzyści. Przed dokonaniem naprawy ważne jest, aby wybrać kabel, który jest dobrej jakości i będzie służył przez długi czas. Aby tak się stało, musi być:
- polerowane;
- wykonane ze stali nierdzewnej;
- pokryte teflonem o niskim współczynniku tarcia.
Ważną kwestią jest cena – nie skąp na zakupie części odpowiedzialnej za prędkość, jakość ich przeniesienia i hamowania. Średni koszt części waha się od 100-300 rubli, w zależności od producenta. Zanim wymienisz linkę zmiany biegów w swoim rowerze, doświadczeni rowerzyści zalecają zakup produktu znanej marki.
Wniosek
Aby zmniejszyć częstotliwość wymiany linki zmiany biegów w rowerach Shimano i innych, warto zadbać o odpowiednią pielęgnację tej części i okresową regulację. Gdy przewód przesuwu stanie się postrzępiony, należy go przyciąć za pomocą nożyc półokrągłych lub piły ręcznej o drobnych zębach. Raz na sezon należy nasmarować kabel. Do jego ochrony powinieneś używać czapek. Kabel będzie służył wielokrotnie dłużej, jeśli będą przestrzegane niezbędne środki ostrożności dotyczące prawidłowego użytkowania.
