Z czasem właściciele stopniowo zapoznają się z częściami i mechanizmami swojego roweru. I nawet ci, którzy mają daleko do prac remontowych, zaczynają używać heksów i innych narzędzi. Kilka lat później rowerzyści mogą już śmiało doradzać, jak kupować i wymieniać różne części, w tym koguta rowerowego.
Część „rowerowa koguta” często wywołuje uśmiech na twarzach ze względu na swój nietypowy przydomek. Inne nazwy to „wspornik”, „dźwignia” i „kogut rowerowy”.
Przyjrzyjmy się bliżej, czym jest kogut i do czego służy w rowerze.
Co to jest kogut rowerowy?
Nierzadko zdarza się, że rowerzyści poznają koguta po jego złamaniu. Do tego czasu ta część rzadko budzi zainteresowanie i przechodzi niezauważona.
Kurek rowerowy to mechanizm mocujący przerzutkę tylną do ramy. Główną funkcją koguta jest ochrona tylnej przerzutki przed uszkodzeniem. Innymi słowy, to kogut bierze na siebie ciężar upadku. Ponieważ dopasowanie i naprawa przerzutki kosztuje o wiele więcej, warto.
Krótka, pięciopunktowa historia:
- Pierwotnie rama roweru i kokpit stanowiły jedną konstrukcję i były wykonane ze stali.
- Później stal została zastąpiona przez aluminium, które ma mniejszą wytrzymałość i dlatego jest bardziej podatne na wypaczenia.
- Konstrukcja zaczęła coraz częściej pękać. Główne pęknięcie nastąpiło w kogucie.
- Dlatego oddzielono go od ramy i uczyniono z niego osobny mechanizm.
- Kogut może być teraz naprawiany i wymieniany w rowerze oddzielnie od ramy.
Zarówno montaż jak i wymianę koguta w rowerze możesz przeprowadzić samodzielnie. Nie ma potrzeby, aby pojawiał się technik.
Do czego nadaje się kogut
Kokpit został wykonany z myślą o tylnej przerzutce w Twoim rowerze. Służy jako ochrona i ratuje przerzutkę przed uszkodzeniem. Jak uderzenie w krawężnik czy nadepnięcie na prawy bok. W takich sytuacjach to kurek pęka – takie jest jego zadanie.
Ponieważ aluminium jest metalem kruchym, uszkodzenia zdarzają się dość często. Jeśli rama pęknie, trudno jest ją naprawić, ponieważ nie można zagwarantować całkowitej naprawy. Gdy kogut i rama stanowiły jedną konstrukcję i kogut się złamał, łatwiej było kupić nową ramę. Wyjątkiem były oczywiście rzadkie modele.
Tak więc kogut w rowerze stał się osobnym przedmiotem, jego dopasowanie i wyprostowanie nie stanowi problemu dla właścicieli, a rama pozostaje nienaruszona i nie wymaga naprawy.
Materiał i konstrukcja
Mechanizm jest prosty w konstrukcji. Samą część łatwo rozpoznać po przypominającym hak zakrzywionym kształcie. Jak widać na zdjęciu, kokpit zawiera dwa okrągłe otwory, którymi mocuje się go do ramy roweru, zabezpieczając jedną lub dwiema śrubami.
Rodzaje materiałów, z których wykonana jest część:
- Stal – ta część nadaje się do naprawy, zgina się i odkształca. Można ją naprawić w domu i jest niedroga. Z wad – pojawienie się rdzy.
- Aluminium – część często ulega uszkodzeniu i jest wykorzystywana jako materiał eksploatacyjny. Niski koszt i brak możliwości naprawy.
- Włókno węglowe, które zazwyczaj jest przyspawane do ramy. Wysoki koszt i trwałość. Do napraw wymagany jest specjalistyczny sprzęt.
- Tytan i twarde stopy – część jest droga, ale niewrażliwa na wpływy zewnętrzne.
- Silumin jest mieszaniną aluminium i krzemu. Mechanizm ten jest tani, często się psuje i służy jako materiał eksploatacyjny.
- Duraluminium jest stopem metali o wysokiej wytrzymałości. Drogie, ale trwałe i niezawodne.
Rodzaje
Istnieją dwa rodzaje główek, które różnią się sposobem mocowania do ramy roweru:
- odłączany;
- nieusuwalne.
Zdejmowane montowane są w rowerach, które mają ramę aluminiową lub karbonową. Takie zawiasy są stosowane jako zawiasy tymczasowe. Często popadają one w ruinę i są zastępowane nowymi. Dlatego warto, aby właściciele wiedzieli, jak samodzielnie zamontować kogut w rowerze, bez konieczności każdorazowego wzywania pomocnika.
Stałe pozostają w jednym kawałku z ramą i są montowane do ram tytanowych lub stalowych. W przypadku uszkodzenia mechanizm ten odkształca się i wygina. Aby go naprawić, dowiedz się, jak powinien stać kurek w rowerze i przeczytaj instrukcję, jak samodzielnie wyprostować kurek w rowerze.
Wymiana kurka rowerowego
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek manipulacji dowiedz się, w jaki kokpit wyposażony jest obecnie Twój rower i znajdź pasujący model.
Cały proces wymiany jest bardzo prosty i nie zajmie wiele czasu, nawet początkującemu rowerzyście.
Wymiana wymaga:
- sześciokąt;
- śrubokręt.
Jak zdjąć przerzutkę z roweru:
- Zdjąć przerzutkę tylną za pomocą klucza imbusowego.
- Odkręć śruby mocujące kogut do ramy.
Załóż nowy kurek:
- Oczyścić powierzchnię siedziska.
- Zamontować nową część za pomocą śrub.
- Ponownie zamontować przerzutkę.
Wybór właściwego koguta do roweru
Jak wybrać przerzutkę do swojego roweru:
- Zanieś starą część do sklepu lub zrób jej zdjęcie, aby specjalistyczny sklep rowerowy mógł znaleźć Ci podobną.
- Jeśli nie możesz znaleźć części zamiennej w sklepie, poproś profesjonalnego producenta rowerów o wykonanie części na zamówienie na Twój wymiar.
- Przy zakupie bierz od razu dwie sztuki, tak aby mieć jedną na zapas. Można go zabrać ze sobą w długie podróże. Wówczas nie będziesz musiał się martwić o ewentualne uszkodzenia i będziesz mógł szybko wymienić koguta.
Jak zabezpieczyć koguta przed uszkodzeniem:
- Sprawdzić, czy rower jest bezpiecznie zaparkowany. Upewnij się, że podczas parkowania nie przewróci się na prawą stronę.
- Jeśli musisz postawić rower na ziemi, połóż go tylko na jego lewej stronie.
- Sprawdź, czy sama przerzutka jest w dobrym stanie.
Wniosek
Kogut rowerowy nie ma nic wspólnego ze zwykłym ptakiem. Jest to pseudonim dla zabieraka, który mocuje tylną przerzutkę do ramy. Chroni ona przerzutkę przed ewentualnymi uszkodzeniami.
Istnieją zarówno modele odpinane, jak i nieodpinane. Wykonywane są ze stali, tytanu, węgla i aluminium. Odczepiane są wykorzystywane jako materiał eksploatacyjny. Z tego powodu są tanie i często można je wymienić na nowe.
Aby uchronić przerzutkę przed przedwczesnym uszkodzeniem, nie skąpić na kokpicie roweru. Świetnie sprawdza się jako zabezpieczenie. I łatwy do wymiany lub naprawy.
