Jazda na rowerze daje satysfakcję i radość, ale wymaga też odpowiedzialnego treningu, umiejętności i wytrzymałości. Co najważniejsze, Twój rower musi być wyposażony w najnowocześniejsze komponenty.
Wielu producentów rowerów montuje obecnie piastę planetarną. Zapewnia płynniejszą regulację prędkości, a tym samym płynniejszą jazdę. Więcej informacji na temat innych funkcji i zalet jednostki planetarnej można znaleźć w tym artykule.
Trochę historii
Pierwsza piasta planetarna do roweru była dziełem amerykańskiego mechanika Stewarta Thomasa Johnsona. Swój kompaktowy mechanizm opatentował w 1895 roku, a już rok później Anglik William Reilly zaproponował ulepszoną piastę dwubiegową. Od samego początku część ta odniosła komercyjny sukces w branży rowerowej ze względu na swój mały, a więc wygodny rozmiar.
Kolejnym krokiem było opracowanie w 1902 roku trzybiegowej piasty. Sukces odniosło jednocześnie dwóch wynalazców – William Reilly, autor dwubiegowej sztuki, oraz jego rodak James Archer. W 1903 roku Frank Bowden i jego Three-Speed Gear Syndicate wykupili patenty na obie trzybiegowe przekładnie. Piasta Reilly była później produkowana jako pierwsza tego typu w historii przemysłu rowerowego.
Podczas gdy Archer i Reilly pracowali nad swoimi wynalazkami, Michael Pedersen przedstawił swoją wersję trzybiegową. W tym samym roku zaproponował światu piastę planetarną opartą na zasadzie „counter-drive”. Jego cechą szczególną było to, że zamiast zwykłego koła zębatego w konstrukcji zastosowano przekładnię słoneczną. Po niej w 1904 roku pojawiła się kolejna wersja na licencji Wanderera, produkowana przez niemiecką firmę Fichtel & Sachs.
W ten sposób w pierwszej dekadzie XX wieku powstało i zostało wprowadzonych na rynek około 14 typów trzybiegowych tulei planetarnych. A do lat 30. XX wieku używanie piast było powszechne dla wszystkich miłośników kolarstwa z Wielkiej Brytanii, Niemiec, a nawet Skandynawii. W krajach, gdzie rower był popularną formą codziennego transportu, pojawiły się mocniejsze odpowiedniki z większą ilością biegów. Kosztowały znacznie mniej, ale nie były tej samej jakości.
Do 1987 roku firmy wciąż produkujące piasty planetarne oferowały skromny wybór odmian: Sturmey-Archer produkował instancje z 3 i 5 biegami, a Fichtel & Sachs i Shimano oferowały dwa i trzy biegi. Mimo to, zainteresowanie wykorzystaniem tego rowerowego mechanizmu nigdy nie osłabło. W 80. rocznicę wyprodukowania pierwszej piasty wydano całą książkę o historii mechanizmu, a jakość produktów i liczba wariantów stale rosła.
W Elanie zastosowano pierwszą na świecie piastę planetarną od Sachsa o zakresie przełożeń 339%. Ten model z 1995 roku miał aż 12 biegów. Bardzo lekka, ale solidna Speedhub 500/14 z 14 biegami należy do Rohloffa. Ma zasięg 526% i jest jedynym tego typu urządzeniem, które można zamontować w rowerach górskich.
Na obecnym etapie nie zaprzestano produkcji zaawansowanych hubów. W 2007 roku firma NuVinci wprowadziła bezstopniową piastę planetarną, znaną również jako wariator rowerowy. Przeznaczony jest do codziennego użytkowania na rowerze. Nie było ograniczenia prędkości, a zakres biegów wynosił do 350%.
Inne duże firmy w 2000 roku zajmujące się produkcją sprzętu rowerowego również znacznie poszerzyły swoją ofertę o nowe wynalazki. Słynna już firma Sturmey-Archer produkowała przekładnie z 3, 5 i 8 biegami. Japońska firma Shimano tworzyła tradycyjne trzy- i pięciobiegowe jednostki i to właśnie oni w 2010 roku stworzyli nowy model przeznaczony do 11 biegów.
Naśladowcy Fichtel & Sachs o nazwie SRAM produkowali części z 3, 5, 7 i 9 biegami, a w ogóle ich system SRAM Dual Drive był połączoną piastą i tylną przerzutką. Taka konstrukcja zapewniała niesamowicie szeroki zakres układu napędowego. Podobną zasadę zastosował Canyon w hybrydowej piaście planetarnej 1442.
Co jest na rowerze?
Czym jest piasta planetarna w rowerze? Jest to część układu napędowego, przypominająca znaną nam skrzynię biegów w samochodzie. Jego głównym zadaniem, podobnie jak skrzyni biegów, jest regulacja prędkości i zmiana biegu. Im więcej jest kół zębatych, tym bardziej skomplikowana będzie konstrukcja piasty planetarnej.
Zasadniczo piasta jest mechanizmem przekładniowym, który reguluje przełożenie poprzez zmianę pozycji i biegów. Uruchamia się go poprzez naciśnięcie dźwigni zmiany biegów, która znajduje się na kierownicy roweru. Zastanów się nad wewnętrznym działaniem mechanizmu:
- Bieg słońca. Żółty trybik w środku bloku łańcucha. Stosowany jako oś tylnego koła.
- Kierowca. Część w kolorze niebieskim, która jest trwale połączona z przekładnią słoneczną. Składa się z szeregu przekładni planetarnych, również trwale ze sobą połączonych.
- Przekładnia pierścieniowa. Znajduje się na zewnętrznej stronie oprawy, kolor czerwony. Działa poprzez wewnętrzną przekładnię. Zadaniem przekładni pierścieniowej jest regulacja sprzęgła i satelitów.
Zasada działania
Jak więc działa piasta planetarna w rowerze? Na niskim biegu zębatka napędza pierścień zębaty. Piasta jest przesuwana przez pierścień planetarny, dzięki czemu przełożenie zmniejsza się o jedną czwartą i koło wykonuje 3 obroty na 4 obroty zębatki.
W przekładni bezpośredniej koło zębate obraca również koło zębate, które następnie porusza piastę.
Na wysokim biegu nacisk koła zębatego obraca klatkę, która nadaje prędkość kołu zębatemu. Od niej zaczyna pracować piasta planetarna, a koło wykonuje teraz 4 obroty na 3 obroty zębatki.
W jakich rowerach jest on używany?
Piasty planetarne są stosowane w rowerach miejskich przeznaczonych do codziennych dojazdów do pracy lub w rowerach rekreacyjnych przeznaczonych do rekreacyjnej jazdy po mieście. Na gładkich utwardzonych ścieżkach lub specjalnych drogach rowerowych piasta pracuje dobrze, a prędkości są przyjemnością do kontrolowania.
Aby uzyskać najbardziej komfortową jazdę w warunkach miejskich, eksperci doradzają zakup trzy- lub pięciobiegowej, a także 11-biegowej planetarki. W porównaniu do konwencjonalnych, piasty planetarne są nieco droższe, ale to właśnie one pomagają przedłużyć żywotność łańcucha i innych części przy częstym użytkowaniu.
Mówiąc o tym, takie konstrukcje są bardzo ciężkie. Ciężkość to główny powód, dla którego piasty planetarne nie są zakładane w rowerach sportowych i górskich. Ich waga zmniejsza zwrotność na wyboistych wiejskich drogach, a także maksymalną możliwą prędkość.
Produkcja Planetarna
Najlepsi producenci:
- Rohloff to lider rynku w branży nowoczesnych rowerów. Buduje najbardziej zaawansowany sprzęt dla sportu zawodowego. Jego piasty planetarne posiadają do 14 biegów.
- Shimano to japońska marka, która słynie z wysokiej jakości i trwałości swoich produktów. Oferta piast jest bardzo szeroka, dostępne są modele od 3 do 11 biegów.
- SRAM zajmuje zasłużone trzecie miejsce za stosunek jakości do ceny. Maksymalna prędkość dostępna w piastach planetarnych firmy to 12.
- Sturmey-Archer to firma z historią. Produkują piasty planetarne z 7 biegami, ale ich najważniejszym osiągnięciem jest hybrydowa piasta kaseta-planeta. Ta innowacja znalazła już swoją sławę pod marką firmy.
Na świecie jest kilkudziesięciu producentów produkujących piasty. Jednak wybierając przekładnię piasty do roweru, warto wybrać zaufaną firmę, w której jakość produktów jest niepodważalna.
Wskazówka: Najlepsze rowery z piastą planetarną nie są tanie, ale jeśli zdecydujesz się na rower z piastą, nie skąp. Odpowiednią jakość może zapewnić firma, która zatrudnia wykwalifikowanych rzemieślników korzystających z najnowocześniejszych maszyn. Tylko w takich warunkach technologia będzie w 100% poprawna, co oznacza, że sama piasta będzie działać o wiele dłużej.
Zalety i wady stosowania
Jak każde urządzenie, piasta planetarna ma pewne zalety i wady. Na początek dobrze jest zrozumieć, jakie zalety ma dla miłośników kolarstwa.
Pierwszą i najważniejszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę jest jej trwałość. Dobrej jakości przekładnia planetarna zapewnia komfortową zmianę biegów przez wiele lat codziennego użytkowania. Dzieje się tak, ponieważ ruchome części koncentratora znajdują się w solidnej obudowie, co oznacza, że są odporne na wilgoć i inne czynniki środowiskowe. Przy dodatkowym smarowaniu olejem szybkie zużycie nie jest w ogóle możliwe.
Wygodny shifter to prawdziwy plus. Jest on wygodnie umieszczony na kierownicy, co ułatwia zmianę biegu przy każdej prędkości. Możesz zmieniać biegi w górę i w dół nawet stojąc w miejscu.
Po trzecie, ale nie mniej ważne, to wytrzymałość łańcuchów. Konstrukcja zapobiega nawet najmniejszej niewspółosiowości, która mogłaby spowodować nieprawidłowe działanie piasty.
Kolejną zaletą piasty planetarnej jest szeroki zakres przełożeń – aż do 520%. Wartość ta zależy jednak od konkretnego modelu i może się nieco różnić. Ważne jest jednak to, że pozwala to na odpowiednie rozłożenie obciążenia podczas jazdy.
Piasta tego typu ma też pewne wady. Jak wspomniano wcześniej, piasta planetarna jest bardzo ciężkim elementem – waży ponad 1,5 kg. Z tego powodu nie nadaje się do uniwersalnych zastosowań i nie sprawdziłby się w motocyklu sportowym.
Pewnym mankamentem może być wysoka cena rynkowa piast planetarnych. Im większa liczba prędkości, tym bardziej skomplikowana produkcja, a co za tym idzie – wyższy koszt mechanizmu.
Piasty nie mogą być naprawiane samodzielnie. Wszelkie uszkodzenia wymagają wezwania specjalisty.
Przekładnie planetarne w rowerach składanych
Mechanizm ten wykorzystywany jest również w produkcji miejskich rowerów składanych. Modele te zostały zaprojektowane do spokojnej jazdy po równych drogach i są bardzo wygodne (zarówno do jazdy, jak i do noszenia). Płynna zmiana biegów dzięki pracy piasty jest dodatkowym atutem dla użytkownika.
Zmiana biegów w rowerze
Aby zachować integralność mechanizmu, podczas zmiany biegów należy przestrzegać kilku zasad. Brzmi to skomplikowanie, ale nie jest.
Należy zmieniać biegi bez pedałowania. Można zrobić analogię do samochodu: zmieniasz biegi po puszczeniu pedału gazu. Dlatego nie należy pedałować („przyspieszać”) na rowerze, jeśli robi się to samo. Po zmianie prędkości można zacząć pedałować po kilku obrotach kół, czyli nie od razu, ale po kilku sekundach.
Podczas jazdy pod górę należy wybrać niższy bieg niż podczas normalnej jazdy. Dla piasty trzybiegowej jest to pierwszy, a dla pięcio i więcej biegowej wystarczy zejść do trzeciego.
Zwiększanie prędkości powinno odbywać się poprzez zmianę kolejno każdego biegu, jeden po drugim, a w żadnym wypadku poprzez przeskakiwanie. Nie musisz przestrzegać tej zasady podczas zwalniania. Jeśli przejeżdżasz odcinek drogi, na którym nie musisz znacząco zmieniać prędkości, włącz główny bieg.
Naprawa i konserwacja
Jeśli piasta nie radzi sobie z agresywną jazdą i jest uszkodzona, nie demontuj i nie naprawiaj jej samodzielnie. Bez specjalistycznej wiedzy można spowodować poważniejsze uszkodzenia niż pierwotnie zakładano i oś planetarna stanie się całkowicie bezużyteczna. W przypadku awarii należy skontaktować się z centrum serwisowym, gdzie problem może być łatwo rozwiązany.
Wniosek
Piasty planetarne to przydatna pozycja dla tych, którzy dużo jeżdżą na rowerze. Mechanizm ten zapewnia płynniejszą jazdę na rowerze i wygodniejszą zmianę biegów. Przy odpowiednim traktowaniu mogą służyć przez wiele lat. Są one niesamowicie trwałe, więc po zamontowaniu tej części możesz wygodnie jeździć na spacery, codziennie dojeżdżać do pracy i czerpać jak najwięcej korzyści ze swoich przejażdżek!
