Kierownica jest jednym z najważniejszych elementów układu kierowniczego. Nie każdy zdaje sobie sprawę z tego, jak ważne jest owijanie kierownicy. Nierzadko rowerzyści muszą znosić zużytą kierownicę. Chociaż owijki na kierownicę roweru można zmienić szybko i stosunkowo niedrogo. Nowe uzwojenie kierownicy natychmiast uatrakcyjni wygląd Twojego roweru. Ale nie chodzi tylko o wygląd, zmieni się również czucie i działanie kierownicy. Dlaczego więc owijki i jak prawidłowo owinąć kierownicę rowerową? Dowiedzmy się.
Dlaczego zwijanie kierownicy jest konieczne
Chwyty do rąk są często kupowane i montowane przez rowerzystów. W rowerach szosowych nie ma jednak takiej możliwości. Ponieważ ich kierownica ma kształt zakrzywionego baraniego rogu, rozwiązaniem jest owinięcie czegoś wokół niej. W sklepach sportowych sprzedawane są specjalne taśmy. Służą one do owijania kierownicy w rowerach szosowych.
Owijki na kierownicę są wykonane z różnego rodzaju materiałów – może to stanowić dużą różnicę w kosztach. Owijka na kierownicę powinna:
- pomagają w komfortowej i bezpiecznej jeździe;
- mają dobry chwyt bez względu na to, jak mokre są ręce;
- Nie zmieniają się w ciągu roku;
- estetycznie.
Rodzaje owijek na kierownicę
Owijki na kierownicę roweru szosowego ewoluowały na przestrzeni lat w następujący sposób:
W latach 20. i 70. wstążki były bawełniane. Na wierzch taśmy nałożono specjalny rodzaj żywicy – szelak. Błyszcząca powłoka pozwoliła na długą żywotność wstęgi. Końce zostały zabezpieczone sznurkiem. Zabezpieczenie go tak, by się nie rozwijał, a jednocześnie pięknie wyglądał, było szczególną sztuką. Dwóch znanych producentów nadal produkuje plecionki bawełniane: Velox i Newbaum. Ich produkty są w komplecie z żywicą, sznurkiem i korkiem. Bawełna przez wiele lat była liderem, aż stopniowo została wyparta przez plastik.
W latach 70. i 80. do mody weszły wyroby z tworzyw sztucznych (faux leather, winyl, korek, pianka). Gęste taśmy plastikowe były tanie i proste, eliminowały konieczność stosowania szelaku. Potem wymyślono taśmę fazowaną z ceraty i winylu. A potem zaczęli łączyć piankę z korkiem: była sprężysta i miękka jednocześnie.
Od 2006 roku zaczęto stosować nowoczesne materiały syntetyczne. Plecionka stała się grubsza, bardziej miękka i wytrzymała. Po raz pierwszy połączono pianki z mikrowłóknami. Rozpoczęła się nowa moda na sztywniejsze syntetyki. Różni producenci wprowadzili na rynek własne wersje mikrofibry. Z czasem taśmę wykonano z poliuretanu, który był lżejszy i bardziej elastyczny.
Przy wyborze najlepszych modeli ważną rolę odgrywa koszt. Skóra jest od lat znana jako owijka na kierownicę rowerową. Jest nieśliska, przyjemna w dotyku i radzi sobie z dużą wilgotnością. Ale nie ma innego produktu do owijania w bawełnę o tak wysokiej cenie. Wysoka cena wyrobów skórzanych jest uzasadniona wieloletnim użytkowaniem i charakterystyczną fakturą. Niestety skóra nie zapewnia dobrego tłumienia drgań i nie pochłania zbyt wiele wilgoci, więc nie spełnia potrzeb wszystkich kolarzy.
Obecnie stosowane rodzaje owijek na kierownicę rowerową są następujące:
- Skóra. Preferowana jest skóra naturalna – droga, ale trwała.
- syntetyczne. Będzie trwać długo i jest dostępna w szerokiej gamie kolorów i faktur.
- Tekstylia. Pod względem jakości gorsze od poprzednich, ale cena jak najbardziej budżetowa.
- Taśma korkowa. Korek jest materiałem trwałym, nie wchłania wilgoci, a koszt jest całkiem akceptowalny.
W ostatnich latach pojawiły się nowe materiały, wzrosła różnorodność kolorów i faktur, co idealnie nadaje się do personalizacji.
Ręcznie wykonane owijki na kierownicę
Nie trzeba mieć specjalnych umiejętności, aby samodzielnie wykonać owijki na kierownicę roweru, każdy może to zrobić.
Wersja korkowa jest odpowiednia dla rowerzystów, którzy cenią sobie komfort i dobrą amortyzację. Jest elastyczna, ale nie tak mocna jak np. wersja poliuretanowa.
Gruby otulacz z mikrofibry jest miękki, wytrzymały i łatwy do czyszczenia, ale niełatwy do zawijania.
Opcja ze skóry i delikatnej mikrofibry spodoba się tym, którzy nie lubią nieporęcznych kierownic.
Bawełna i tworzywo sztuczne sprawiają, że projekt w stylu vintage lub klasycznym podoba się miłośnikom rowerów.
Kolor można dopasować do ramy, siodła lub po prostu do osobistych preferencji.
Nie bój się eksperymentować. Wypróbuj różne owijki na kierownicę w swoim rowerze szosowym, aby poznać własne preferencje. Ponieważ owijki są niedrogie i podatne na zużycie, warto przyjrzeć się bliżej temu, co jest na rynku. Z pewnością pewne materiały są trwałe, ale nawet one w pewnym momencie się zużyją i trzeba będzie wymienić uzwojenie.
Częstotliwość wymiany zależy od różnych czynników. Po pierwsze, zastanów się, jak często jeździsz na rowerze. Po drugie, weź pod uwagę warunki, w jakich urządzenie jest używane. Jeśli dużo się pocisz, powinnaś często zmieniać warkocz, nie czekaj aż nieprzyjemny zapach się zadomowi. Dzieje się tak, ponieważ sole z potu wypełniają materiał i tworzą kwaśne środowisko dla części, negatywnie wpływając na działanie roweru. Jeśli jest to zbyt długo ignorowane, zwiększa to ryzyko sytuacji awaryjnej, w której rower zepsuje się podczas jazdy.
Skórzana owijka
Ten materiał nie jest rzadkością i jest sprzedawany w każdym sklepie sportowym. Jeśli nie możesz go kupić, użyj skóry ze starych ubrań, tnąc ją na długie paski. Najlepiej, aby skóra była ciemna. Skóra w jasnym kolorze szybko się zabrudzi i straci swój atrakcyjny wygląd. Przygotuj się na kierownicę obszytą skórą.
Owijanie przy użyciu środków improwizowanych
Kierownica może być owinięta różnymi materiałami dostępnymi pod ręką, takimi jak zamsz czy tekstylia. Lepszym wyborem na owijkę na kierownicę rowerową jest tkanina elastyczna (nie będzie się marszczyć i gnieść), ale na tyle mocna, że nie rozerwie się, gdy ją rozciągniesz.
Ster oklejamy najpierw taśmą maskującą, następnie owijamy dwustronną taśmą klejącą, a dopiero potem wybraną przez nas tkaniną. Trzeba zrozumieć, że takie oklejanie nigdy nie jest porównywalne do specjalistycznych taśm do oklejania. Są one łatwe i niezawodne w użyciu, a także istnieją przystępne cenowo opcje.
Jak owinąć kierownicę w rowerze
Jak założyć owijki na kierownicę w rowerze szosowym? Ogólnie rzecz biorąc, jest to dość prosta praca – nawet nieprofesjonalista może to zrobić, ale są pewne podstępne elementy:
- Pozbądź się starej wiązki i dokładnie wyczyść koło, aby usunąć pozostałości kleju. Uchwyty powinny być czyste i gładkie.
- Owiń kierownicę od krawędzi w kierunku środka. Ustalić pozycję końcową zgodnie z życzeniem na podstawie konstrukcji kierownicy. Gdy owijasz po raz pierwszy, ćwicz, by oszacować ciasnotę owijania i prawidłowo rozłożyć długość. Najlepiej kupić wstążkę w zestawie, w którym znajduje się mała taśma klejąca do mocowania oraz nakładki, które utrzymują kierownicę na miejscu.
- Upewnij się, że uchwyty i kable są w dobrym stanie, a następnie zabezpiecz je mniejszą taśmą.
- Zamontować uszczelkę pod dźwigniami hamulca. Jeśli zostanie to pominięte, będzie to nieestetyczne. Usterka ta zarówno wygląda nieestetycznie, jak i uniemożliwia komfortową jazdę.
- Jeśli taśma nie ma paska samoprzylepnego, użyj dwustronnej taśmy klejącej. Zwróć uwagę na kierunek, aby zachować szczelność. Zwijaj zgodnie z ruchem wskazówek zegara po lewej stronie i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara po prawej stronie. Pierwszy zwój wykonaj prosto, a kolejne lekko skośnie.
- Jeśli wstążka się kończy, przymocuj koniec taśmą i zacznij od nowa tam, gdzie skończyłeś.
- Wstążki mają różną wytrzymałość. Dobre napięcie powoduje ciasne owinięcie, ale nie należy przesadzać, aby taśma się nie rozerwała.
- Są różne sposoby owijania taśmą klamek hamulcowych. Czasami taśma całkowicie zakrywa kierownicę lub omija chwyty. Można też nawinąć ją w figurę ósemki: przekręcić kierownicę, zmienić kierunek i znów przekręcić kierownicę z drugiej strony. Ta metoda jest odpowiednia dla cienkiej taśmy, ale niewygodna dla grubej taśmy.
- Bułki różnią się długością od twardych do twardych. Lepiej jest owinąć dolną część kierownicy skąpo, a górną mocniej.
- Taśma duct tape pomoże w prosty i skuteczny sposób zabezpieczyć końce. Nie daj się jednak ponieść i zawiń go zbyt mocno, bo zepsujesz cały wygląd. Czasami wykorzystuje się sznurek, naklejki winylowe itp. Najważniejsze, aby upewnić się, że końcówki są solidnie zamocowane.
- Włożyć wtyczki w końcówki sterów. Po pierwsze utrwali to taśmę, a po drugie sprawi, że stylizacja będzie kompletna.
- Zdejmij uchwyty hamulcowe i wytrzyj szpulę.
Wniosek
Tuning kierownicy roweru nie jest tak trudny jak się wydaje. To wymaga doświadczenia. Przy odrobinie wprawy można to opanować. Najważniejsze jest to, aby wybrać odpowiednią wstążkę. Upewnij się, że materiał jest elastyczny i wytrzymały.
W przypadku rowerów szosowych taping jest raczej koniecznością niż estetycznym kaprysem. Posiada ważne funkcje, które skutkują komfortową i bezpieczną jazdą.
Nie każdy rowerzysta odważy się na samodzielne wykonanie oklejenia. Może nie zawsze działa od razu, ale odrobina praktyki może zrobić różnicę.
