Nyple rowerowe – rodzaje, wskazówki dotyczące wyboru

Rower w dzisiejszych czasach to kompletny środek transportu, który z dnia na dzień staje się coraz bardziej popularny. Jego konstrukcja wydaje się prosta i nieskomplikowana, ale to właśnie kombinacja rudymentarnych mechanizmów i podzespołów sprawia, że działa on bez zarzutu. Nypel rowerowy to jeden mały szczegół z długą historią. To dzięki niemu koła działają i dziś zgłębiamy ten mały, ale ważny szczegół połączenia.

Sutek – co to jest

Na kole znajdziesz małą metalową rurkę, która łączy rurkę i zawór zwrotny. To jest sutek. Zadaniem zaworu jest pompowanie powietrza do opony i utrzymywanie go wewnątrz dętki.

Materiałem najczęściej stosowanym jest mosiądz, ale można spotkać również wyroby stalowe. Głównym zadaniem części jest hermetyczne utrzymanie powietrza w komorze. Jest to również określenie nakrętek, które utrzymują szprychy i obręcz koła.

Historia pochodzenia

Niewiele osób wie, że przemysł motoryzacyjny jest ściśle związany z budową roweru i niektórymi jego mechanikami. A związek ten rozpoczął się, gdy pewien dobry Anglik, John B. Dunlop, postanowił wprowadzić pewne ulepszenia do kół rowerów dziecięcych. Założył na nich przodka tych wszystkich opon, które dziś jeżdżą po drogach. Tak oto, dzięki rowerowi jednego dziecka, rozpoczęła się era wygodnych samochodów.

Podobieństwa między rowerem a samochodem można znaleźć także w ich konstrukcji. Sutek, na przykład. Bez tego drobnego szczegółu koło byłoby tylko kawałkiem gumy. Znaczenie zaworu trudno przecenić, dlatego dziś opowiemy o jego budowie i odmianach, podpowiemy, jak wybrać i wymienić tę część, a także sprawdzić jej stan.

Modele zaworów rowerowych

W sumie są trzy:

1. Schrader
2. Dunlop
3. Presta.

Różnią się one pod względem budowy, zastosowania i innych atrybutów. Przyjrzyjmy się im bliżej.

Rozdrabniacz

Powszechnie stosowany typ zaworu o średnicy rurki 8 mm. Konstrukcja: suwak z gumową uszczelką, która zasłania otwór w rurce. Po podłączeniu pompy, środkowy bolec wewnątrz węża lekko otwiera zawór, przez który dostaje się powietrze.

Schrader jest bezpretensjonalny pod względem konserwacji i chroniony przez kapturek przeciw kurzowi i wilgoci. Przystosowany do kompresora samochodowego, który jest dostępny na prawie każdej stacji benzynowej.

Dunlop

Jest on znany wielu od czasów sowieckich. Bezlitosna konstrukcja, której wspomnienia wywołują wewnętrzny dreszcz, może pęknąć w najbardziej niefortunnym momencie. Zasada działania: w koło wkręca się rurkę, której otwór zamyka się gumową rurką lub osłonką. Bardzo rzadko: np. w starszych modelach. Mechanizm jest zawodny i bardzo podatny na uszkodzenia: mikroskopijne kamyki lub drobinki kurzu, które wpadną pod gumową osłonę suwaka, mogą spowodować natychmiastową awarię nypla rowerowego starego typu.

Presta .

Jest to chyba najczęściej spotykany typ wentyli rowerowych i charakteryzuje się bardziej nowoczesnym designem. Jedno jest pewne: do napompowania dętki nie można użyć kompresora samochodowego – potrzebna jest specjalna dysza lub tradycyjna pompka rowerowa. Średnica szpuli Presta wynosi 6 mm.

Podobne produkty stosowane są w rowerach szosowych i górskich.

Adaptery wtykowe

Różne rodzaje wentyli rowerowych i ich charakterystyczne cechy sprawiły rowerzystom trochę problemów. W szczególności każdy zawór ma inną charakterystykę i zastosowanie. Jednym z rozwiązań może być specjalny adapter, który pokonuje problem różnych standardów produktów. Można je kupić w większości sklepów rowerowych i są tanie, więc zapaleni rowerzyści powinni zwrócić uwagę na to praktyczne i bezpieczne akcesorium.

Przeznaczenie czapek

Generalnie jest to plastikowy element, który szczelnie przykrywa górną część zaworu. Główny cel:

• w systemie Dunlop zapobiega zapychaniu się, utrzymuje ciśnienie;
• W nyplu Schradera nie tylko chroni przed zabrudzeniem, ale także posiada klucz, który umożliwia odkręcenie i wkręcenie szpuli;
• W systemie Presta – chroni przed przedostawaniem się zanieczyszczeń i zapobiega spadkowi ciśnienia.

Są też nakładki, które pełnią rolę elementu dekoracyjnego. Na przykład niektórzy producenci produkują podświetlane neonowe kołpaki, które zwiększają widoczność rowerzysty.

Dodatkowo czapka może być elementem kolorystyki roweru. W nocy jasne podświetlenie tworzy wrażenie świetlnego koła o średnicy obręczy. Wygląda dość efektownie.

Wskazówki dotyczące wyboru

Presta i Schrader to najpopularniejsze modele zaworów: mają wiele podobieństw. Przy wyborze produktu należy zwrócić uwagę na otwory w obręczy – jeśli ich średnica wynosi 0,6 cm, to odpowiedni jest tylko pierwszy standard. Aby zainstalować Schradera, należy wywiercić średnicę do 0,8 cm i uwzględnić konieczność dodatkowego zabezpieczenia krawędzi (konwencjonalny uszczelniacz dobrze sobie z tym radzi).

Wniosek

Nipple to mały, ale bardzo ważny szczegół roweru, który pojawił się jeszcze w XIX wieku. Obecnie jest to nieodzowny element kół zarówno rowerowych jak i samochodowych. Głównym zadaniem tego elementu jest zatrzymanie masy powietrza wewnątrz rury. Istnieją trzy odmiany nypli rowerowych, z których każda znajduje zastosowanie w różnych modelach rowerów.