Opony antyprzebiciowe do roweru – czym są, sposoby ochrony opon przed przebiciem

Przebita opona to chyba jedna z najbardziej nieprzyjemnych niespodzianek, jaka może spotkać każdego rowerzystę. Nie ma znaczenia, czy jest to spowodowane ostrym kamieniem na drodze, przepełnioną oponą czy jakąkolwiek inną przyczyną. Ale właśnie w tym momencie, stojąc na środku drogi, zaczynasz myśleć o nietrwałości wszystkiego na tym świecie i o jakości opony. Zostawmy filozofię na nocne rozmowy, lepiej porozmawiajmy o jakości gumy i takim pojęciu jak opony antyprzebiciowe do rowerów, a także powiedzmy, jakie są jeszcze sposoby na uchronienie kół przed przebiciem.

Powiedzmy sobie szczerze, opony antyprzebiciowe nie są panaceum. Jednak według producentów ryzyko uzyskania przebicia zmniejsza się 2-3-krotnie. O ile pozostawimy to sumieniu producentów, o tyle przyjrzymy się, co takiego wyjątkowego jest w oponach antyprzebiciowych.

Poziomy ochrony przeciwbłotnej dla opon Schwalbe

Chłopaki, którzy preferują długą podróż na rowerach, zaczynają wcześniej przygotowywać się do wyjazdu, przygotowując rower i skrupulatnie sprawdzając stan każdego mechanizmu. Na szczególną uwagę zasługują opony i ich odporność mechaniczna. Doświadczeni rowerzyści preferują opony Schwalbe. Są lekkie, mają harmonijny wzór bieżnika, oferują kilka poziomów ochrony przed przebiciem i oferują najlepszy stosunek jakości do ceny.

Schwalbe produkuje sześć odmian opon. Przyjrzyjmy się bliżej każdemu z nich:

1. Na tych oponach nie stosuje się dodatkowej warstwy ochronnej. Tusz jest wykonany z dość grubego materiału.
2. Tusza ma większą gęstość, nie stosuje się dodatkowych zabezpieczeń. Opony tego poziomu są stosowane w lekkich modelach rowerów szosowych, które biorą udział w zawodach.
3. Od tego momentu zaczynają się poważniejsze modele, wyposażone w specjalną warstwę antypoślizgową, która pokrywa nie tylko osnowę, ale również wnętrze opony.
4. Opona posiada podwójną warstwę włókna, która nie obciąża jej i nadaje się do motocykli sportowych.
5. Nieelastyczne opony pokryte tą samą podwójną warstwą włókna nylonowego. Jest dodatkowa warstwa high-tech, która chroni boki opony, ale nie obciąża jej.
6. Prawdopodobnie najskuteczniejszy poziom ochrony koła przed przebiciem. Takie opony są pokryte elastyczną warstwą ochronną o grubości 5 mm. Oczywiście kosztem wagi i elastyczności opon.

Zasadniczo sprowadza się to do zwiększenia grubości gumy i zastosowania zaawansowanych technologicznie powłok w celu zwiększenia jej trwałości. Niektórzy producenci stosują Kevlar w produkcji opon – materiał ten znacznie zwiększa odporność gumy na drobne przebicia, ale jednocześnie wielokrotnie zwiększa wagę opony.

Popularne modele opon Schwalbe zapobiegające bieżnikowaniu

Produkty Schwalbe są preferowane przez doświadczonych rowerzystów, dla których rower nie jest tylko środkiem transportu czy chwilową modą, ale sposobem na życie i wiernym towarzyszem, który nie zawiedzie ich w najbardziej nieodpowiednich momentach. Wszystkie opony antypoślizgowe Schwalbe są podzielone na swoje kategorie lub serie, aby spełnić oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów:

• Evolution Line. W procesie produkcji wykorzystywane są innowacyjne technologie zoptymalizowane pod kątem konkretnego zastosowania.
• Performance Line to harmonijne połączenie optymalnej wagi, wszechstronnego bieżnika i przystępnej ceny.
• Sport Line to wysokiej jakości opony, które najczęściej wykorzystywane są do różnych zawodów. Produkują opony antyprzebiciowe o średnicy 26 cali.
• Base Line to podstawowy poziom jakości, charakteryzujący się niską ceną i przeznaczony dla masowego odbiorcy.

Schwalbe stosuje w swojej produkcji następujące mieszanki:

• Dual Compound – dwa gatunki gumy połączone w jednej oponie: twardsza w środkowej części dla lepszego toczenia, a miękka na krawędziach, dla lepszej trakcji na zakrętach.
• Endurance to twardsza i bardziej wytrzymała mieszanka przeznaczona do opon turystycznych.
• SBC jest związkiem prostym i uniwersalnym.
• SpeedGrip – termin ten odnosi się do opony sportowej o niskich oporach i dobrej przyczepności.
• Opony zimowe to opony zimowe, które pewnie radzą sobie ze śliską nawierzchnią i sypkim śniegiem.
• Triple Star Compound to cała rodzina potrójnych mieszanek niemieckiej jakości.

Jeśli chodzi o konkretne modele, doświadczeni rowerzyści zalecają dobór opon do konkretnych potrzeb rowerowych. Jeśli na przykład lubisz jeździć po leśnych ścieżkach i niewielkich wzniesieniach, powinieneś wybrać oponę o najwyższym stopniu ochrony przed uszkodzeniami. Jeśli jednak rzadko wychodzisz na wieczorny spacer po gładkiej nawierzchni, nie ma sensu kupować drogiej opony z dodatkową ochroną.

Antypoślizgowy żel kolarski

Czy realna jest poprawa trwałości dotychczasowej opony? Tak, i jest kilka możliwości. Przede wszystkim należy przyjrzeć się uszczelniaczom, które są najczęściej stosowane w kołach bezdętkowych. Uszczelniacze żelowe oferują cały szereg zalet i charakterystycznych cech:

• rozprowadza się równomiernie po powierzchni;
• uszczelniacz pozostaje w stanie płynnym, ale wypełnia otwór powstały w wyniku działania ciśnienia powietrza, jeśli integralność komórki zostanie naruszona;
• Jeśli wstrzyknięta zostanie odpowiednia ilość żelu antyprzebiciowego, dętka może być nadal używana, nawet po kilkudziesięciu przebiciach;
• Do szerokości 2 cm wystarczy 60-70 ml uszczelniacza w postaci żelu;
• uszczelniacz w postaci żelu zawiera środek przeciw zamarzaniu, co oznacza, że koło wytrzymuje zarówno niskie, jak i wysokie temperatury, więc żel może być stosowany o każdej porze roku.

Wygoda stosowania uszczelniacza w postaci żelu polega również na tym, że w zestawie znajduje się pojemnik z zawartością, strzykawka oraz specjalna rurka do wpompowania żelu do szpuli typu „AV”. Wszelkie inne płyny zapobiegające rozlewaniu muszą być najpierw spuszczone, a opona opróżniona. W celu wstrzyknięcia żelu nie wolno spuszczać powietrza z kół.

Inne sposoby ochrony opon przed przebiciem

W rzeczywistości wszystkie sprowadzają się do zastosowania dodatkowej warstwy ochrony. Mogą to być taśmy przeciw oponom, płyny, żele i inne uszczelniacze, które nakłada się na wewnętrzną lub zewnętrzną stronę aparatu, zwiększając tym samym jego warstwę. Przyjrzyjmy się szczegółowo każdemu z nich.

Zabezpieczenie przed przebiciem „Hi gear

Bardzo skuteczny produkt, który może być stosowany do awaryjnych napraw opon. Warto zaznaczyć, że Hi gear służy również do naprawy opon samochodowych.

Włókno węglowe i polimery wchodzące w skład kompozycji są tak mocne jak stal i są wykorzystywane do produkcji pancerzy. Małym problemem z tym związkiem jest to, że musi być stosowany podczas gdy koło się kręci, więc lepiej jest dostać kogoś do pomocy, aby rozprowadzić go równomiernie. Aby uszczelnić przebicie, „Hi gear” musi być wlany bezpośrednio do dziury. Po całkowitym wyschnięciu utworzy rodzaj korka.

Hi gear nie wpływa w żaden sposób na równowagę roweru. Jest również bezpieczny dla metalowych i gumowych części roweru. Jedna butelka powinna wystarczyć na naprawę 7-10 otworów. Produkt zawiera środek przeciw zamarzaniu i może być stosowany w każdych warunkach pogodowych. Dodatkowym plusem pozytywnych właściwości środka przeciwzatarciowego jest to, że nie gromadzi się on w spodniej części kół podczas dłuższego parkowania.

Płyn do roweru zapobiegający przebiciom

Jest to ekonomiczny sposób na ochronę i naprawę opon i nadaje się do wszystkich rodzajów opon. Płyn należy wlać zaraz po powstaniu dziury lub aby temu zapobiec (np. przed długą podróżą). Warto zauważyć, że maksymalną skuteczność tego produktu obserwuje się po 4-7 miesiącach. Podczas wlewania pozostaje w formie płynnej. W momencie przebicia, płyn wchodzi w reakcję z powietrzem i staje się gęstą substancją, tym samym zatykając dziurę.

Produkt nie emituje żadnych niebezpiecznych substancji, dlatego jest bezpieczny dla ludzi i zwierząt domowych. Jest również niepalny i można go łatwo zmyć zwykłą wodą. Płyn antyprzebiciowy składa się z naturalnych zagęszczaczy, które powodują jego krystalizację w momencie kontaktu z powietrzem, czyli w momencie powstawania przebicia. Tworzy on na powierzchni warstwę ochronną w miarę obracania się koła. Jednorazowo można wlać około 150-200 ml.

Jeśli chodzi o wady tego produktu, to płyn antypoślizgowy nie zapewnia odpowiedniej ochrony boków opony. Jest również nieskuteczny w przypadku pęknięć, nacięć i przebić większych niż 3 mm.

Taśma zapobiegająca przebiciu

Technologia nigdy nie stoi w miejscu: oprócz płynu zapobiegającego rozdarciu, skutecznego „Hi gear” i żelu ochronnego pojawiły się także specjalne taśmy. Producenci produkują ją w różnych kolorach, aby dopasować ją do szerokości aparatu. Jeśli kupisz najszerszą taśmę, możesz pokryć nią również boki opony. Zasada montażu jest jasna nawet dla dziecka: wystarczy włożyć lateksową taśmę do środka opony. Przy prawidłowym wykonaniu ta metoda ochrony koła nie wpłynie w żaden sposób na równowagę roweru.

Tania taśma lateksowa to jeden z najskuteczniejszych sposobów na zabezpieczenie kół przed przebiciem. Aby lateks wewnątrz opony był jak najszczelniejszy, stosuje się dwustronną taśmę klejącą.

Wniosek

Jak się okazuje, uniknięcie przebitego koła wcale nie jest takie trudne. Najważniejsze jest to, aby odpowiedzialnie podejść do tej kwestii. Wariantów na uniknięcie dokuczliwych nieprzyjemności jest bardzo dużo: od zastosowania płynu zapobiegającego przebiciom, po nabycie specjalnych opon, które skutecznie opierają się wszelkim wpływom mechanicznym.