Średnia prędkość rowerzysty w mieście i na drodze

Każdy rowerzysta przynajmniej raz zastanawiał się nad prędkością, z jaką jeździ na swoim rowerze. Widać, że rowerzysta na dwóch kółkach jest szybszy od pieszego, ale wolniejszy od samochodu. Jaka jest więc średnia prędkość rowerzysty? Dziś postaramy się udzielić Wam wyczerpującej odpowiedzi na to pytanie. Powiemy Ci, jak szybko rower może jechać na szosie, na autostradzie, w mieście, na wiejskich drogach i w innych miejscach. A także główne punkty, które mogą wpłynąć na prędkość kolarza.

Rekordy prędkości na rowerze

Wielu początkujących rowerzystów naiwnie wierzy, że w mieście porusza się praktycznie z taką samą prędkością jak samochód – około 25-30 km/h. Ale liczby na prędkościomierzu nie zawsze odzwierciedlają rzeczywistość. Tak naprawdę tylko zawodowym sportowcom udaje się utrzymać wysoką średnią prędkość.

Jako źródło inspiracji przyjrzyj się rekordom prędkości wśród rowerzystów:

1. Najwyższa prędkość na welodromie. Zauważ na wstępie, że zapis nie może być traktowany jako kompletny zapis, a wkrótce zobaczysz dlaczego. 51,151 km/h – dokładnie taką prędkość osiągnął włoski sportowiec. Francesco Moser w 1984 roku przebiegł 51km i 151m w 60 minut. Przyznał, że w utrzymaniu takiej prędkości pomogły mu specjalne substancje – sportowcom nie zabraniano w tamtych czasach stosowania używek.
2. Prędkość maksymalna w linii prostej. Rekord świata ustanowił w 2013 roku holenderski sportowiec, 26-letni Sebastian Bowyer. Aby osiągnąć znakomity wynik, zawodnik zamontował w swoim motocyklu aerodynamiczną owiewkę. Jednostka do osiągnięcia rekordu była naprawdę wyjątkowa: zawodnik jechał leżąc na plecach, pedały umieszczono z przodu motocykla, a cały pojazd otoczony był ultralekką owiewką z włókna węglowego. Model został zaprojektowany przez studentów z Wolnego Uniwersytetu w Amsterdamie i Uniwersytetu Technicznego w Delft. Aha, a skoro mowa o ptakach, to holenderska wyścigówka zdołała osiągnąć 133,78 km/h w linii prostej.
3. Maksymalna prędkość w linii prostej. Kolejny rekord należy do Freda Rompelberga z Holandii. Tym razem maksymalną prędkość w linii prostej udało się osiągnąć dzięki pokryciu motocykla poduszką powietrzną. 50-latkowi udało się osiągnąć niewiarygodną prędkość 268,83 km/h. Absolutny rekord został ustanowiony na suchej powierzchni słonego jeziora w Utah. Motocykl naśladował samochód wyścigowy, a jego obszerna owiewka chroniła jeźdźca przed prądami powietrza. Oczywiście rekord został osiągnięty również przez specjalnie zaprojektowany rower, który nie jest przystosowany do normalnych dróg.

Ostatnio sportowcowi z USA udało się pobić rekord ustanowiony przez Freda Rompelberga. W 2019 roku Denise Müller-Koreneck rozpędziła swój rower do 295,6 km/h! Zawodniczka jechała na rowerze z włókna węglowego, którego konstrukcja pozwala jej rozpędzać się do kosmicznych prędkości.

4. Maksymalna prędkość podczas zjazdu z góry. Rekord prędkości (222 km/h) ustanowił na rowerze górskim francuski zawodnik Eric Baron w 2000 roku. Wydarzenia rozegrały się na podbiegu narciarskim we francuskich Alpach. Aby osiągnąć rekord, zaprojektowano maszynę o ulepszonej aerodynamice. Rower był w komplecie z amortyzowanym widelcem i tylnym zawieszeniem. Sam zawodnik miał na sobie kombinezon do tunelu aerodynamicznego.
5. Maksymalna średnia prędkość na rowerze szosowym. Rekord – 41,654 km/h – należy do zawodnika wyścigów drogowych Lance’a Armstronga ze Stanów Zjednoczonych. Zawodniczka ustanowiła go podczas Tour de France w 2005 roku.

Jak widać, jest do czego dążyć. Oczywiście przeciętny rowerzysta nie jest w stanie osiągnąć takiej prędkości. Nawet konfiguracja układu napędowego nie sprawi, że będzie on tak szybki. Czego więc mogą spodziewać się zwykli rowerzyści-amatorzy? Jaka jest ich średnia prędkość?

Możliwości niewprawnego rowerzysty

Nawet ktoś, kto nie ma nic wspólnego z kolarstwem może zainspirować się rekordami przedstawionymi na zdjęciu powyżej. Mniejsza o chłopaków, którzy nie wyobrażają sobie dnia w życiu bez swojego dwukołowego przyjaciela. Jaka jest więc średnia prędkość niewprawnego rowerzysty na zwykłych drogach?

Urządzenie do pomiaru prędkości roweru zostało wynalezione stosunkowo niedawno. Jeszcze 20-25 lat temu w rowerach montowano ciężkie prędkościomierze, które podawały wynik z dużymi błędami. Współcześni kolarze mają dostęp do kompaktowych, dokładnych komputerowych komputerów rowerowych, które podają nie tylko średnią prędkość roweru, ale także pokonany dystans, czas jazdy itp.

Na co może liczyć przeciętny kolarz, który nie trenuje do wyścigu? Praktyka pokazuje, że przeciętny kolarz górski jest w stanie utrzymać na autostradzie prędkość 18-20 km/h, pokonując w ten sposób 10 km w pół godziny. Na gładkich drogach asfaltowych w tych samych warunkach rowerzysta może poruszać się z prędkością 20-25 km/h, pokonując ten sam dystans w 25 minut.

Przeciętny rowerzysta to osoba, która jeździ około 20-50 godzin miesięcznie.

Na krótkich dystansach prawie każdy rowerzysta może osiągnąć prędkość około 17 km/h. Ale bardziej doświadczony kolarz, który przejeżdża ponad tysiąc kilometrów rocznie, pokona ten dystans w czasie o połowę krótszym. Niezależnie od tego, jak na to spojrzeć, regularny trening rozwija muskulaturę i układ oddechowy, zwiększa wytrzymałość organizmu, a w konsekwencji prowadzi do zauważalnych efektów. Doświadczeni rowerzyści mogą z łatwością utrzymać średnią prędkość około 30 km/h na 100-kilometrowym odcinku autostrady.

Oczywiście 30 km/h jest możliwe w pewnych warunkach. Co najmniej sprawność fizyczna rowerzysty i odpowiedni szlak. A co z jazdą po kamiennej dżungli? W mieście kolarze zatrzymują się na skrzyżowaniach, zwalniają przed przeszkodami i zakrętami, mijają pieszych, omijają samochody itp. Dlatego średnia prędkość rowerzysty w mieście to zaledwie 10 km/h.

Mimo że rower szosowy może osiągać większe prędkości niż rower górski, nie zaleca się jazdy rowerem szosowym w mieście. Niskie lądowanie, słaba widoczność, a wykonanie awaryjnego hamowania na takim rowerze jest niemożliwe.

Jak widać, prędkość zależy w pewnym stopniu od typu roweru. Są jeszcze inne czynniki, które bezpośrednio wpływają na przyspieszenie.

Co wpływa na prędkość jazdy rowerem

Nie ma znaczenia, jakiej płci jest rowerzysta. Wiek też nie ma znaczenia – są tam bardzo zwinni dziadkowie, którzy dali by radę każdemu nastolatkowi. Są jednak czynniki, które mogą mieć bezpośredni wpływ na to, jak szybko można jeździć. Główne, które należy wziąć pod uwagę to:

• Poziom sprawności fizycznej. Bez względu na to, jak na to spojrzeć, osoba, która jeździ regularnie, może osiągnąć i utrzymać znacznie większe tempo przez pewien czas. Doświadczenie kolarza ma większe znaczenie niż typ roweru, na którym jeździ. Na autostradzie bardziej doświadczony jeździec będzie mógł zostawić w tyle nowicjuszy.
• Kadencja. Zawsze utrzymuj kadencję pomiędzy 60 a 90 obrotów na minutę. Nie pedałuj w sposób szarpany i pozwól, aby rower przez chwilę się rozpędził. Dzięki temu pokonujesz próg kadencji i obniżasz swoją prędkość.
• Nadchodzący strumień powietrza. Pozycja kolarza na rowerze nie może być uznana za aerodynamiczną. Przepływ powietrza jest istotną przeszkodą w przyspieszaniu. Jest to szczególnie odczuwalne przy prędkości 25-27 km/h. Jeśli wieje czołowy wiatr, jazda z prędkością 5-10 km/h staje się znacznie trudniejsza. Na rowerze górskim z szeroką kierownicą umieszczoną wysoko trudniej jest pedałować niż na rowerze szosowym. Ten ostatni ma szczególną cechę – kierownicę typubaranie rogi. Sztywną kierownicę roweru można łatwo odgiąć w dół, aby zminimalizować opór powietrza. Możliwe jest znaczne zminimalizowanie ciśnienia nadlatującego strumienia powietrza poprzez dostanie się do poduszki powietrznej. Można na przykład jechać za autobusem lub ciężarówką przed siebie, ale jest to bardzo niebezpieczne.
• Opór toczenia. Czynnik ten staje się szczególnie odczuwalny na początku ruchu. Więcej energii zużywa się na przyspieszenie z miejsca. Wraz ze wzrostem prędkości opór toczenia zaczyna maleć.
• Szerokość opony. Czynnik ten wynika z poprzedniego. Zwiększone tarcie między oponą a powierzchnią drogi zwiększa opór toczenia. Wąska opona, która przecisnęła się przez miękkie podłoże, jest trudniejsza do oderwania od podłoża. Opona z szerokim bieżnikiem ociera się o asfalt i szybciej się zużywa. Trzeba więc dobrać opony do rodzaju drogi, z której najczęściej korzystamy.
• Czas podróży. Oczywiste jest, że im dłuższa jazda, tym wolniejsze będzie tempo rowerzysty. Wynika to z ogólnego zmęczenia organizmu.

To ważne! Liczy się też ciśnienie w rurkach. Trzeba też wiedzieć, jak napompować opony. Im bardziej dętka jest napompowana, tym łatwiej opona toczy się po asfalcie i innych twardych nawierzchniach. A żeby łatwiej pokonać luźne podłoże, wskazane jest odszumianie.

• Tarcie w przekładniach. Źle zabrudzony łańcuch i zużyta piasta lub wspornik dolny prawdopodobnie spowolnią Twoją prędkość jazdy. Podniesienie zbyt dużych amortyzatorów utrudnia również przyspieszenie na równym terenie.

O masie kolarza i samego roweru nie ma co mówić. To zrozumiałe, że ciężki obiekt trudniej jest rozpędzić.

Wiek rowerzysty

I ten punkt wymaga nieco więcej uwagi. Wiek to tylko numer w paszporcie. Nie można powiedzieć, że młody rowerzysta jest za stary, żeby wyprzedzić młodszego rowerzystę. Historia obfituje w przypadki, gdy starzy i energiczni jeźdźcy wyprzedzili młodsze pokolenie:

• Szwedzki rolnik Gustav Håkansson w wieku 67 lat wziął udział w wielkiej wyprawie rowerowej. Mężczyzna pokonał 600 km i zajął pierwsze miejsce.
• Robert Marchand z Francji to naprawdę wyjątkowy człowiek. W 2017 roku na przykład przejechał 20 km bez zatrzymywania się. Wydawać by się mogło, że nie ma w tym nic dziwnego – w ciągu dnia można przejechać na rowerze znacznie więcej. Francuz miał jednak wtedy 105 lat!
• Emerytowany brytyjski rowerzysta w wieku 88 lat przejechał przez cały kraj. Lawrence Brophy w ciągu 25 dni pokonał dystans prawie 1500 kilometrów.

Jak widać, wiek nie ma znaczenia dla rowerzysty. Jeśli utrzymujesz zdrowy tryb życia, regularnie trenujesz i masz pod sobą niezawodnego żelaznego przyjaciela, możesz z łatwością utrzymać średnią prędkość, zostawiając za sobą młodych kolarzy.

Średnia prędkość w różnych warunkach terenowych

Oczywiście prędkość przeciętnego kolarza rekreacyjnego na torze będzie zupełnie inna niż przeciętnego kolarza przełajowego. Nie należy też utożsamiać prędkości w mieście z prędkością zjazdu z góry na rowerze. Możliwe jest jednak określenie średnich prędkości:

• 18 do 20 km/h na autostradzie;
• zjazd, 25 km/h;
• na luźnym podłożu (piasek, opadłe liście, śnieg itp.) wynosi 5-8 km/h;
• średnia prędkość rowerzysty w mieście to 10-15 km/h;
• kolarstwo przełajowe wynosi od 5 do 15 km/h.

Ważny jest również rodzaj roweru. Rower miejski trudno rozpędzić do przyzwoitej prędkości, nawet na idealnie gładkiej nawierzchni przy bezwietrznej pogodzie.

Jak szybko można jeździć na rowerze?

Jeśli cofniemy się do początku artykułu i jeszcze raz przyjrzymy się niektórym rekordom kolarzy, to widać, że nie ma rzeczy niemożliwych. Przy dobrej kondycji fizycznej i pewnej modernizacji roweru można osiągnąć imponujące wyniki. Nie musisz do tego dążyć, ale poprawa prędkości jest możliwa. Najważniejsze jest, aby utrzymać siebie i rower w komfortowej prędkości.

Jako przykład weź drogę o mieszanym ukształtowaniu terenu i zaznacz średnie prędkości:

• Początkujący rowerzysta amator będzie w stanie utrzymać prędkość około 20 km/h przez krótki czas na krótkim odcinku.
• Bardziej doświadczeni jeźdźcy mogą osiągnąć prędkość około 25 km/h.
• Sportowcy jeżdżący regularnie na zawodach osiągną znacznie lepszy wynik – około 30 km/h.
• Systematycznie trenowana osoba będzie mogła długo jeździć z prędkością 33 do 35 km/h.

To zależy od ogólnego poziomu sprawności fizycznej i rodzaju roweru. Ma to też coś wspólnego z jakością osprzętu i samego roweru. Obecnie optymalna prędkość dla rowerzysty to 15-20 km/h. Jeśli czujesz się pewnie jadąc z prędkością 10 km/h, to jest to dobra wartość.

Które rowery są szybsze?

Średnie i maksymalne prędkości różnią się w zależności od kategorii pojazdu i roweru. Wiadomo, że nie wszystkie jednostki pozwalają na osiągnięcie przyzwoitej prędkości, nawet na płaskiej trasie. W grę wchodzi rodzaj sprzętu, średnica kół i szerokość opon, wydajność przekładni i inne czynniki. Rozważ główne typy rowerów w kontekście tego, jaką prędkość możesz na nich osiągnąć:

• Rowery szosowe. Duże, dość ciężkie rowery przeznaczone są do jazdy po autostradach lub drogach szybkiego ruchu o dobrej nawierzchni. Nie są w stanie osiągnąć większych prędkości. Ich prędkość maksymalna wynosi 15km/h.
• Rowery miejskie. Rowery rekreacyjne są lekkie, funkcjonalne i mają zgrabną konstrukcję. Ta kategoria rowerów pozwala na poruszanie się z prędkością „przelotową” w mieście – około 10 km / h.
• Rowery szosowe. I tu te „jaskółki” pozwalają na przyzwoitą prędkość do 25, a nawet 30 km / h.
• Rowery górskie. Jeśli jedziesz na rowerze górskim po autostradzie, możesz rozproszyć swojego rumaka do 25 km / h.

Niezłe osiągi wykazują i modele hybrydowe. Tak więc, na nich, można poruszać się z prędkością 25 do 28 km / h na gładkiej nawierzchni.

Jak mierzy się prędkość

Współcześni rowerzyści do pomiaru prędkości używają prędkościomierzy lub komputerów rowerowych. Dzisiejsze gadżety mogą również wyświetlać kadencję, przebyty dystans i całkowity czas na trasie, tętno, nachylenie i inne informacje.

Prymitywne prędkościomierze rowerowe mają specjalne czujniki przymocowane do koła. Ta metoda pomiaru nie dostarcza najdokładniejszych informacji. Z tego powodu część rowerzystów woli korzystać z komputera rowerowego – te gadżety pokazują prędkość, skupiając się na danych GPS. Przy okazji, komputer rowerowy może również stworzyć mapę trasy i znacznik czasu, wystarczy, że obliczysz swoją średnią prędkość za pomocą znanego wzoru.

Porady dotyczące przyspieszenia

Jeśli Twoim bezpośrednim celem jest pobicie światowego rekordu prędkości na rowerze, to musisz zmodernizować swój rower i poświęcić cały czas na ciężki trening oraz poznanie praw aerodynamiki. Jeśli Twoje plany są bardziej proste i chcesz jechać trochę szybciej niż zwykle, oto kilka wskazówek, które pomogą Ci poprawić średnią prędkość roweru:

• kupić jakiś sprzęt (ciasne ubranie zmniejszy Twoją odporność na wiatr czołowy);
• Załóż na rower pedałykontaktowe;
• Jeśli masz MTB, użyj opony, która nie ma agresywnego bieżnika;
• Wytrenuj sobie przyjęcie aerodynamicznej pozycji na rowerze (pomóc może barani róg lub łóżko rowerowe);
• upewnij się, że układ napędowy jest czysty i sprawny;
• upewnić się, że opony są odpowiednio napompowane.

Istnieją inne sposoby na zwiększenie prędkości przelotowej. Oświetlić na przykład swój rower.

Wniosek

Podsumowując, można powiedzieć: głównym celem kolarza powinna być radość z jazdy. Upewnij się więc, że trzymasz się swojego poziomu komfortu i ciesz się doskonałą i płynną pracą wszystkich biegów.