Renowacja roweru – jak przywrócić go do życia własnymi rękami

Rozstanie się ze starym rowerem nie jest tak proste, jak mogłoby się wydawać. Jak w przypadku wielu rzeczy, które towarzyszą nam od dawna, rower kojarzy się z pewnymi wydarzeniami, pewnymi ludźmi, a mówiąc wprost, stanowi szczególne skupisko energii. Nawet jeśli masz już w garażu zupełnie nowy rower górski, mało kto spieszy się z wyrzuceniem starego roweru. Dziś pokazujemy, jak można tchnąć w nią nowe życie. To szansa na to, aby Twój rower przeszedł metamorfozę nie do poznania.

Kiedy warto odrestaurować rower

Szeroko pojęta „renowacja” oznacza przywrócenie obiektowi jego dawnej świetności. Ten pomysł najczęściej pojawia się u rzemieślników i handy guy’ów, którzy nie są chlebem powszednim, ale dają coś do odnowienia lub skonstruowania. Na pchlich targach często pojawiają się ogłoszenia dotyczące starych rowerów. Zwłaszcza, że ostatnio wyraźnie widać modę na modele vintage.

Ktoś odnawia stare rowery tylko dlatego, że sam proces daje ogromną przyjemność. Jedni się z tego utrzymują, a inni po to, by używać roweru zgodnie z jego przeznaczeniem. Cel w tym przypadku nie ma zasadniczego znaczenia. Liczy się proces.

Odnawianie roweru to proces pracochłonny i żmudny. Prawdopodobnie będziesz zadowolony z rezultatu, ale przygotuj się na to, że cały proces potrwa kilka dni, a nawet tygodni. Jeśli masz jasny obraz tego, jaki powinien być idealny rower, możesz rozłożyć w kącie pokoju gazety i powoli tworzyć dzieło inżynierii jego rękami, z miłością przecierając je szmatką, jednocześnie szukając ergonomicznie ukształtowanego skórzanego siodełka i nietypowych szprych.

Jeśli celem końcowym jest naprawa starego roweru tylko po to, aby na nim jeździć, łatwiej jest kupić nowy niedrogi rower niż całkowicie przebudować stary. Jest to tańsze zarówno finansowo, jak i czasowo. Oznacza to, że powinieneś podjąć się renowacji tylko wtedy, gdy spełnione są określone warunki:

1. Masz bardzo konkretne wyobrażenie o tym, jaki powinien być efekt końcowy.
2. Surowiec, czyli stary rower, ma wartość duchową.
3. Dostępność minimalnych umiejętności technicznych.

Jeśli te czynniki spotkają się w jednej butelce, można spokojnie zabrać się do pracy.

Od czego zacząć renowację starego roweru

Na podstawie tematu naszej rozmowy możemy stwierdzić: mamy już stary rower. Teraz, z duchem walki, trzeba zdecydować o zakresie prac, czyli ocenić stan starego roweru i wyobrazić sobie, jaki powinien być efekt końcowy. Nie zaszkodzi spisać planu działania na papierze i zrobić listę części zamiennych, elementów i akcesoriów, które mogą być niezbędne do wykonania zadania.

Pamiętaj, że posiadanie wielu nowoczesnych elementów w zabytkowym rowerze tylko pogorszy jego wygląd – staraj się zachować równowagę. Oczywiście, każdy ma swoje plany co do starszego motocykla, ale i tak bluźnierstwem jest psucie klasyka, chłopaki.

Po sporządzeniu planu działania i listy niezbędnych części, bierzemy kalkulator w ręce i liczymy wydatki. Dobrze jest, jeśli części zamienne wystarczy namoczyć w roztworze i wymyć rdzę. W przeciwnym razie wskrzeszenie żelaznego oldstera może zamienić się w bardzo kosztowną gratkę – wielu części zamiennych do radzieckich rowerów nie da się już znaleźć. Dlatego całkiem możliwe, że trzeba będzie wydać sporą sumę.

Potrzebne narzędzia

Zanim rozpoczniesz żmudny proces, warto skorzystać z pomocy kogoś znającego się na tym fachu. Renowacja roweru – to na pewno nie jest naprawa helikoptera, ale własne pewne umiejętności i doświadczenie nadal są potrzebne. Tak, i różne narzędzia mogą się przydać:

• zestaw heksów (czasem potrzebne są nawet te najmniejsze);
• klucz rodzinny – legendarne narzędzie, które uchodzi za zestaw uniwersalny (zwłaszcza jeśli chodzi o sprzęt radziecki);
• śrubokręty: plus i minus;
• klucz nastawny, jeśli jest dostępny. W przeciwnym razie wystarczy dobry zestaw tych zwykłych;
• zacisk łańcucha. Pomimo faktu, że rzemieślnicy ludowi już dawno nauczyli się usuwać łańcuch i bez specjalnego narzędzia, łatwiej i bezpieczniej jest to zrobić za pomocą wyżymaczki;
• klucz do demontażu korby i grzechotki.

Do pełnej renowacji potrzebna będzie metalowa szczotka do usuwania starej farby, materiały eksploatacyjne (kable i zaciski) oraz inne akcesoria, które można znaleźć w niemal każdym garażu.

Stań się kreatywny

Nie można się bez niego obejść! Jedną rzeczą jest po prostu odrestaurowanie roweru, aby można było na nim jeździć. A zupełnie inną rzeczą jest, gdy chcesz zaskoczyć ludzi wokół siebie swoją pracą. Tu właśnie potrzebna jest kreatywność.

Modele niestandardowe to forma sztuki sama w sobie, mająca swoich fanów. Są tacy rzemieślnicy, którzy ze starego Bociana robią coś podobnego do tasaka, albo przerabiają Turystę na nietypowe zwierzę. Tutaj główny nacisk kładzie się na wygląd i konstrukcję roweru. Jeśli chodzi o praktyczność, to w tym przypadku wystarczy spełnić prymitywne wymagania.

Jakie są trudności, których należy się spodziewać

Prawdopodobnie natrafisz na ten problem – brak części zamiennych do roweru. Lepiej poszukać ich na pchlim targu lub giełdzie. Możesz przynajmniej wezwać tokarza lub stolarza, który może wykonać lub obrabiać niezbędne części. Dotyczy to przede wszystkim przekładni rowerowej, która jest używana od ubiegłego wieku.

Druga kwestia to równowaga między pracą a wypoczynkiem. Spędzanie całego wolnego czasu na odbudowie nie jest dobrym pomysłem. Musisz być kreatywny i zainspirowany, jeśli chcesz być pasjonatem. W przeciwnym razie możesz szybko się znudzić, a Twój rower może nigdy nie osiągnąć oczekiwanego poziomu. Jeśli dozujesz czas spędzony obok żelaznego staruszka, a proces przyniesie przyjemność, a praca będzie postępować.

Zwiększone koszty. Całkiem możliwe, że podczas prac remontowych napotkasz dodatkowe koszty. To normalne, tym bardziej, że doświadczeni rzemieślnicy mówią: planowane na każdą naprawę koszty mogą bezpiecznie wzrosnąć o połowę – wtedy wyjdzie mniej więcej realistyczna kwota. I rzeczywiście, w procesie renowacji można odkryć dodatkową wadę, która nie została uwzględniona na etapie przygotowawczym.

Które części należy wymienić w pierwszej kolejności

Jeśli mowa o starym rowerze, to pierwszą rzeczą, którą trzeba zrobić, jest wymiana wszystkich części eksploatacyjnych. Jeśli mówimy o naprawdę zdezelowanym staruszku, na emeryturę odchodzi łańcuch rowerowy, śruby, wszelkiego rodzaju śrubki i zębatki – elementy żelazne trzeba będzie długo moczyć, aby usunąć korozję. Ale to nie jest najgorsze. Najgorsze jest to, że oczyszczone elementy mogą się skruszyć w najbardziej nieodpowiednim momencie. Więc wymiana jest jedynym wyjściem i nie ma mowy o kompromisie.

Opony, jeśli są jeszcze nienaruszone, dawno już wyschły i popękały. I tak nie przywrócisz im dawnej trwałości, więc również je zmieniamy. Na szczęście rozmiary felg nie zmieniły się od ubiegłego wieku.

Zwróć jednak baczniejszą uwagę na siodło. Z reguły przedmioty z ZSRR są przyzwoite i dobrej jakości. Całkiem możliwe, że siodło da się przywrócić do stanu pierwotnego. Dzieje się tak dlatego, że nowoczesny model może zepsuć wygląd zabytkowego roweru.

Kontrola funkcjonalności

Nie spiesz się i nie modernizuj swojego roweru, wyposażając go w akcesoria i elementy poprawiające osiągi. Naszym priorytetem jest przywrócenie roweru do stanu używalności, a następnie zmodyfikowanie go tak, aby odpowiadał Twojemu nastrojowi i zainteresowaniom. Wstrząsy, szczeliny, piski czy grzechotki – nie powinno być nic, co budzi wątpliwości. Innymi słowy, pierwsze co robimy, to upewniamy się, że rower działa, nie sam z siebie, ale z kolarzem dumnie siedzącym w siodle.

Kiedy najlepiej wezwać specjalistę?

To nie jest zwykły przypadek, ale można oddać rower w fachowe ręce i mieć go zupełnie inaczej wyglądającego. Oczywiście nie każdy warsztat rowerowy jest przygotowany do ponownego złożenia starego roweru. Ale w takich miejscach też są fanatycy swojego fachu. Całkiem możliwe, że jakiś oldschoolowy mechanik podejmie się tego zadania wyłącznie z czystej sportowej ciekawości. Jeśli nie jesteś pewny swoich umiejętności, lepiej oddać to w ręce profesjonalisty.

Instrukcje odtworzenia krok po kroku.

Przypomnijmy, że renowacja starego roweru jest uzasadniona tylko wtedy, gdy planujemy jeździć na nim wyłącznie dla wszystkich zazdrośników, czyli niespiesznie, po równej drodze, bez podskoków na krawężnikach i innych zakrętach. Jeśli chcesz nim jeździć w terenie, to praktyczniej jest kupić nowy rower.

Zacznijmy więc prace renowacyjne.

Remont powierzchniowy

Sprowadza się to do przemalowania ramy, wymiany gumy i zamontowania akcesoriów (bagażnik, siodło itp). Sekwencja prac:

1. Usuń starą warstwę farby (pomoże rozpuszczalnik i metalowa szczotka).
2. Oczyścić miejsca zardzewiałe.
3. Odtłuścić powierzchnię.
4. Pozostawić do wyschnięcia.
5. Malować w kilku warstwach za pomocą rozpylacza do farb.
6. Dokładnie wysuszyć.

Znaki rozpoznawcze mogą być nanoszone za pomocą szablonu lub mogą być nanoszone za pomocą naklejki. Felgi są malowane oddzielnie. Piasta i szprychy mogą być owinięte folią cling, aby uniknąć dostania się na nie farby.

Nadaje się również do personalizacji roweru:

• uchwyty;
• lusterka wsteczne;
• reflektory i światła;
• błotniki, błotniki i schowki;
• uchwyty do butelek;
• elementy odblaskowe na smoczku;
• elementy oświetlenia, itp.

O siodle już mówiliśmy. Jeśli jest wykonany ze skóry lub drewna, może być naprawiony, jeśli poważnie potraktujesz ten proces.

Część techniczna

Obejmuje on wymianę podstawowych elementów roweru, takich jak przedni widelec i kierownica, obręcze i opony, korby, pedały i hamulce dolne, elementy przekładni, montaż hamulców itp.

Kable i osłony

To są żyły twojego roweru. Jeśli są poszarpane, zużyte i zapchane brudem, nie są dobre. Wystarczy wymienić je na nowe materiały eksploatacyjne, inaczej przerzutka nie będzie działać tak dobrze jak powinna. Nie jest konieczne kupowanie drogich produktów – lepiej dać pierwszeństwo budżetowym modelom kurtek i kabli.

Układ napędowy i łańcuch

Należy go wymienić w całości – bez wyjątków. Łańcuch raczej nie jest w dobrym stanie, a moczenie i czyszczenie go da tylko chwilowe efekty. Więc tylko wymiana. To samo dotyczy kół zębatych. Założenie wielostopniowego układu napędowego w radzieckim rowerze jest całkiem realne.

W zasadzie ze starego roweru pozostał tylko wygląd zewnętrzny. Aby skończyć z porządnym egzemplarzem, wskazana jest wymiana prawie wszystkich części oprócz ramy, kolumny kierowniczej, obręczy, siodła, etc. Ale efekt jest tego wart.

Wniosek

Tuning tego samego radzieckiego turysty może kosztować zarówno dużą jak i nieznaczną kwotę. Wszystko zależy od tego, co potencjalny właściciel customowego roweru chce w efekcie uzyskać. Można ograniczyć się do wymiany funkcjonalnych elementów, albo naprawdę stworzyć oryginalny i nietypowy model. W każdym razie nie obejdzie się bez wymiany opon, hamulców i skrzyni biegów. Wszystko inne jest opcjonalne.