Wspornik siodła z amortyzatorem: zalecenia

Wspornik siodła z amortyzatorem to ważna część roweru, która łączy ramę z siodełkiem. Budowa urządzenia jest prosta. Składa się ze wspornika siodła, amortyzatora i gumowej nakładki przeciwpyłowej. Osłona przeciwpyłowa chroni amortyzator przed osadzaniem się zanieczyszczeń. Amortyzator składa się ze stalowej sprężyny, która jest umieszczona wewnątrz wspornika siodła. Amortyzator jest przykręcony do wspornika siodła i połączony z ramą za pomocą obejmy.

Dlaczego warto stosować wspornik siodła z amortyzatorem w rowerze

Wsporniki siodła z zawieszeniem zapewniają komfort podczas jazdy po nieutwardzonych i nierównych drogach oraz łagodzą wstrząsy i wstrząsy podczas jazdy po wybojach i nierównościach. Reguluje wysokość i nachylenie siedziska i pomaga utrzymać prawidłową i wygodną postawę kolarza podczas jazdy na rowerze. Przy regulacji amortyzatora bierze się pod uwagę wagę rowerzysty i rodzaj drogi, po której rowerzysta jeździ. Wysokość siedziska można zwiększyć na drodze i zmniejszyć podczas jazdy po ziemi.

Rodzaje amortyzacji wspornika siodła

Istnieją 2 rodzaje wsporników siodła rowerowego:

1. teleskopowy;
2. równoległobok.

Aby porównać te dwie rzeczy, warto wiedzieć, czym są i jakie są ich wady i zalety.

Amortyzatory teleskopowe

Ważną zaletą typu teleskopowego jest niski koszt i prosta konstrukcja.

Wsporniki siodła z zawieszeniem teleskopowym składają się z dwóch rur. Jedna rurka wsuwa się w drugą i przesuwa się wewnątrz niej, obniżając i podnosząc siedzisko. Skok dętki wynosi 3-6cm. Elastomer i sprężyna elastyczna znajdują się wewnątrz rury i pełnią funkcję amortyzującą: łagodzą drgania. Jednak ze względu na duże tarcie między 2 rurkami system amortyzacji ma niską czułość. Nie wygładza drobnych drgań.

Wadą teleskopowej formy roweru jest niewspółosiowość pomiędzy kierunkiem uderzenia w rower a kierunkiem działania amortyzatora. Wstrząsy są ściśle pionowe, a kierunek tłumienia jest tylko wzdłuż osi sworznia. Duże naprężenia powodują ściskanie elastomeru i sprężyny oraz uginanie się siodełka. Konieczna jest więc zmiana wspornika siodła lub regulacja wysokości siedziska na stałe, pozwalająca na jak największy zwis.

Wsporniki siodła w kształcie równoległoboku (dźwigni)

Są to droższe i bardziej skomplikowane konstrukcje. Mechanizm równoległoboku składa się z 2 dźwigni połączonych zawiasami. Pomiędzy nimi znajduje się elastomer, który po ściśnięciu umożliwia ruch siedziska w dowolnym kierunku w płaszczyźnie wzdłużnej. Gdy kąt przesunięcia siodełka i kierunek uderzenia pokrywają się, amortyzator wygładza drgania, przyczyniając się do bardziej komfortowej jazdy na rowerze. Ze względu na złożoność mechanizmu, wsporniki siodła z dźwignią są cięższe, ale są bardziej niezawodne.

Aby zwizualizować zalety i wady każdego typu, oto tabela:

Materiał wykonania

Rury podsiodłowe z amortyzatorami wykonane są z różnych materiałów.

1. Najpopularniejszym materiałem na rowery jest aluminium i stopy aluminium. Lekkość i niski koszt są postrzegane jako ważne zalety. Aluminium jest wolne od rdzy, wytrzymuje duże obciążenia i bardzo dobrze reaguje na nierówności drogi.
2. Stal. Jest to materiał wytrzymały i niedrogi. Jest on narażony na korozję. Stal węglowa jest bardziej wytrzymała. Nie będzie rdzewieć. Stale stopowe mają wysokie właściwości wytrzymałościowe i są odporne na korozję. Stale stopowe są rzadko stosowane na wsporniki siodła, ponieważ są zbyt drogie. Dodatkowo są one również bardzo ciężkie.
3. Węgiel. To najlżejszy materiał na amortyzowane wsporniki siodła. Są one stosowane w rowerach do wyścigów szosowych.
4. Scandium jest lekkim i drogim materiałem. Materiał o wysokiej jakości.
5. Tytan. Wsporniki siodła wykonane z tego materiału rzadko są produkowane fabrycznie, ponieważ jest on drogi.

Zalety i wady

Wsporniki siodła z zawieszeniem oferują wiele zalet.

1. Znacznie redukują wstrząsy podczas jazdy rowerem po nierównej drodze.
2. Amortyzujący wspornik siodełka rowerowego jest niedrogi. Wybór jednego z nich poprawi osiągi nawet starszego roweru. Koszt amortyzatora jest znacznie mniejszy niż koszt nowego roweru.
3. Wsporniki siodła z zawieszeniem są bardzo uniwersalne. Nadaje się do większości rowerów.
4. Zwiększa komfort jazdy poprzez odciążenie kręgosłupa.
5. Dzięki zastosowaniu konstrukcji amortyzującej mięśnie ciała i nóg mniej się męczą, a średnia prędkość jazdy na rowerze wzrasta.
6. Wysokość siedziska można regulować zdalnie.

Wady

1. Wsporniki siodła z zawieszeniem mogą być stale smarowane i czyszczone.
2. Są ciężkie.
3. Ich żywotność jest krótka.

Popularni producenci wsporników siodła z amortyzatorem

Amortyzowane wsporniki siodła produkowane są przez wielu znanych producentów. Przyjrzyjmy się niektórym z nich.

1. USE to brytyjska firma, która od ponad 20 lat, od 1999 roku, zajmuje się produkcją amortyzowanych wsporników siodła. Produkty tej firmy mają wysoką jakość, wykonane są z lekkiego aluminium. Są niezawodne, mocne i elastyczne, nie są podatne na wypaczenia. Amortyzator zapewnia komfortową jazdę na każdej drodze. Wysokiej jakości amortyzatory kupowane są na mistrzostwa świata i igrzyska olimpijskie. USE testuje amortyzatory. Produkty są solidne, są w stanie utrzymać ciężar rowerzysty o wadze 80-120 kg.
2. Znanym producentem jest firma Kind Shock. Wsporniki siodła wykonane są ze stopów aluminium. Niektóre modele posiadają sprężynę lub elastomer, za pomocą którego można regulować sztywność. Waga rury podsiodłowej waha się od 410 do 490 g. Tyłek jest zabezpieczony jedną lub dwiema śrubami w zależności od modelu. Dostępne są typy z ramieniem dźwigniowym. Firma produkuje również modele, w których regulacja wysokości siedziska odbywa się za pomocą przycisku na kierownicy.
3. Suntour. Firma ta wykonuje modele z ramieniem dźwigniowym z amortyzacją. Mają one różne średnice i wagi. Posiadają one regulowaną sztywność. Wykonane są z aluminium i jego stopów.
4. Humpertt to niemiecka producent, która wytwarza produkty wysokiej jakości. Wsporniki siodła dźwigni poruszają się podczas uderzenia o 4 cm.
5. M-WAVE to tajwańska firma produkująca trzony aluminiowe o wysokiej wytrzymałości. Amortyzator wykonany jest ze stali stopowej. Absorbuje wstrząsy i uderzenia. Tajwańskie sprężyny zawieszenia charakteryzują się długą żywotnością.
6. Kalloy to firma, która słynie z wysokiej jakości produktów rowerowych. Jednym z takich wysokiej jakości produktów jest Seatpost. Zapewnia mocny wspornik siodła, który przyjmuje duży ciężar. Można go dostosować do konkretnych klas wagowych.

Porady dotyczące wyboru

Przy wyborze amortyzowanego wspornika siodła liczą się życzenia rowerzysty i jego możliwości finansowe. Ważne jest, aby określić, na co można sobie pozwolić. Cena ta jest podstawą do wyboru odpowiedniego produktu.

Waga kolarza decyduje o średnicy sztycy podsiodłowej. Im cięższy kolarz, tym większa średnica.

Wspornik siodła ma określoną długość. Sztyca podsiodłowa powinna wystawać co najmniej 15-20 cm w głąb ramy, aby utrzymać ciężar rowerzysty. Połączenie jest silniejsze. Nie należy jednak używać zbyt długiej szpilki, ponieważ zwiększa ona ciężar roweru.

Ważny jest również materiał. Większość wsporników siodła wykonana jest z aluminium 6061. Ale można dostać produkt wykonany z węgla. Jest lżejszy i ma wyższą jakość.

Sztyca amortyzująca powinna być o 1 do 2 cm wyższa, ponieważ amortyzator ugina się, gdy rowerzysta siada.

Do jazdy po mieście możesz wybrać proste zawieszenie teleskopowe, ale jeśli jeździsz rowerem po nieutwardzonych drogach, koniecznie zastosuj bardziej skomplikowany rodzaj zawieszenia – zawieszenie dźwigniowe.

Najlepiej zaopatrzyć się w amortyzowany wspornik siodła od znanego producenta, aby mieć pewność co do jakości zawieszenia.

Wniosek

Sztyce z amortyzatorem pomogą rowerzyście zmniejszyć obciążenie kręgosłupa, mniej się zmęczyć i przejechać długi, kilkukilometrowy dystans z dużą prędkością. Komfortowa jazda z amortyzatorami pozwoli rowerzyście kontrolować ruch roweru i nie doświadczać grzechotania i wstrząsów podczas jazdy w terenie.