Rowery bez szprych – rodzaje i cechy

Rower bez szprych to niekonwencjonalne rozwiązanie poprawiające wygląd znanego roweru. Przełamywanie stereotypów i tworzenie czegoś nowego to motto inżynierów XXI wieku. Nowoczesna technologia nie ominęła roweru. Zmieniły się nie tylko cechy techniczne, ale także wygląd: kierownica, koła, siedzenia i inne elementy.

Jazda na rowerze to jeden z najpopularniejszych sposobów przemieszczania się. Jest ekonomiczny, przyjazny dla środowiska i co najważniejsze – zdrowy. Z roku na rok rowerzystów jest coraz więcej. Dlatego zapotrzebowanie na rowery rośnie, a nowe pomysły proponują sami właściciele.

Co jednak może zastąpić szprychy w kole i jak to jest możliwe? Dowiedzmy się więcej w tym artykule.

Historia roweru bez szprychy

Pierwszy rower został wynaleziony ponad 200 lat temu. W latach dwudziestych XIX wieku pierwsze modele były wykonane w całości z drewna, łącznie z kołami i drewnianymi patykami zamiast szprych.

Zadaniem szprych jest połączenie centralnej piasty koła z obręczą. Gdyby je usunąć, koło po prostu nie byłoby zabezpieczone i nie dałoby się go ruszyć. Trudno zatem wyobrazić sobie rower, którego model funkcjonuje bez szprych i niczego w kołach.

Pierwszy rower z kołami bez szprych został zaprojektowany przez włoskiego projektanta Franco Sbarro. Następnie koła bez szprych zaczęły pojawiać się w motocyklach i samochodach.

Dziś istnieje kilka firm produkcyjnych specjalizujących się w oryginalnych modelach rowerów bez szprychy. Dlatego znalezienie takiego roweru nie jest problemem.

Różnorodność kół rowerowych bez szprychy

Inżynierowie znaleźli trzy sposoby na zastąpienie szprych:

1. Odlewane obręcze.
2. Opaski eliptyczne.
3. Nulla.

Każda opcja ma swoje plusy i minusy. Różnią się od siebie elementami, które w kreatywny sposób zastępują konwencjonalne szprychy. Przyjrzyjmy się każdemu z nich z osobna.

W odlewanych obręczach

Najczęściej spotykaną opcją są koła ze stali odlewanej. Koła rowerowe z odlewanymi obręczami zamiast szprych wyglądają jak koła samochodowe. Mają solidny wygląd i przyciągają uwagę. Design nie pozostaje niezauważony.

Cechy konstrukcyjne:

• zamiast szprych – ostrza o różnych kształtach;
• ilość ostrzy – od 3 do 6 na tarczę;
• koła nie mogą być zdemontowane;
• rowery wyposażone są w hamulce tarczowe lub V-brake;
• tarcze wykonane są ze stopów węgla i aluminium.

Obręcze odlewane były pierwotnie produkowane do modeli rowerów wyścigowych. Ponieważ stawiają najmniejszy opór powietrzu i pozwalają jeźdźcowi osiągnąć maksymalną prędkość podczas jazdy. Koła aluminiowe są przeznaczone dla kolarzy, którzy uwielbiają się ścigać.

Oprócz produkcji kół do rowerów, wiele znanych marek używa również kół odlewanych w produkcji pojazdów. Na przykład: BMW, Ferrari, Land Rover.

Na eliptykach

Koło rowerowe eliptyczne wstęgowe inaczej nazywane jest „kołem pętlowym”. Mechanizm został wynaleziony przez brytyjskiego inżyniera Sama Pearce’a. Brzegi wstążek łączą się na środku, a środek wstążek z obręczą koła. W ten sposób obciążenie jest równomiernie rozłożone.

Cechy konstrukcyjne:

• eliptyczne wstęgi zamiast szprych;
• ilość wstążek – 3 na obręcz;
• część środkowa ma kształt trójkąta z piastą;
• Materiał na eliptyczne wstęgi to tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym.

Kształt zawiasów uzyskuje się poprzez zamontowanie pasków w części środkowej równolegle, a nie na zakładkę. Konstrukcja doskonale amortyzuje rower na nierównych drogach i różnych przeszkodach.

Nulla

Włoski rower Nulla rzuca się w oczy swoim wyglądem i cechami konstrukcyjnymi. Oglądając zdjęcia lub filmy z rowerem, można by pomyśleć, że to transport przyszłości. Trudno sobie wyobrazić, że może spokojnie jeździć po ulicach miast.

W języku włoskim „nulla” oznacza „pustkę”. Nazwa idealnie pasuje do roweru, ponieważ w kole zamiast szprych jest pustka.

Cechy konstrukcyjne:

• nie ma punktów obrotu i nie ma przedniego widelca;
• tylne koło to wewnętrzna przekładnia, obok której znajduje się zewnętrzna piasta;
• przednie koło jest przymocowane do kierownicy za pomocą rolek.

Nulla jest w fazie rozwoju, więc nie jest produkowana masowo. Można go kupić u producentów za wysoką cenę jako niestandardowe zamówienie.

Dwie możliwości przekazywania siły:

1. Pasek napędowy. Obręcz koła tylnego jest przekładnią wewnętrzną, a piasta – zewnętrzną. Dzięki temu jednostka znajduje się blisko pedałów i osiąga się maksymalną wydajność momentu obrotowego.
2. Napęd łańcuchowy. Siła momentu obrotowego jest przekazywana z koła zębatego napędzającego na oś pośrednią, która na swoich końcach ma duże i małe koło zębate. Duża zębatka wykorzystuje łańcuch do przeniesienia siły na zębatkę piasty. Piasta przesuwa się i zahacza o zęby obręczy tylnego koła i zaczyna się obracać.

Jak wspomniano wyżej, model Nulla nie jest jeszcze produkowany masowo. Jest on dostępny tylko dla producentów i osób gotowych zapłacić niewiarygodnie wysokie ceny za wyłączność.

Zalety i wady rowerów bez szprychy

Każdy typ roweru bez szprych w kole ma swoje wady i zalety. Rozważ każdą z wymienionych odmian.

Felgi aluminiowe

Zalety:

1. Maksymalnaprędkość dzięki minimalnemu oporowi powietrza na drodze.
2. Wysoka sztywność wynikająca z ich jednolitej konstrukcji.
3. Łatwo się rozpędza i nie sprężynuje.

Wady:

1. Brak możliwości naprawy płyty.
2. Zwiększa wagę roweru o 1-1,5 kg.
3. Nadaje się tylko na gładkie drogi.

bieżnie eliptyczne

Zalety:

1. Wysoce odporny na wstrząsy.
2. Odpowiednie dla eliptyków na nierównych i płaskich drogach.
3. Brak dodatkowego ciężaru i wysoka wytrzymałość.

Wady:

1. Powolne przyspieszenie.
2. Trudne do pokonania podjazdy pod górę.
3. Nie może wykonywać akrobacji.

Nulla

Zalety:

1. Lekka rama.
2. Umiejętność wdrażania aplikacji elektronicznych.
3. Duża przestrzeń w zagłębieniu koła do przechowywania bagażu.

Wady:

1. Model ten nie jest jeszcze w pełni dopracowany.
2. Części lub naprawy można nabyć tylko u producenta.

Do ogólnych zalet należy zaliczyć wygląd – koła Twojego roweru zdecydowanie przykują uwagę innych.

Częstą wadą jest wysoki koszt, a także trudność w ich pozyskaniu i naprawie.

Popularne modele rowerów bez szprych

Rowery bez szprychowe z obręczami eliptycznymi oraz rowery Nulla nie mają obecnie określonych modeli. Jeśli chodzi o rowery z obręczą stopową, to są trzy główne faworyty:

1. BMW X3;
2. Porsche;
3. NOVABIKE NRG 27.5.

Recenzowane modele z odlewanym dyskiem wahają się w cenie od 20 000 do 35 000 rubli. Jak wspomniano wcześniej, rowery z takimi obręczami mają dużą masę, a także zdolność do nabierania dużych prędkości dzięki aerodynamicznej konstrukcji.

Wniosek

Rower bez szprych w kołach to cud techniki, na podstawie którego projektanci i konstruktorzy będą projektować i wymyślać kolejne nowości. Ten rower sprawi, że będziesz w centrum uwagi wszystkich przechodniów i poczujesz się jak rowerzysta z przyszłości.