Rowery do jazdy zimą – zalecenia dotyczące wyboru

Nadchodzi zima. To oznacza, że musisz odesłać swojego dwukołowego przyjaciela na zimę – tak myśli pewna grupa rowerzystów. Przez lata nauczyli się radzić sobie z przechowywaniem rowerów w zimie. Niektórzy wystawiają rower na balkon lub znajdują dla niego miejsce w malutkim mieszkaniu. Jest jednak pewna grupa kolarzy, dla których zima jest doskonałą okazją do sprawdzenia siły i wytrzymałości swojego roweru.

Tematem naszej dzisiejszej rozmowy jest kolarstwo zimowe. Wcześniej poruszyliśmy kwestię tego, czy można jeździć na rowerze zimą. Co więcej, rozebraliśmy na czynniki pierwsze pozytywy i negatywy tej działalności. Teraz porozmawiamy o cechach samego roweru. Podpowiemy, jaki sprzęt skutecznie radzi sobie z sypkim śniegiem i błotem pośniegowym na drogach oraz wskażemy kilka marek rowerowych, które specjalizują się w produkcji odpowiednich rowerów. Zacznijmy od cech konstrukcyjnych rowerów zimowych.

Rama w rowerze zimowym

Dziś na rynku jest dość duży wybór modeli, różniących się nie tylko geometrią, ale i materiałem wykonania ramy. Wiadomo, że każda z nich ma swoje cechy i specyfikę. Aluminium na przykład jest lżejsze od stali, ale nie tak plastyczne jak innowacyjny węgiel czy tytan. Rozważ każdy materiał ramy pod kątem zimowej jazdy na rowerze.

Aluminium

Jest to jeden z najczęstszych materiałów używanych do budowy ram rowerowych. Wytrzymują trudne warunki, są lekkie i wysoce odporne na korozję. Ramy aluminiowe często spotykane są w rowerach dziecięcych, młodzieżowych i damskich. Ponadto często są one stosowane również w motocyklach sportowych.

Pod względem dopasowania do roweru zimowego, rama aluminiowa jest jedną z najbardziej praktycznych opcji. Należy jednak często sprawdzać, czy rama nie jest uszkodzona.

Ważne: Zwróć szczególną uwagę na dolną prawą kolumnę i dropout, ponieważ są to miejsca, które ponoszą największe obciążenia.

Jeśli chcesz dać swojej aluminiowej ramie trochę więcej życia i zmniejszyć nacisk na wrażliwe miejsca, możesz użyć specjalnych gumowych podkładek z neoprenu, wstępnie obrobionych w miejscach wyszczerbień.

Kolejnym słabym punktem ramy aluminiowej są spawy, które również wymagają sporo uwagi od właściciela roweru. Faktem jest, że aluminium nie jest bardzo plastyczne, więc w tych miejscach mogą wystąpić oznaki zmęczenia metalu. W ciepłych porach roku może to nie sprawiać problemów, ale zimą niskie temperatury i zamarznięta wilgoć mogą spłatać okrutnego figla.

Stal

Kolejny popularny materiał na ramy rowerowe. Jest tani i wytrzymały, o słabej odporności na korozję i ciężki. Odpowiednio, przygotowując rower do jazdy zimą, należy dokładnie sprawdzić ramę pod kątem odprysków i najmniejszych „pajączków”.

I po raz kolejny dropout roweru jest w centrum uwagi. Dobrze jest popracować nad tymi wrażliwymi miejscami przed nadejściem pierwszych przymrozków. Odpowiedni jest tłuszcz taki jak litol, smar, Swissvax, mauvil i inne mieszanki.

Magnez w stopach

Jeśli posiadasz rower, do którego budowy użyto ramy ze stopu magnezu, zakonserwuj go na zimę i przechowuj w odpowiednim miejscu do przezimowania. Materiał nie nadaje się do stosowania w niskich temperaturach.

Ważne: Mieszaniny śniegu, brudu i substancji chemicznych są szkodliwe dla ram rowerowych wykonanych ze stopów magnezu. Ten ostatni reaguje i rozpada się.

Rowery te są często budowane z myślą o wyczynowym uprawianiu sportu. Ponieważ kosztują sporo, może być szkoda ich zepsuć w zimie.

Tytan

Uwaga! Jest to idealny materiał na ramy do zimowej jazdy na rowerze. Tytan jest niezwykle odporny na uderzenia mechaniczne, a także na działanie substancji chemicznych. Bardzo dobrze radzi sobie również z bardzo niskimi temperaturami otoczenia.

To ciekawe! Tytan w swoim oryginalnym wyglądzie wygląda efektownie i szlachetnie. Nie trzeba nawet malować ramy roweru ani traktować jej specjalnymi związkami. Materiał jest tak zaprojektowany, aby wytrzymać wszelkiego rodzaju naprężenia i niekorzystne czynniki.

Istnieją jednak negatywne cechy, które mogą być muchą w maśle. Tytan nie jest materiałem przyjaznym dla budżetu. Ponadto naprawdę dobrą ramę o odpowiedniej geometrii można spawać tylko w profesjonalnym warsztacie z odpowiednim sprzętem.

Tytanowa rama ze źle wykonanymi spawami w czasie surowej rosyjskiej zimy może zamienić się w koło ruletki – moment jej zniszczenia może być nieprzewidywalny zarówno pod względem czasu, jak i siły degradacji.

Węgiel

Włókno węglowe jest odporne na działanie czynników chemicznych i niskich temperatur. Węgiel dość dobrze wytrzymuje również poważne naprężenia mechaniczne. Jednak ekstremalne zimno sprawia, że staje się ona wrażliwa i krucha. Ponadto rama rowerowa z włókna węglowego nie jest wcale taka tania. Najczęściej rama ta wykorzystywana jest do budowy rowerów dla sportowców i zapalonych rowerzystów, którzy większość swojego życia spędzają na dwóch kółkach.

Widelec amortyzowany

Spójrzmy prawdzie w oczy: niezależnie od konstrukcji widelca, jego właściwości zostaną zmienione przez temperatury poniżej zera. Jakość i marka nie mają znaczenia – trzeba je po prostu zaakceptować:

• widelec sprężynowo-elastomerowy stanie się sztywniejszy;
• widelec z olejem sprężynowym będzie wolniej pracował z powodu zestalenia się oleju.

Zastosowanie oleju o rzadszej konsystencji i dostosowanie odbicia do temperatury powietrza zaradzi nieco sytuacji. Na widelcu pneumatycznym można nieco zwiększyć ciśnienie, aż kompresja widelca wróci do normy – należy to zrobić na zewnątrz, gdy mechanika roweru przyzwyczai się do otoczenia.

Hamulce

W suche i mroźne zimy bezpiecznie jest używać hamulców typu V-Brake. Ale jeśli musisz jeździć po błotnistych polach i w mokrych warunkach, hamulce tarczowe są właściwym wyborem. Łatwiej je oczyścić z brudu i śniegu, mają twardszy chwyt, a ich żywotność jest nieskończona.

Jeśli jeździsz na hydraulice warto też sprawdzić stan hamulców – dokręcić połączenia i nakrętki. Jeśli masz w swoim rowerze hamulce typu V-Brake, możesz również rozważyć następujące kwestie:

• Ograniczony czas życia. W zimie może trwać nawet 200 km, więc sprawdzaj regularnie.
• Na felgach gromadzi się śnieg i należy je okresowo hamować.
• Chronić piasty przed wilgocią i zanieczyszczeniami.
• Sprawdzić stan łożysk i uszczelnień.

W zasadzie rower zawsze wymaga uwagi swojego właściciela, niezależnie od temperatury zewnętrznej. Jednak zima to czas, kiedy warunki dla miłośników dwóch kółek stają się bardziej ekstremalne. Żywotność Twojego roweru zależy od tego, jak często sprawdzasz jego stan.

Opony, pedały i napęd

Jak można sobie wyobrazić, jazda na slickach w zimie nie jest dobrym pomysłem. Opony z kolcami muszą mieć agresywny wzór bieżnika, abyś mógł pewnie pokonywać luźny śnieg i oblodzone drogi. Opony z kolcami sprawiają, że lepiej radzisz sobie i jesteś bardziej stabilny na specyficznych nawierzchniach.

Jeśli chodzi o pedały, wybór należy do preferencji kolarza. Ktoś łatwo jeździ ze zwykłymi pedałami, ktoś stawia szersze, ktoś daje pierwszeństwo pedałom kontaktowym. Tutaj nie da się podać żadnych poważnych zaleceń. Jedyne co należy wziąć pod uwagę to fakt, że podczas zimowej jazdy mogą się zapchać śniegiem zmieszanym z błotem i odczynnikami, co nie jest dobre dla ich dalszego użytkowania.

Przekładnia rowerowa jest jedną z najbardziej krytycznych części roweru. Nie trzeba dodawać, że zimą obciążenia układu napędowego rosną wielokrotnie. Łańcuchy, zębatki, przerzutki – niemal wszystkie elementy przekładni będą zużywać się znacznie szybciej w temperaturach poniżej zera i w wilgotnych warunkach. Jednym z rozwiązań jest poświęcenie czasu na zimową jazdę na tańszym sprzęcie, którego nie miałbyś nic przeciwko wyrzuceniu po kilku miesiącach użytkowania.

Ważne: Bez względu na to, jak dobry jest Twój łańcuch rowerowy, nie wytrzyma on 200 km bez odpowiedniej pielęgnacji. Zimą należy częściej czyścić ją ze śniegu i brudu, smarować grubszą mieszanką, a po każdej jeździe pozwolić jej dobrze wyschnąć.

Za perfekcyjne hamowanie odpowiadają kable i kurtki. Ich terminowa wymiana pozwoli Ci na bezproblemową jazdę przez cały sezon.

Jaki jest najlepszy rower na zimę

Na podstawie powyższego, przybliżony przewodnik po „idealnym rowerze” do zimowej jazdy w mieście lub na szosie:

• Powinien być ciężki. Łatwiej radzi sobie na śliskich chodnikach i na śniegu pośniegowym.
• Stalowa rama, choć ciężka, jest znacznie bardziej odporna na temperatury poniżej zera i agresywne warunki.
• Koła powinny mieć opony kolcowane z agresywnym bieżnikiem.
• Jeśli chodzi o hamulce, to preferowana powinna być mechanika tarczowa.
• W zimie lepiej odmówić plastikowych przerzutek – na mrozie materiał staje się bardzo kruchy.

A teraz porozmawiamy o opcjach, które pomogą Ci przygotować rower do jazdy w niskich temperaturach.

K-track

Zasadniczo jest to specyficzny zestaw, który przekształca zwykły rower w dynamiczny pojazd do jazdy zimą. Zestaw można zamontować poprzez zdjęcie obu kół i wymianę przedniego na szeroką nartę:

• w miejsce przedniej, szerokiej narty;
• tor w miejsce tylnego.

Zestawy są dostępne dla rowerów z kołami o rozmiarze od 20 do 26 cali. K-track to świetna opcja dla rowerów z mimośrodami. K-track oferuje dodatkową korzyść, jaką jest zawsze taka sama waga roweru. Narty i trasa biegowa w połączeniu oferują wysoki poziom mobilności w terenie w każdych warunkach. W zasadzie rezultatem jest coś w rodzaju kompaktowego pojazdu terenowego.

Fatbike

Jest to osobna kategoria roweru. Można je stosować przez cały rok. Fatbike 'i oferują szersze koła, brak tylnego zawieszenia i sztywny widelec.

Dzięki Fatbike’owi bez problemu poradzisz sobie z luźnym śniegiem i piaskiem, śliskimi nawierzchniami, oblodzonymi drogami i błotem. W zasadzie jest to rodzaj quada w świecie rowerów.

Rower lodowy

Rower ten został stworzony przez grupę inżynierów z USA. Ujemne temperatury nie wpływają na jakość jednostek i mechanizmów. Rower doskonale sprawdza się w surowej rosyjskiej zimie i wykazuje wysokie zdolności przełajowe.

To prawda, nie jest zbyt łatwy w jeździe – trzeba włożyć sporo wysiłku, żeby kręcić pedałami. Dlatego do pewnej jazdy na takim rowerze potrzebna jest poważna wytrzymałość i pewna sprawność fizyczna.

Wybór odpowiedniego roweru zimowego

Nie musisz kupować specjalistycznego roweru zimowego, aby cieszyć się zimową scenerią i oddawać się przyjemnościom. Trzeba po prostu dobrze przygotować rower do warunków, w jakich jest używany. Dotyczy to stanu wszystkich części, stanu metalu i plastiku.

Należy unikać używania komputera rowerowego na zimę oraz stosowania części plastikowych. Pamiętaj też, że Twoja zimowa garderoba powinna być nie tylko ciepła, ale i wygodna do jazdy po śniegu. Dlatego zawsze należy brać pod uwagę sprzęt rowerowy.

Wniosek

Jazda na rowerze zimą to przygoda. Podczas gdy niektórzy rowerzyści zmagają się z zaspami, a inni tańczą taniec tamburynu wokół swojego samochodu, rowerzyści cieszą się mroźnym powietrzem i pięknem, które ich otacza. Jeśli odpowiednio przygotujesz swój rower na mroźne warunki, możesz spokojnie przejechać przez zimę i utrzymać go w ruchu bez większych strat.