Fatbike – czym jest, do czego go potrzebujesz, jak go wybrać

„Nie wymyślaj koła na nowo”. Tak się mówi, gdy próbuje się poprawić coś, co pozornie nie wymaga poprawy. Niemniej jednak pojawiają się nowe rowery i jest na nie popyt. Prototyp Fatbike’a ujrzał światło dzienne w latach 30. ubiegłego wieku – inżynierowie chcieli odświeżyć design zwykłego roweru. Pojawia się dość logiczne pytanie: dlaczego rower potrzebuje grubych kół? To proste – przeorać luźny śnieg i pokonać piaskowe wydmy. Dziś porozmawiamy o jednym z najbardziej nietypowych typów rowerów seryjnych – Fatbike.

Co to jest fatbike?

Fatbike oznacza „gruby rower”. W rzeczywistości nie jest tak gruby, ale koła od razu rzucają się w oczy ze względu na swój nieprzeciętny rozmiar. Opony mają grubość 3,8 cala i więcej. Dzięki niskiemu ciśnieniu w oponach, Fatbike wjedzie tam, gdzie zwykłe koło rowerowe nie da rady. Koła ważyły około 6 kg, zwiększając masę całkowitą roweru do 15-17 kg. Wydawać by się mogło, że to niewiele i wiele osób zastanawia się, po co komu fatbike? Doświadczenie pokazuje, że jest wiele osób, które chcą kupić właśnie fat-bike, a zapotrzebowanie na modele z grubymi kołami nie znika.

Po pierwsze fatbike’i są godne uwagi ze względu na dobre właściwości przełajowe. Luźny śnieg, wysoka trawa, głęboki piasek, torf – w rzadkich przypadkach zwykły rower będzie szybko jeździł po takiej nawierzchni, czego nie można powiedzieć o „grubasie”. W użyciu ciśnienie w oponach wynosi od 0,2 atm do 2 atm. Szerokość opon wynosi od 3,5 do 4,8 cala, a szerokość obręczy od 65 do 100 mm. Niskie ciśnienie jest kluczowym czynnikiem w utrzymaniu wysokiej trakcji Fatbike’a. Na czym więc polega zabawa na fatbike’u?

W rzeczywistości takie modele istnieją od dawna, a ich prototyp po raz pierwszy pojawił się już w latach 30. XX wieku. Ale to właśnie teraz marketerzy obserwują zwiększony popyt na rowery z grubymi kołami. Fatbike to pojazd, który jest wręcz idealny do jazdy przełajowej. Właściciele takich modeli mają wiele możliwości i nowych dróg do odkrycia. Być może największą zaletą Fatbike’a jest jego zdolność do jazdy na nartach biegowych w świeżo spadłym śniegu.

Historia pochodzenia

Słowo fatbike po raz pierwszy pojawiło się w amerykańskim magazynie „Strange but True” w 1932 roku. Artykuł donosi, że pewien trickster wynalazł rower z grubymi oponami. W tamtym czasie wielu potraktowało tę wiadomość z humorem i nie brało informacji na poważnie. Jednak w latach 90. Mark Grunwald, wynalazca z Alaski, wprowadził na rynek pełnoprawny rower Fatbike z 3-calowymi oponami naciągniętymi na standardową obręcz. Wynalazca chciał, aby rower przez cały rok radził sobie z luźnym śniegiem, trawą, piaskiem i innymi osobliwymi nawierzchniami.

Pierwszym fatbike’iem w seryjnej produkcji był legendarny Surly Pugsley, który zrewolucjonizował świat kolarstwa. Dziś dostępnych jest mnóstwo modeli z grubymi oponami, które zadowolą nawet najbardziej wymagających jeźdźców.

Konstrukcja i cechy charakterystyczne

O co chodzi w fatbike’u i jakie są jego główne cechy wyróżniające? Bezsprzecznie pierwszą i najważniejszą cechą są koła. Grube, mięsiste opony sprawiają, że rower jest dobrze amortyzowany. Ale opony nie są najważniejsze. Niskie ciśnienie jest tym, co utrzymuje tłuszcz na miękkich powierzchniach i pozwala uniknąć przebić.

Ale grube opony to także największa wada roweru. Grawitacja jest bezlitosną siłą, a grube koła nieubłaganie ciągną ku ziemi ze zdwojoną siłą. Ale ten punkt można ładnie obejść wiercąc w feldze sporo dziur, co robi wielu posiadaczy „grubasów”, a nawet producentów.

Wiele osób zastanawia się co jest lepsze: fatbike czy rower górski? Nikt nie jest w stanie udzielić Ci jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Trzeba wziąć pod uwagę specyfikę jazdy i indywidualne preferencje każdego kolarza. Ale jeśli zrozumiesz cechy konstrukcyjne, możesz wyciągnąć mniej lub bardziej jasne wnioski i podjąć decyzję.

Owszem, rowery fatty są sporo cięższe, ale nadrabiają to kilkoma cechami konstrukcyjnymi. Zwykle mają przedni widelec z amortyzatorem, ale tak naprawdę nie jest on potrzebny, bo jazda jest tak płynna, że nawet drogi dwusuw z dobrej jakości zawieszeniem byłby stołkiem w porównaniu z kanapowym widelcem śmierci. Dla większości rowerzystów jest to o wiele ważniejsze niż wszechstronne możliwości Fatbike’a. Różnica jest szczególnie widoczna na drogach szutrowych. Kolejna rzecz, która wyróżnia Fatbikes: rowery wagi ciężkiej mają hamulce tarczowe.

Rodzaje Fatbike’ów

W tej chwili nie da się jednoznacznie sklasyfikować fatbike’ów, ponieważ producenci ciągle ulepszają swoje produkty, unowocześniają konstrukcję rowerów, dodają nowe elementy itp. Niemniej jednak można wyróżnić kilka kategorii i grup. Przede wszystkim wszystkie fatbike’i dzielą się na dwie duże grupy:

1. Przesunięcie.
2. Przesunięcie.

Teraz, jeśli chodzi o kategorie. Klasyfikacji dokonuje się według cech konstrukcyjnych:

• Single-speed. Najprostszy model fatbike’a ze sztywnym widelcem i brakiem zmian prędkości.
• Klasycznie. Z piastą konwencjonalną lub planetarną, kilkoma trybami prędkości, konstrukcją offsetową lub przesuniętą.
• Elektryczny. Niezła opcja do miasta, zwłaszcza jeśli jest to mini-fat z obniżoną średnicą kół. Jeśli silnik się wyczerpie, możliwe jest kontynuowanie ruchu za pomocą siły mięśni.
• Składanie. Kompaktowy model, który jest praktyczny i łatwy w użyciu. Można go łatwo złożyć, co jest bardzo wygodne do przechowywania i transportu. Optymalny wybór dla uroczych rowerzystek.
• Podwójne zawieszenie. Podwójne zawieszenie to świetna opcja do jazdy w terenie. Poprawia prowadzenie, zwłaszcza na lepkiej nawierzchni.
• Napęd na wszystkie koła. Napęd na wszystkie koła otwiera nowe możliwości, zwiększając i tak już dobrą mobilność w terenie.
• Tricykle. Tricykle są w większości elektryczne i są uważane za wersję cargo konwencjonalnych Fatbike’ów. Wyposażone są w duży przedział bagażowy z tyłu. Są też modele z przednią parą kół.

Oczywiście są też customowe modele Fatbike. Częściej są one dostosowywane do indywidualnych preferencji. Zasadniczo Fatbike to off-roader w świecie rowerów. Czy jednak jest tak dobrze i dlaczego takie modele mają swoich krytyków? Przyjrzyjmy się bliżej wadom i zaletom Fatbike’a.

Plusy i minusy

Zalet takich modeli jest naprawdę wiele. Wśród nich warto zwrócić uwagę na najbardziej oczywiste:

• Wszechstronność. Na fatbike’ach można swobodnie jeździć zarówno latem, jak i zimą. Luźny śnieg pozwala na przetestowanie i ocenę możliwości roweru.
• Oryginalny wygląd. Na Fatbike’u nie pozostaniesz niezauważony. Jego stylowy wygląd zewnętrzny przyciąga wzrok, więc Twój rower z pewnością znajdzie się w centrum uwagi podczas imprez tematycznych.
• I mobilność w każdym terenie. Fatbike czuje się jak w domu na zarośniętych łąkach, bagnistym podłożu, ruchomych piaskach i grząskim śniegu. Łatwy do opanowania na szutrowych drogach dla radości jego posiadania.
• Łatwa obsługa. Większość rowerów typu Fatbike jest wyposażona w uniwersalne piasty, które można wymieniać i które są świetne do długich przejażdżek.
• Możliwość zarządzania. Rowery typu fatbike nie są może tak zwrotne jak rowery miejskie czy górskie, ale są czułe i nigdy nie tracą przyczepności, nawet w najbardziej ekstremalnych sytuacjach.
• Udźwig. Większość modeli jest wyposażona w opcjonalny przedział bagażowy. I tu musimy zwrócić szczególną uwagę na to, ile kilogramów może unieść Fatbike. Producenci zapewniają, że dobry Fatbike utrzyma kolarza ważącego nieco ponad 100 kg.

Niektórym może się wydawać, że fatbike jest przeznaczony do jazdy po rykowisku i luźnych nawierzchniach, a niskie ciśnienie w oponach uniemożliwia osiągnięcie przyzwoitej prędkości na autostradzie. Nie jest tak – wystarczy kilka pompek i Twój fatbike może szaleńczo jeździć po asfalcie. Widać, że fatbike ma swoje wady, które nie pozwalają mu zdobyć miłości wszystkich. O nich teraz porozmawiamy:

• Wysoka cena. Chińskie modele są nieco tańsze, ale tam i jakość jest odpowiednia. Jeśli chodzi o modele krajowe lub amerykańskie, cena zaczyna się od 40 000 rubli.
• Waga. Jest to bardzo znacząca wada, która wynika z cech konstrukcyjnych modelu. Największy fatbike może ważyć ponad 20 kg.
• Drogie utrzymanie. Naprawa i utrzymanie wagi ciężkiej wiąże się z kosztami. Nieważne jak to się kroi, ale chińskie materiały eksploatacyjne i podzespoły nie są najlepszym rozwiązaniem. A koszt oryginalnych części jest często poza zasięgiem przeciętnego rowerzysty.

Do beczki miodu możemy dodać jeszcze kilka placków smoły. Mechanicy twierdzą, że utrzymanie Fatbike’a nie jest tanie. Po pierwsze, sama jazda zimowa nie jest dla ogółu społeczeństwa. W związku z tym konserwacja roweru oznacza stosowanie wysokiej jakości, oryginalnych części zamiennych. Po trzecie, aby czerpać przyjemność z jazdy na Fatbike’u, trzeba nauczyć się zasad i przyzwyczaić do specyficznego stylu jazdy. Jednak jest to więcej niż warte, jeśli można jeździć po niemal każdym rodzaju nawierzchni.

Co jest lepsze: fatbike czy rower górski?

Na pierwszy rzut oka można by pomyśleć, że jedyną różnicą między fatbike’iem a rowerem górskim jest rozmiar i wygląd kół. Ale tak nie jest. Wystarczy porównać oba rodzaje rowerów pod względem kluczowych atrybutów, aby uzyskać jakościowy odczyt:

• Pasywność. Nawet z założonymi oponami zimowymi, Mountainbike nie będzie w stanie podbić każdego szlaku. Fatbike jest w stanie z łatwością pokonać niemal każdy teren dzięki szerokim kołom i oponom, w których ciśnienie można zmniejszyć do minimum. Grube, mięsiste opony chronią podwozie przed przebiciem.
• Waga. Modele Alpine oferują znaczną przewagę. Waga samych kół Fatbike’a wynosi od 6 do 8 kg, co oznacza, że masa całego pojazdu może ważyć nawet 20 kg. Z kolei modele górskie mogą ważyć zaledwie 10 kg.
• Amortyzacja. Bez modernizacji z zamontowaniem widelca amortyzującego, Mountainbike jedzie znacznie ciężej i często drga na nierównościach terenu. Nawet bez amortyzacji, Fatbike jest miękki i bardzo gładki.
• Konstrukcja i wygląd. Jak to się mówi, na każdy gust i kolor są inne flamastry. Tak samo jest z rowerami, jedni lubią fatbike z jego niekonwencjonalnym wyglądem, inni wolą przewiewny, górski rower.
• Wskaźniki prędkości. Jeśli lubisz szybko, to kolarstwo górskie jest Twoją bajką. Fatbike, z racji swojej ospałości, nie będzie wykazywał dużych prędkości, jak mają to robić off-roadery.
• Konserwacja i naprawy. Fatbike’i kosztują swoich właścicieli więcej niż tradycyjne modele górskie. Po pierwsze, nie jest łatwo znaleźć wysokiej jakości części zamienne. A po drugie, kosztują dużo więcej.
• Wykonywanie sztuczek. Fatbikes to nie wszystko, co ekstremalne. Owszem, z łatwością pokonuje przeszkody i płynnie jedzie po nierównościach, ale skakanie i wykonywanie na nim jakichkolwiek sztuczek jest niemal niemożliwe.

Jeśli porównamy na punkty, to liczba plusów i minusów będzie mniej więcej taka sama. Dlatego nie da się konkretnie powiedzieć, który jest lepszy – fatbike czy rower górski. Jeśli chodzi o fatbike’i, to zostały one stworzone specjalnie do jazdy po luźnych i szybkich nawierzchniach i nie powinny być traktowane jako alternatywa dla rowerów górskich. Fatbike’i mają jednak swoje słabe strony, głównie pod względem wagi roweru i kosztów finansowych.

Jak wybrać fatbike

Prędzej czy później kolarz, który zdecyduje się przesiąść na rower wagi ciężkiej, stanie przed kilkoma pytaniami. Jaki fatbike wybrać? Na jakie cechy należy zwrócić uwagę przy wyborze roweru? Na jakie rzeczy trzeba zwrócić uwagę? Nawet doświadczeni rowerzyści mają swój wybór, więc warto podkreślić główne rzeczy, które musisz wiedzieć, aby podjąć decyzję:

1. Wskaźniki prędkości. Prędkość maksymalna Fatbike’a jest uzależniona od rodzaju nawierzchni. Modele z napędem mechanicznym mogą osiągać prędkość do 30 km/h na równym terenie. Modele z silnikiem elektrycznym mogą osiągnąć prędkość do 40 km / h.
2. Wysokość roweru. Dla rowerzystów, którzy mają 165-178 cm wzrostu, odpowiednim wyborem będzie rama 18″. Wszyscy inni powinni zwrócić uwagę na modele 20-calowe. Odległość od pachwiny do siodełka powinna wynosić co najmniej 10 cm.
3. Układ hamulcowy. Jeśli szukasz roweru do długich podróży, sensowne jest wyposażenie fatbike’a w hamulce hydrauliczne. W przypadku częstej jazdy w terenie warto zdecydować się na mechaniczny układ hamulcowy, aby zmniejszyć zużycie klocków.

Jeśli chodzi o producenta, to doświadczeni rowerzyści polecają zwrócić uwagę na modele amerykańskie, które mają przyzwoitą charakterystykę, świetne parametry i dobre wskaźniki techniczne.

Czy powinienem kupić fatbike?

To pytanie powinien zadać sobie każdy rowerzysta, który kiedykolwiek musiał zmierzyć się ze sporym dyskomfortem, jakim jest próba przejechania rowerem górskim przez ruchome piaski lub wysoką trawę. Oczywiście Fatbike daje mnóstwo możliwości poruszania się w każdym terenie. Musisz jednak wziąć pod uwagę dużą wagę roweru i jego indeks prędkości. Jeśli cenisz sobie dwukołowy transport za możliwość szybkiej jazdy po asfalcie, Fatbike to ewidentnie nie Twoja bajka.

Dlaczego warto korzystać z fatbike’a? Wchodzi tam, gdzie zwykły rower górski nie wchodzi. Jeśli więc częściej jeździsz na przełaj, to odpowiedź jest oczywista. Powszechnie uważa się, że fatbike’i lepiej nadają się dla wysokich osób. Nie jest: jeśli dopasujesz rower do swojego wzrostu, nawet niżsi kolarze mogą jeździć na cięższych rowerach.

Najlepsi producenci

Mówiliśmy już o tym, że powinieneś wybrać wagę ciężką od wielu zaufanych i renomowanych producentów. Gdy zastanawiamy się, który firmowy fatbike jest najlepszy, to w tym segmencie niewątpliwie prym wiodą produkty amerykańskich firm. Dlatego przygotowaliśmy ranking najlepszych producentów fatbike’ów:

• Surly Bikes. Jest producentem pierwszego masowo produkowanego fatbike’a. Firma istnieje od 1998 roku, ma siedzibę w USA, a produkcja znajduje się na Tajwanie. Firma jest uważana za uznany autorytet w swojej branży i poważnie traktuje swoją misję. W gamie modelowej są 3 rowery, które zasługują na szczególną uwagę:
  • Pugsly;
  • W środę;
  • Ice Cream Truck.
• Kochaj wolność. Chińska marka, której udało się zdobyć popularność także poza granicami Państwa Środka. Rosyjscy rowerzyści docenili firmę za lojalną politykę sprzedaży, a jej rowery są nieźle wyposażone. Wszystkie modele wyposażone są w trwałe ramy ze stopu aluminium i ergonomiczne siedzenia. Do najważniejszych atrakcji należą:
  • ATV4.20.4;
  • GA1.
• Land Rover. Firma od kilkudziesięciu lat z powodzeniem produkuje fatbike’i w przystępnym segmencie cenowym. Do topowych modeli należą White Bafang 750W wyposażony w silnik elektryczny oraz Land Rover Khaki będący budżetowym analogiem topowych wersji produkowanych przez innych producentów.
• Benshi. Kolejny chiński producent, który może nie ma topowych modeli, ale ma przystępne cenowo Fatbike’i o przyzwoitych parametrach. Produkty firmy spełniają wymagania segmentu amatorskiego, więc można je uznać za odpowiednie modele dla osób, które dopiero zaczynają zapoznawać się ze światem off-roadingu.

Wśród innych producentów warto zwrócić uwagę na chińską firmę Retava – producent produkuje nie tylko fatbike’i, ale także modele sportowe, które wyróżniają się szeroką gamą elementów zewnętrznych.

Forward to rosyjski producent, który posiada linię produktów Bizon, reprezentowaną przez Fatbikes.

Wniosek

Rowery z potężnymi kołami służą do jazdy w warunkach szczerego off-roadu. Tam, gdzie zwykły rower górski nie da rady, fatbike pewnie i delikatnie pokona każdą przeszkodę. Czy warto więc zaopatrzyć się w fatbike? Doświadczeni jeźdźcy, którzy preferują jazdę przełajową, twierdzą, że powinieneś, ponieważ delikatnie i gładko radzi sobie z piaskiem, żwirem i innymi nierównościami. Oczywiście rowery z tej kategorii mają swoje wady i oczywiste niedogodności. Ale wśród rowerzystów są tacy, którzy wolą zdobywać nowe trasy ze swoim „grubym” przyjacielem.