Radziecki rower Ural – historia i charakterystyka

Rowerzyści w ZSRR nazywali rower Ural najlepszym środkiem transportu. Konstrukcja i parametry techniczne pozwalały na długie użytkowanie dwukołowca, zmieniając jedynie opony i smarując części. Zapaleni rowerzyści wciąż jeżdżą na modelu wyprodukowanym w Związku Radzieckim ponad 50 lat temu. Porównując komponenty z nowoczesnymi rowerami szosowymi, specjaliści doszli do nieoczekiwanych wniosków. Wygląda na to, że już nigdy nie będą produkować tak niezawodnych rowerów jak Ural.

Historia tworzenia

Rowery pojawiły się w Rosji jeszcze w okresie przedsowieckim. Krajowi producenci aktywnie działali na rzecz zwiększenia produkcji zagranicznych modeli Leitnera, Duksa Y.A. Mellera i innych. W latach 30-tych XX wieku rozwinęła się przemysłowa produkcja własnych rowerów w kraju. Fabryki w Leningradzie i Moskwie produkowały rower szosowy MD-1 dla mężczyzn oraz model wyścigowy GM-30. Zaletą maszyn dwukołowych była łatwość ich produkcji i taniość. Popularny produkt konsumpcyjny stał się popularny wśród mieszkańców miast i wsi.

Industrializacja stworzyła warunki do produkcji nowych maszyn. ZSRR zrównał rower z ogólnym transportem i wymagał rejestracji tablicy rejestracyjnej. Ważnym wydarzeniem w tym okresie było pojawienie się w 1965 roku trwałego środka transportu. Konstruktorzy Zakładu Budowy Maszyn w Permie wyprodukowali model nadający się do jazdy szosowej, górskiej i sportowej. Radziecki rower Ural, z emblematem producenta umieszczonym na ramie, zyskał błyskawiczną popularność z następujących powodów:

1. Prosta konstrukcja nie stwarzała problemów w obsłudze i naprawie.
2. Części zamienne były dostępne w każdym sklepie.
3. 28-calowe koła i niezawodne hamulce sprawiały, że bez problemu można było nim jeździć po każdej drodze.
4. Przywilej mieszkańców miast stał się dostępny dla wieśniaków, którzy byli w stanie nosić ciężkie ładunki.
5. W razie awarii, Urala mógł naprawić zarówno nastolatek, jak i emeryt.

Prestiż roweru wzrastał z każdym rokiem. Pod koniec lat 70. XX wieku dwukołowy pojazd przyznawano najlepszym pracownikom, najlepszym uczniom i innym zasłużonym obywatelom.

Charakterystyka radzieckich rowerów Ural

Nie ma potrzeby upiększania parametrów technicznych roweru. Radzieckie modele jeszcze przy projektowaniu brały pod uwagę normy i wymagania prawne dotyczące pojazdu. Na przykład rama została wykonana z cienkościennych rur spawanych elektrycznie, a urządzenia z innych trwałych materiałów. Wysoka waga (16 kg) wynikająca z odlewu stali jest niepokojąca, ale zrekompensowała to trwałość roweru. Dwukołowy pojazd mógłby przez dziesiątki lat pracować w warunkach terenowych, przewozić ładunki i wciąż się nie psuć. Cechy Urala:

• stalowa rama o wysokości 56 cm;
• projekt kierownicy z wyprofilowanym zwisem uwzględniał anatomię człowieka, umożliwiając rowerzyście jazdę w prawidłowej pozycji;
• 28-calowe koła;
• 19 zębów z tyłu i 48 z przodu;
• podwójne hamulce;
• hamulec ręczny to pincer z przodu, a bębnowy na nożnym;
• siodło miało półsztywną ramę wyłożoną miękkim materiałem;
• Bagażnik był rurowy, a na wieś były modele z dwoma wzmocnionymi bagażnikami do przewożenia ciężkich ładunków;
• Wyposażenie opcjonalne: reflektory z odblaskami, osłona łańcucha, deska rozdzielcza, pompka, apteczka.

Rower na wysokim poziomie był uważany za męski środek transportu. Specjalnie dla kobiet wyprodukowano modele z ramką pod kątem 45 stopni.

Zalety i wady

Ponadczasowy rower jest kochany za swoją prostotę, jakość i niezawodność. Wiele egzemplarzy nadaje się jeszcze do naprawy i jest aktywnie wykorzystywanych jako rowery drogowe, górskie i sportowe. Ten dwukołowy pojazd ze względu na swoje zasługi nazywany jest legendą branży rowerowej. Podczas swojego długiego życia Ural pokazał zarówno zalety w porównaniu z innymi rowerami, jak i wady.

Właściciele Urala twierdzą, że roadster nie boi się podjazdów i zjazdów. „Wół roboczy” może z łatwością przewieźć drewno opałowe lub ciężki bagaż w terenie.

Przegląd ważnych parametrów starych radzieckich rowerów Ural

Fabryka w Permie wyprodukowała kilka modeli pojazdu, które w szeregu parametrów nie ustępują współczesnym motocyklom. Wszystkie rowery miały piastę z hamulcem nożnym, zębatki o 48 i 19 zębach oraz odlewany wspornik kierownicy. Nazwa pozostała ta sama – „Ural”, zmieniono jedynie oznaczenie numeryczne modelu (111-621; B-124; B-142). Głównymi parametrami radzieckich rowerów były:

• stalowa rama rurowa;
• kierownica obrotowa z wysięgnikiem;
• stalowe felgi;
• hamulec ręczny z przodu;
• piasta hamulca tylnego typu freewheel;
• rozmiar koła – 40×622 mm;
• jeden bieg;
• waga: 16-16,5 kg.

Późno radziecki jednobiegowy „Ural” 111-631 o wymiarach koła 622×37 mm ważył 14,7 kg. Model 111-641 był produkowany z pięcioma biegami i ważył 14,6 kg.

Nomenklatura URAL-TRADE w XXI wieku

Obecnie rower Ural z czasów radzieckich można kupić tylko od osób prywatnych. Za produkcję nowoczesnych rowerów modyfikowanych odpowiada LLC „Ural-Trade” (Perm), która ma 21 oddziałów w Rosji i na Białorusi. We współpracy z firmami w Chinach i Indiach produkowane są komponenty do rowerów. Producent oferuje 4 nowoczesne modele. Zaawansowane rowery są wykonywane osobno dla kobiet i mężczyzn. 2 rodzaje modeli damskich są identyczne z rowerami męskimi, różniąc się jedynie geometrią ramy.

Główne cechy Urala XXI w.

• niezawodna technologia;
• innowacyjne rozwiązania projektowe;
• długa żywotność;
• 28-calowe koła;
• 6 biegów z przerzutkami Shimano;
• Quando, Sunrun i inne komponenty.

Uniwersalny, praktyczny dwukołowiec wykonany jest z wysokiej jakości, bardzo wytrzymałego materiału. Charakteryzuje się optymalnym stosunkiem ceny do jakości.

Wniosek

Rower Ural był najpopularniejszym środkiem transportu w ZSRR. Specjaliści Zakładu Budowy Maszyn w Permie stale pracowali nad poprawą parametrów technicznych modelu. Do każdego roweru dołączona była instrukcja obsługi. Główny konstruktor M.S. Batyukov zagwarantował jakość zespołów i części testowanych na stanowiskach badawczych. Szef fabryki skierował do mieszkańców listę pytań, których przestudiowanie pomogło w znalezieniu właściwych rozwiązań odpowiadających na potrzeby konsumentów. Nowoczesne rzemieślnicy przynieść wygląd roweru nie do poznania, a ci, którzy chcą kupić ulepszony model, zwrócić się do słynnej marki „Ural”.