Cyclocross to dość specyficzny rower, przeznaczony przede wszystkim do jazdy w terenie i po bezdrożach. Pod wieloma względami ten typ roweru jest podobny do rowerów szosowych, ale konstrukcja ramy i jej wytrzymałość, mocne hamowanie i doskonały prześwit opon sprawiają, że pojazd ten jest na swój sposób wyjątkowy. Przyjrzyjmy się bliżej wszystkim cechom roweru cyclocrossowego, czym są te rowery, ich ocenie, wadom i zaletom.
Cyklocross jako sport
Cyclocross, czyli kolarstwo przełajowe, to sport, w którym kolarze pokonują na rowerach 3,5-kilometrową trasę z technicznymi przeszkodami. Polega nie tylko na umiejętności prowadzenia roweru, ale także na pokonywaniu rowów, wzniesień, niskich ścianek wykonanych przez człowieka i innych przeszkód z rowerem na ramieniu lub w ręku.
Co to jest rower cyclocrossowy
Biorąc pod uwagę, że impreza taka jak cyclocross odbywa się jesienią, zimą i wiosną, istnieje specjalne wymaganie dla jej uczestników: potrzebujesz pojazdu, który może czuć się pewnie w błocie i śniegu. Do tego celu przeznaczone są rowery cyclocrossowe – swoista hybryda roweru górskiego i szosowego, zmodyfikowana do jazdy w terenie, lepkiego błota, a także piasku, trawy, korzeni drzew i do pokonywania przeszkód.
Cechy
Rowery cyclocrossowe czerpią to, co najlepsze z rowerów MTB i szosowych, dzięki czemu są bardziej przystosowane i łatwiejsze do opanowania.
Układ hamulcowy
W rowerach cyclocrossowych zastosowano układy hamulcowe obejmujące:
- Obecność dodatkowych klamek hamulcowych zamontowanych na górze kierownicy, dzięki czemu rower jest wygodniejszy w obsłudze na trudnych odcinkach wyścigu;
- Hamulce obrotowe odróżniają ten typ roweru od rowerów górskich;
- Kablowe/hydrauliczne hamulce tarczowe oferują skuteczność hamowania niespotykaną w rowerach szosowych.
Cantilever, stosowany w rowerach cyclocrossowych jako element obręczy, chroni hamulce przed zanieczyszczeniami.
Łańcuchy
Podwójny łańcuch z przodu w rowerach Cyclocross ma niższe przełożenie, co zwiększa stabilność podczas jazdy w błocie, śniegu i trawie. Dodatkowo, według większości producentów rowerów, posiadanie tych łańcuchów zmniejsza ryzyko wystąpienia problemów mechanicznych.
Opony i obręcze
Rowery cyclocrossowe charakteryzują się głębokim bieżnikiem opon i większą objętością niż rowery szosowe (28″ vs 26″). Takie cechy zapewniają lepszą przyczepność, zwiększoną amortyzację i zapobiegają uszkodzeniom opon. Wielu producentów montuje w rowerach CC opony bezdętkowe lub dętkowe, które są mniej podatne na przetarcia i bardziej wytrzymałe.
Koła w rowerach cyclocrossowych mają podobny wygląd do tych w rowerach górskich. Dodatkowa wytrzymałość i trwałość wynika ze zwiększonej liczby szprych.
Rama
Rama roweru cyclocrossowego została zaprojektowana z myślą o małych prędkościach i o tym, aby rower był łatwiejszy do noszenia na ramieniu przez kolarza. Rama przełajowa ma długie dolne wałki (rowery szosowe mają krótsze wałki) i kąt kierownicy 70°, w porównaniu z 73° dla rowerów szosowych. Nie ma spadku górnej rury, a wiele rowerów cyclocrossowych nie ma pochylonych ram. Wszystkie te aspekty przyczyniają się do dobrego prowadzenia motocykla przy niskich prędkościach.
Rowery cyklokrosowe charakteryzują się
Rowery cyclocrossowe są wszechstronne. Oprócz wymienionych różnic w stosunku do rowerów szosowych i MTB, jest jeszcze kilka innych:
- dzięki dostosowanej ramie, dopasowanie jest mniej agresywne niż w rowerze szosowym, co pozwala nie tylko na zrelaksowaną pozycję podczas jazdy, ale także na rozpracowanie przeszkód i nierówności na trasie;
- Bardziej precyzyjne prowadzenie przy niskich prędkościach. Podczas pokonywania przeszkód, takich jak korzenie, trawa czy dziury, duża prędkość nie jest konieczna, ale doskonała zwrotność ułatwia pokonywanie nierówności i szybsze kończenie zawodów;
- dodatkowe dźwignie hamulca są świetne na podstępnych szlakach i przy zmianie rąk na kierownicy. Nie wszystkie rowery cyclocrossowe to oferują;
- Kable od skrzyni biegów i hamulców poprowadzone są tak, aby nie przeszkadzały rowerzyście w noszeniu na ramieniu lub w ręku, co zmniejsza ryzyko przesunięcia lub zsunięcia się kabli do niewłaściwej pozycji.
Kolejną cechą tego roweru jest jego waga. Ponieważ jest on przeznaczony do jazdy w terenie i na zmianę przeciągania go po torach przeszkód, rower cyclocrossowy o wadze 7,5 kg do 10 kg jest bardziej atrakcyjny niż rower górski o wadze 13 kg do 14 kg.
Wady i zalety rowerów cyclocrossowych
Do zalet tych rowerów należą:
- waga – jeśli rower trzeba nosić na plecach, to im jest lżejszy, tym lepiej dla kolarza;
- funkcjonalność i cechy rowerów cyclocrossowych świetnie sprawdzają się na średnim brudzie, błocie, trawie, piasku itp.
- rowery te są jedną z najlepszych opcji nie tylko do sportowej rywalizacji, ale także podczas jazdy po nierównych autostradach, drogach gruntowych z piaskiem i błotem, na leśnych szlakach i wiejskich drogach.
Wady rowerów cyclocrossowych:
- poślizgi przy dużych prędkościach;
- Niska dynamika na drogach, ulicach miast i wszystkich płaskich powierzchniach.
Porady dotyczące wyboru roweru cyclocrossowego
Rowery cyclocrossowe mają jeszcze kilka innych elementów, które pomogą Ci wybrać rower cyclocrossowy spośród rowerów górskich, szosowych i dirtowych:
- Cena. Rowery typu speed, zwłaszcza znanych marek, mogą kosztować nawet 10 000 dolarów ze względu na najdroższą część używaną do ich montażu – widelec z amortyzatorem. Rowery cyklokrosowe nie mają go w swoim montażu, więc koszt takiego pojazdu jest znacznie niższy.
- Wszechstronność. Cyclocross, a także bardziej szybkie modele rowerów na przełaj są mniej więcej takie same dzięki oponom z szerokim bieżnikiem. Te pierwsze wygrywają jednak dzięki swojej konstrukcji: ich opony można wymienić na inne o mniejszej średnicy, co ułatwia jazdę nie tylko w terenie, ale także w mieście i na autostradzie.
- Waga – o tym parametrze powiedziano już wiele, ale warto powtórzyć. Dla kolarza na trasie wyścigu trudniejsze niż pokonywanie trudnych terenów może być tylko ciągnięcie ciężkiego dwukołowego „przyjaciela”. Jeśli minimalna waga roweru szybkiego to co najmniej 8,5-10 kilogramów, to jakościowy cyclocross to 7-7,5 kilograma.
Ranking najlepszych rowerów cyclocrossowych
Poniżej znajdziesz najlepsze modele rowerów cyclocrossowych, nie tylko według kryteriów uniwersalności, jakości komponentów i charakterystyki prędkościowej, ale również według zewnętrznego odwołania do prawdziwych kolarzy i entuzjastów kolarstwa.
Specialized CruX Elite to rower bez skazy: jest w całości wykonany z karbonu (łącznie z kołami), ma hamulce tarczowe i lekką ramę. Agresywna geometria pozwala na czystą jazdę przez wąskie uliczki i pokonywanie ciasnych zakrętów. Doskonała skrzynia biegów sprawia, że zmiana biegów jest łatwa. Rower dostarczany jest z uporządkowanymi kablami, chronionymi przed uszkodzeniami przez wewnętrzną amortyzację. Rower posiada wygodne „uchwyty” ułatwiające przenoszenie. Jazda na takim rowerze to czysta przyjemność.
Canyon Inflite CF SLX to dość lekki rower przeznaczony do cyclocrossu – waży około 7600 gramów. Ten model zdobył nawet nagrodę za design – wszystko dzięki nietypowo wyglądającej, zakrzywionej ramie. Takie wygięcie pozwala na wygodne noszenie roweru na ramieniu. Kolejny plus: kable idą wewnątrz ramy, a doskonale uszczelnione wloty i wyloty utrzymują brud na zewnątrz. Prowadzenie poprawia szersza niż w rowerze szosowym kierownica i krótszy wspornik kierownicy. Koła z włókna węglowego i nowoczesny układ napędowy czynią rower niezwykle atrakcyjnym.
Surly Cross Check to prosty, ale solidny, wysokiej jakości rower, który można rozbudować, aby dostosować go do swoich upodobań. W przypadku rowerów turystycznych można zamontować bagażnik z przodu lub z tyłu. Montując długi łańcuch i wymieniając przełożenia na trakcyjne, otrzymujemy świetny rower do górskich przejażdżek. Rower świetnie czuje się podczas jazdy po drogach gruntowych jak i nieutwardzonych, nie boi się małego deszczu i ulewy. Efektowny kolor saloon dodaje modelowi atrakcyjności.
TCX SLR 1 to wszechstronny rower przełajowy, zdolny do szybkiej jazdy po asfalcie, piasku, ziemi i trawie. Lekka aluminiowa rama, kompozytowa piasta oraz tylna i przednia oś 12 mm – wszystko to sprawia, że jazda w każdym terenie jest płynna i pewna. Zintegrowane płaskie tarcze hamulcowe i hamulce przelotowe oferują zawodnikowi lepszą modulację, pozwalając obliczyć, ile siły docisku należy zastosować. Giant WheelSystem pozwala na zastosowanie opon bezdętkowych, co skutkuje płynniejszą jazdą i zmniejszeniem oporów toczenia.
Rower Ribble CGR AL Shimano 105 to model uniwersalny, nadający się zarówno do jazdy po szutrze, jak i na szosie, a także do cyclocrossu. Rama aluminiowa, hydrauliczne hamulce tarczowe. To niedrogi rower, który pod względem osiągów niemal dorównuje drogim konkurentom – wszystko dzięki układowi napędowemu Shimano 105. Prawda, ma też wadę: sporą wagę jak na rower cyclocrossowy – 9,8 kg.
Wniosek
Rowery cyclocrossowe są wielofunkcyjne, niezawodne podczas jazdy w terenie i wygodne podczas codziennych przejażdżek. Nie musisz brać udziału w wyścigu kolarskim, aby czerpać przyjemność z jazdy na nim. Jeśli jednak uprawiasz triathlony, gdzie aerodynamika jest najważniejsza, lub bierzesz udział w wyścigach szosowych, powinieneś wybrać inny model roweru.
