Rowery dwuosobowe – czym są, wady i zalety

Choć rower dwukołowy przeznaczony jest dla profesjonalnych sportowców i ekstremalnych entuzjastów, na ulicach miast pojawiają się już modele uznanych producentów. Te rowery z podwójnym siodełkiem nie spełniają kryteriów sportowej jazdy, ale przemawiają do klientów swoim wyglądem i wyrafinowaną konstrukcją. Rowerzysta zyskuje większy komfort na wyboistych chodnikach, bez wstrząsów i uderzeń charakterystycznych dla jazdy w terenie.

Rowery Sesta otrzymały prestiżowe nagrody Eurobike na międzynarodowej wystawie dwuśladów w Badenii-Wirtembergii. Kosztują ładny grosz, ale jest sporo osób, które chcą spróbować jazdy na tygrysie. Nawet jeśli nie chodzi o zakup jednego, to ciekawie jest dowiedzieć się, co sprawia, że rowery są warte ceny prawdziwego samochodu.

Co to jest rower dwuosobowy

Wielokadłubowe „fajne” rowery górskie zostały stworzone do wykorzystania w ekstremalnych sytuacjach, wykraczających poza to, do czego jesteś przyzwyczajony. Dodatkowa amortyzacja i cechy techniczne sprawiają, że oba koła nie tracą przyczepności w sytuacjach zagrażających życiu i zapewniają płynniejszą jazdę. Na pytanie, po co ci rower dwuosobowy, odpowiadają zawodowcy. Downhill, cross country, freeride i drifting to niewielka lista stylów jazdy, w których wykorzystywane są wysokiej jakości rowery z podwójnym wiosłem.

Na przykład jazda po wymagających trasach z naturalnymi i sztucznymi przeszkodami wymaga solidnej ramy oraz przedniego i tylnego zawieszenia o dużym skoku. Rowery z podwójnym wiosłem służą do pokonywania stromych wzniesień, urwisk i szybkich skoków. To na nich kaskaderzy wielu filmów wykonują zawrotne akrobacje. Rowery zjazdowe z ostrymi zakrętami, wystającymi skałami i korzeniami drzew to rowery typu double-piste z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi.

Popyt konsumentów sprawił, że konstrukcje opracowane dla sportowców podzieliły się na dwie odmiany rowerów z podwójnym zawieszeniem: typ profesjonalny i rekreacyjny. Te pierwsze są wykorzystywane przez zawodników i miłośników sportów ekstremalnych. Te ostatnie przeznaczone są do jazdy miejskiej, wiejskiej, turystycznej o nieskomplikowanych trasach. Duża część społeczeństwa kupuje rower ze względu na jego atrakcyjność wizualną. Dlatego producenci starają się produkować budżetowe rowery dwuśladowe o przyciągającym wzrok designie. W każdym razie główną cechą roweru dwuśladowego jest górski styl jazdy.

Zabawny fakt! Pierwszy rower dwukołowy został wymyślony dla dzieci, aby dziecko nie obijało się na wybojach i pewnie jeździło po drogach. Pod siedzeniem zamontowano amortyzatory, które zapewniały amortyzację jazdy.

Konstrukcja roweru

Agregat z dwoma amortyzatorami nazywamy rowerem dwukołowym. Oznacza to, że do tradycyjnego przedniego widelca dodano amortyzator, który amortyzuje nierówności na drodze i zwiększa komfort jeźdźca. Dodanie akcesorium do ramy zwiększa wagę i złożoność konstrukcji roweru. Aby poprawić design i uprościć mechanizm, wynalazcy wymyślili softtail. W przeciwieństwie do hardtaili z pojedynczym amortyzatorem, konstrukcja oferuje lepszy kontakt koła z drogą, łagodząc wstrząsy.

Struktura funkcjonalna dwuosobowego roweru sportowego:

• dwa amortyzatory;
• obowiązkowa obecność hamulców tarczowych;
• specjalna geometria ramy;
• oddzielnie montowany tylny trójkąt;
• unieruchomienie łańcucha;
• bez błotników, bez bagażnika rowerowego i bez innych akcesoriów.

Różnica między wersją miejską a profesjonalnym double-paddle:

• skrócone amortyzatory;
• zredukowane materiały ramy;
• karoseria na poziomie podstawowym;
• efektowny design.

Aby nadać sens rowerom, przyjmuje się podział pojęciowy, przedstawiony w tabeli.

Opcje zawieszenia

W przypadku rowerów dwusuwowych, typy zawieszenia zaczęły wiele znaczyć dla kolarzy.

Element projektu spełnia trzy funkcje:

1. Utrzymuje trakcję między kołami a nawierzchnią.
2. Poprawia trakcję.
3. Łagodzi nierówności podczas jazdy po trudnych trasach.

Istnieją dwa rodzaje zawieszenia: sprężynowe i pneumatyczne. W tanich widelcach stosuje się elastomery. Producenci starają się urozmaicić zawieszenia rowerów dwuosobowych. Wszystko jednak sprowadza się do czterech typów:

1. Pojedynczy tylny trójkąt.
2. Zawieszenie pływające.
3. Multi wahacz.
4. Konsola.

Amortyzator przedniego koła – widelec podobny do hardtaila. Producenci pracują nad dopracowaniem konstrukcji tylnych kół, aby zapewnić równowagę między miękkością a wydajnością zawieszenia. Dwubój biegowy to przykład wyrafinowanej inżynierii.

Drogie rowery oferują:

• doskonała amortyzacja;
• Grip;
• Minimalne straty przy kołysaniu;
• Lekki i łatwy do noszenia na długich wspinaczkach.

Dłuższy skok widelca daje lepszą kontrolę na wybojach i tym większą amortyzację.

Pojedynczy tylny trójkąt

Spośród wszystkich odmian rowerów dwuosobowych, to zawieszenie należy do tej właśnie odmiany. Konstrukcja jest przymocowana do ramy poprzez serię wahadeł połączonych czopami. Tylny wahacz nie łączy się bezpośrednio z amortyzatorem.

Wyścigowiec Bob Girvin opatentował wahacz, co dało początek masowemu pojawieniu się roweru dwukołowego. Podwójne zawieszenie zmniejsza nacisk na łańcuch i koła zębate, łagodzi negatywne skutki kołysania i charakteryzuje się niską reakcją pedału. URT to drogi typ zawieszenia, który wymaga wysokiej jakości amortyzatorów przy większych obciążeniach. Masywne wahacze negują zalety podczas jazdy na stojąco. Wzór ten stopniowo wycofuje się z rynku.

Zawieszenie pływające

Analog trójkąta odziedziczył zalety i wady poprzedniego „brata”. Cechy najdroższego wariantu zawieszenia:

1. Stosować na profesjonalnych dwupodporach.
2. Zmniejszona amortyzacja podczas pedałowania.
3. Dolny wspornik montowany jest pomiędzy ramą główną a tylnym wahaczem za pomocą specjalnego czopa.
4. Brak odbicia na pedałach.

Multilever

Popularne wzornictwo dzieli się na 2 rodzaje:

1. Konstrukcje jednodźwigniowe (wahacze Moto).
2. Zawieszenia czterodźwigniowe (np. rowery górskie z podwójnym zawieszeniem Giant i Specialized).

Gdy powstawały pierwsze dwusuwy, wahacz był mocowany do ramy na jednej osi jednocześnie. Urządzenie wygładzało nierówności, ale wytwarzało dużo kołysania i bardzo mały skok.

Przy zawieszeniu wahaczowym tylne koło było połączone z ramą za pomocą zestawu czopów i dźwigni. Zawieszenie zapewnia dobre tłumienie, pewne hamowanie i długi skok. Cecha szczególna urządzenia: posiada dwa punkty mocowania kół bez zdefiniowanego środka obrotu. Dzięki tej charakterystyce zawieszenia kolarz reaguje nawet na drobne nierówności i osiąga płynną jazdę.

Wspornik

Projekt modelu z podwójnym zawieszeniem charakteryzuje się funkcjonalnością i prostotą konstrukcji. Zawieszenia wspornikowe składają się z prostego pojedynczego tylnego wahacza przymocowanego do ramy i amortyzatora bez użycia cięgien. Skok wynosi 200 mm. Osobliwością konstrukcji jest umiejscowienie pojedynczego czopa. Typ cantilever pojawił się wraz z wprowadzeniem na rynek pierwszego roweru górskiego z dwoma kierownicami. Projekt nie został rozwinięty, a producenci zaczęli stosować inne zawieszenia.

Zalety i wady

Lider wśród producentów dwuśladów, szwajcarska firma Scott, produkuje rowery, które mają na koncie zwycięstwa w Pucharze Świata. Konstrukcje dwuosobowe różnią się między sobą budową i cechami technicznymi. Ale na rynku są też niedrogie rowery. Przed wyborem odpowiedniego modelu należy poznać wady i zalety rowerów dwuosobowych.

Wybór właściwego dwupaku

Duże marki (Scott, Cannondale, Specialized) są preferowane w przypadku rowerów dwuśladowych. Budżetowe wersje cenowe są dobre do jazdy po mieście. Na przykład modele firmy Gigant. Głównym zaleceniem profesjonalistów jest to, aby nie oszczędzać przy wyborze roweru sportowego.

Jeśli w sklepie nie ma przeszkolonych konsultantów, zbadaj następujące elementy:

• konstrukcja i niezawodność zawieszenia;
• wytrzymałość ramy i dźwigni (preferuj elastyczną, mocną ramę z karbonu lub aluminium);
• układ napędowy;
• waga modelu;
• rozmiar opony (wrażliwość na nierówności, kamienie i wyboje zależy od średnicy opony);
• skok widelca;
• Powinny mieć dobre parametry zawieszenia zarówno z przodu, jak i z tyłu dwusuwa;
• Nie zaleca się kupowania modeli ze składaną ramą.

Dla początkujących, którzy postanowili spróbować sportowego stylu jazdy, zaleca się, aby uzyskać model bipod nie niższy niż 300-500 dolarów. Słowo porady: ci, którzy chcą się przesiąść na sportowy dwupłatowiec na długi czas, powinni wydać co najmniej 1000 dolarów. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że kupimy „atrapę” roweru dwuosobowego.

Badania zawieszenia uwzględniają styl jazdy rowerzysty. Rowery przełajowe mają skok tylnego koła od 25 do 100 mm. Rowery freestyle mają zakres od 100 mm do 200 mm. Rowery zjazdowe mają od 150mm do 300mm. Duże znaczenie ma waga jeźdźca. Im więcej kilogramów, tym mocniej zawieszenie będzie się kurczyć.

Wniosek

Mocny rower z dwoma siodełkami to najlepszy wybór dla profesjonalnych kolarzy i tych, którzy uwielbiają czuć adrenalinę we krwi. Dla poważnego outdoorowca lub turysty, rower o kolorowym designie, który pokazuje swoje walory i jest pewny, że będzie niezawodnym, godnym zaufania pojazdem.