Rowery Niner – czym są, z czego są wykonane i czy warto je kupić

Rower słusznie można uznać za jeden z najlepszych wynalazków ludzkości. Jego prosta i solidna konstrukcja pozwala na szybkie i dość wygodne pokonywanie dystansów, przenoszenie niewielkich ciężarów oraz utrzymanie ciała w dobrej kondycji. W dzisiejszych czasach rowerzystów jest coraz więcej, co sprawia, że producenci nowoczesnych rowerów muszą stale pracować nad udoskonalaniem swoich produktów, oferując nowe, bardziej unowocześnione i wygodniejsze modele o poprawionych parametrach prędkości.

W 2004 roku szerszej publiczności rowerowej przedstawiono nowy rower: Nyner. Szybko podbił serca pewnej grupy kolarzy, a w 2010 roku można go było już zobaczyć na zawodach Cross Country. Co to jest niner? Jakie są jego główne cechy? Dowiedz się więcej.

Co to jest rower typu niner?

Jest to typ roweru górskiego z kołami 29-calowymi. To jasne, że koła są główną, ale nie jedyną, różnicą między ninerem a rowerem górskim. Czym jest ten model i komu z pewnością przypadnie do gustu? Jakie znaczenie ma rozmiar koła przy wyborze roweru? Warto zwrócić uwagę na jedną rzecz: koła 28″ i 29″ używają tego samego rozmiaru obręczy. Po prostu rozmiar 29 to całkowita średnica razem z oponą.

Wśród wyższych rowerzystów panuje duża sympatia do nainerów. Z jakiegoś powodu istnieje stereotyp, że nainery są tylko dla wysokich osób. I rzeczywiście, te koła są lepsze do pokonywania nierówności, rozwijania przyzwoitej prędkości itp. Ale tu pojawia się zasadne pytanie: czy niner będzie pasował do zwykłych rowerzystów o przeciętnym wzroście? Dowiedzmy się tego razem.

Cechy projektu

Pierwszą i najważniejszą cechą są koła. Zwiększenie średnicy miało wpływ na konstrukcję roweru: proporcjonalnie powiększono ramę i koła, wydłużono pióra, podniesiono układ jezdny o kilka centymetrów, zwiększono prześwit i przesunięto środek ciężkości o 1,5 cm w górę. Wpłynęło to odpowiednio na dynamikę i prowadzenie motocykla. Większe koła sprawiają, że rower jest łagodniejszy podczas jazdy po nierównych drogach. Doświadczenie pokazało, że niner jest znacznie lepszy od konwencjonalnego 26-calowego MTB podczas jazdy w trudnym terenie.

Niemniej jednak oczywiste problemy z obsługą były i niestety nadal są. Inżynierom i konstruktorom udało się nieco złagodzić ten mankament poprzez mocne dociśnięcie koła – jest ono zaklinowane między bokami widelca. Pewne zainteresowanie budzi stosunkowo nowy model. Warto jednak przyjrzeć się bliżej cechom dziewiątki. Zrozumieliśmy już, jaki to rower. Pozostaje tylko jedna rzecz do zrobienia.

Zalety i wady

Większe koła zauważalnie poprawiły szybkość, prowadzenie i komfort, a mianowicie:

• dłuższy przebieg;
• lepsze osiągi w zakresie prędkości;
• płynniejsze i łagodniejsze pokonywanie przeszkód;
• lepsza trakcja.

Rower nadaje się do jazdy po płaskich drogach, nierównym terenie, górskich szlakach i śliskich nawierzchniach. Dzięki kołom niner przewyższa wiele rowerów górskich.

Teraz o wadach dziewiątki, które nie pozwalają jej zdobyć powszechnej popularności:

• zwiększony rozmiar i waga;
• ospałość;
• trudności w znalezieniu części;
• zmniejszone przyspieszenie.

Również ze względu na swoją niezdarność, nainery są uważane za rowery niebezpieczne – właściwie łatwiej z nich spaść niż z konwencjonalnego MTB. Wymagają dużej siły do kierowania, co sugeruje, że rowery niner nie nadają się dla delikatnych kobiet lub dla kolarzy o niskiej masie mięśniowej. Kolejna wada: ten model nie jest przeznaczony do skoków i innych trików.

Czy warto kupić dziewiątkę?

Kupić czy nie kupić to osobista decyzja każdego rowerzysty. W każdym razie Twoja decyzja nie powinna być spontaniczna: powiedzmy, że koleżanka kupiła, to i ja sobie kupię. Należy dokładnie zbadać cechy tego roweru, jego zalety i wady, zastanowić się, gdzie go przechowywać (pamiętajmy o zwiększonych gabarytach roweru) i jak go podnosić (nie zapominajmy o dużej masie modelu), gdzie szukać niezbędnych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych. Zawsze należy wziąć pod uwagę ostatni czynnik: zastanów się, gdzie będziesz naprawiać swój rower i czy Twój lokalny sklep rowerowy posiada niezbędne części do rowerów niner.

Najlepszym rozwiązaniem jest zabranie roweru na jazdę próbną. Dobrze jest pozwolić komuś znajomemu posiadać podobny rower, ponieważ może to pomóc w wyczuciu niuansów jazdy. I chyba największym czynnikiem, który powinien wpłynąć na Twoją decyzję jest cel zakupu. Jeśli szukasz roweru, który przewiezie Cię po mieście z punktu A do punktu B, Nainer może nie być dla Ciebie odpowiedni. Jeśli jednak chcesz uciec od zgiełku miasta i wyruszyć po horyzont w teren, ma on zdecydowaną przewagę nad innymi rowerami.

Dziewiątka i kolarz krótki

Warto skupić się na tym punkcie, aby sprawdzić, czy stereotyp jest uzasadniony. Powodem tego była nieharmonijna geometria tych rowerów. Pierwotnie były to prymitywne modele z szerszymi kołami. W świecie rowerów istnieje coś takiego jak „sloping”, czyli nachylenie górnej rury ramy rowerowej. Jeśli przyjrzysz się starszym modelom (w tym rowerom górskim), zauważysz, że miały one całkowicie poziomą rurę bez najmniejszego nachylenia.

Montaż widelców amortyzujących spowodował lekkie podniesienie się górnej części rury. Najbardziej nieprzyjemne w tej historii było to, że przy skoku można było uderzyć się w krocze. Z tego powodu inżynierowie i projektanci zaczęli myśleć o ulepszeniu: zamieniono go na konstrukcję „sloping”, czyli sztucznie obniżono górną rurę, tworząc w ten sposób wolną przestrzeń.

Dla krótkich kolarzy szukających ninera, oto kilka przydatnych rad: zwróćcie uwagę na ETT, co oznacza długość ramy. Należy również zwrócić uwagę na stopień komfortu pod względem wysokości (ten parametr dotyczy wszystkich modeli).

Jeśli przestudiujesz wykres geometrii, to natkniesz się na taki parametr jak „wysokość nadstawki”. Dotyczy to wysokości roweru od powierzchni do środka górnej rury. Szukając niner, należy zmierzyć długość nogi od środka do kroku, a następnie porównać wynik z tabelą. Optymalny zapas to 8-10 cm. Łatwiej jest jednak „przymierzyć” rower osobiście: w tym celu należy umieścić go między nogami, stojąc nad środkiem górnej rury. Jeśli w rezerwie jest odległość około palmy, wszystko jest w porządku.

Dzisiejsze modele niner są wyraźnie inne od tych, które pojawiły się jeszcze w 2004 roku. Geometria i prowadzenie modeli uległy wyraźnej poprawie, stały się one nieco lżejsze i bardziej zwrotne. Z tego można wywnioskować, że wzrost kolarza nie jest kluczowy dla współczesnych rowerzystów.

Jest jedna kwestia, która może być myląca przy zakupie: te modele nie mają zbyt harmonijnego wyglądu. Rowerzystom, którzy wcześniej jeździli na standardzie, a potem przesiedli się na model 29-calowy, może się wydawać, że nainer jest toporny i słabo przyspiesza. Ale to nie jest kwestia wzrostu danej osoby, ale przyzwyczajenia. Nie trzeba się tego obawiać: ten model pozwala znacznie poprawić umiejętności prowadzenia roweru.

Wniosek

To, czy kupimy dziewiątkę, czy nie, jest decyzją indywidualną. Podsumowując, model ten rzeczywiście ma duże możliwości przełajowe i specyfikę jazdy. Jeśli potrzebujesz roweru do jazdy przełajowej, nie szukaj dalej niż stylowe nainery, które są miękkie i gładkie na nierównym terenie.